最近除了车企们开年就出补贴兜底政策、打价格战狂刷朋友圈之外，车企们为西藏日喀则定日县地震灾区捐款捐物也刷爆朋友圈（有全国人民的支持，困难会过去的，愿地震灾区人民安好）。

仅笔者在朋友圈里统计，已经发布了捐款海报的车企就不下十家，捐款从100万到1100万不等，后续有更多汽车品牌加入到捐款队伍。这与车企们日常在网络上相互打口水战、互掐的样子完全不同，大灾大难面前步调一致捐款捐物，中国汽车人配当“大义”二字。

车企苦日子继续过，捐款不能停

吵归吵、闹归闹，大义面前不开玩笑。

事实上，每次灾难来临，车企们都冲在前面，笔者身处这个行业会感触更深一些，有时候更是亲身经历者，可以说感触良多。说是车企们在履行社会职责，这话没错。但这几年车市变化巨大，每家生存状态不一，行业里目前比较统一的口径是“过苦日子”，尤其是那些真正过苦日子的车企，此时仍然能拿出100万、甚至几百万支援灾区人民，有什么理由不点赞呢？

主流大厂们不用特别强调，诸如比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等作为中国汽车的头部，面对灾难时总是能快速做出反应，且不说数额多少，单凭这种组织架构的应急能力就很值得一提。

相比之下，一些品牌的处境可能更难，比例长安马自达捐款100万，长安福特也参与了长安汽车的捐款行动，包括蔚来等都捐款100万。

当然，这里并不是以捐款数额的多少来评判其贡献度到底有多大，这不是竞技比赛，而是这种善举值得肯定，因为不论多少，其传递的正能量都能温暖灾区人民的心。

并且还有更多的车企在驰援西藏地震灾区，包括广汽集团、东风汽车携旗下品牌、理想汽车、小鹏汽车、小米、宝马、奔驰等等......

此时的他们，心里有市场、有用户，也装下了人间疾苦。

心有人间疾苦，也有市场

在车企们看来，这种主动捐赠行动或许只是一种道义担当和慈善行为。但客观来讲，对车企形象的塑造与提升在无形中都会起到助推作用。捐款捐物了，该夸！

在车市竞争近乎白热化的今天，企业的社会责任、担当精神已经成了除技术、产品等之外的重要竞争力体现，尽管某些车企捐赠的目的并不在此、或仅为慈善。

大灾面前敢于站出来、共同承担，这也并不影响车企们开年就互撕。就在2025年购车补贴政策公布的前几天，各厂家就陆续出台了补贴兜底政策。换句话说，2024年的价格战终究是吹到了2025年，并且开年就打，都不想给对手喘息的机会。

心里有市场，2025继续过苦日子、继续卷！就这......还不耽搁车企们踊跃捐款捐物，这应该就是中国汽车人具有的人情味了！