2024年在多项促消费政策刺激下，车市销量成绩迎来正增长，全国乘用车市场累计零售2,289.4万辆，同比增长5.5%。目前国内各大造车新势力车企的2024年销量数据已经出炉，不少企业迎来销量猛增。在新能源车渗透率连续突破50%的2024年，新势力的体量也在膨胀。那有哪些企业完成2024年销量目标呢？

三家车企顺利达标

在造车新势力阵营中，理想汽车的市场受欢迎度很高。去年12月理想汽车以5.85万辆的月度交付量历史新高及全年50.05万辆的成绩取得双料冠军，历史累计交付量来到113.39万辆。五年来，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量、最快达成百万辆纪录的车企，也是中国第一家年营收突破千亿元、首个实现盈利的新势力车企。

理想汽车在2024年定下的销量目标是50万辆，目标完成率为100.1%。此前，李想在全员内部信中将2025年度目标定为150万辆，这一目标是基于2024年全年实现80万辆而制定的，但随着市场的竞争，这一目标显然已经不再适用，市场预计理想汽车在2025年的销量大概在75-80万辆之间，这一增长来自即将发布的多款纯电SUV。

零跑汽车的完成率是最高，为117%，在2024年卖出了近30万辆新车。落实到具体车型，定位纯电小车的零跑T03让我眼前一亮，因为它在2024年大卖近7万台，累计销量也达到了20万辆。并且还和C10一起，出口到欧洲，受到了当地媒体和消费者的褒奖。

现在零跑汽车的发展势头强劲，2025年定下的销量目标是50万辆。按照现在的销量增速来看，零跑达成年度新目标的难度并不大，只是不知还能否再度提前超额完成。现在零跑汽车的竞争对手也不再仅仅是新势力，而是真正的世界级主流品牌，在面对这些实力更为强劲的竞争对手时，零跑汽车不仅要在产品、服务等方面，坚持以用户为中心作为出发点，还要持续夯实技术创新、技术降本的企业优势，做到为全球消费者打造出好而不贵的产品。

小米汽车也成功完成销量目标，2024年小米汽车交付量已超过13.5万辆，超额完成全年13万辆的销售目标。小米汽车也为2025年设定了明确的销量目标，计划全年交付30万辆汽车。这一目标相较于2024年实际交付的13.5万辆，实现了122%的增长。

为了实现30万辆目标，小米旗下的首款SUV车型YU7已定于2025年6、7月正式量产上市。这款车型继承了小米家族式的设计语言，并搭载了小米自研的智能车机系统，支持语音控制和手机互联功能。YU7在动力性能上也表现出色，能够提供超过500kW的综合功率，零百加速时间仅需4秒。小米汽车还可能推出其他新车型以满足不同消费者的需求。这些新车型将继承小米汽车一贯的设计理念和智能科技，为消费者提供更加丰富的选择。

多数车企仍需努力

成功总是属于少数人。多数车企的2024年度销量目标完成率都在100%以下，包括极氪、蔚来、深蓝汽车等，2024年极氪全年交付新车22.21万辆，同比增长87%，此前极氪将2024年的销量目标定位23万辆，最终目标完成率为96.5%。据悉2025年极氪将挑战32万辆销量目标。

蔚来、深蓝汽车年销量均在20万辆以上，均实现大幅同比增长，但均未完成目标，其中蔚来同比增长87.2%，深蓝汽车同比增长78.1%。2024年深蓝汽车将目标定为28万辆，年内推出多款全新的车型，包括深蓝S05、深蓝G318、深蓝S07等，最终带动销量增长，但深蓝汽车还是再次“失约”，全年销量24.39万辆，目标完成率为87%。另外，智己汽车2024年定下的销量目标是12-13万辆，智己汽车今年1-12月份总共卖出去了65505辆新车，完成率为54.59%，仅完成了销量目标的一半多点。同时，腾势、小鹏、阿维塔等新能源品牌的销量目标完成率都不足100%。

2024年国内汽车市场比往年更加严峻，各车企之间不仅在卷价格，更在卷技术、卷价值，加上汽车市场本就早已饱和，导致很多车企在销量上并没能达到预期。另外，多数品牌销量目标完成率较低，也反映出了这些车企对今年汽车市场的严重误判。

展望2025年，商务部提前谋划2025年以旧换新接续政策，叠加其他消费刺激政策，预计对销量有一定支撑。但对于汽车行业的人来说，似乎都已经预感到更激烈的价格战即将到来。12月31日何小鹏在小鹏汽车2025开年内部信中表示，2025 年市场竞争会加剧，预测价格战从1月开始。零跑汽车则在新年伊始便公布了1月全新购车权益。

新一轮的激战，已经打响。在新能源汽车市场的长期白热化的竞争中，行业资源注定会朝着头部成员愈发集中。从整体市场看，2025年汽车市场有望稳中有进，全年销量或为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%。乐观估计2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右，增速近30%，渗透率超50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。

百姓评车

2024年车市价格战打得火热，新势力们也铆足劲发力，都希望自己能留在牌桌上，但是在残酷的市场环境，成功只属于少数车企，只属于务实者。2025年也是各家车企火力全开、抢夺市场的一年。对于2025年的目标，新势力们的目标普遍进入30万+的水平。各家的表现如何要看最终的产品。但可以确定的是，无论是造车新势力还是传统车企的新品牌们，活下去的门槛都将进一步提高。