如果说，“始终可以相信”，是红旗新能源对消费者做出的郑重承诺，那么，选择天工08，就是相信与不负信任的双向奔赴。

文 /《汽车人》卢山

2018年1月8日，一汽红旗以崭新姿态开启了新的发展篇章。7年之后，在一汽红旗的大本营长春，红旗最新纯电车型天工08正式上市。

经过7年的高速发展，红旗迈上了年销40万辆的台阶。如今，红旗品牌已经走到了一个需要高质量发展的新阶段，也是新能源亟待破局的关键时刻。

高质量发展不仅是技术和品质的不断提升，更有品牌在国人心目中的价值、认可度、喜爱度、尊贵度的不断提升。在新能源赛道上，红旗从不讳言自己是追赶者的角色。但他们更坚信，通过红旗人的韧性和坚持，红旗新能源一定会快速赶上。

天工08，是一款红旗新能源的破局之车，也是一次红旗品牌的全新再出发。

买红旗到底买的是什么？

这个问题在燃油车时代不难回答。买红旗，买的是“国车”圆梦，买的是“厅局风”审美。但是到了新能源时代，这个问题的答案变得模糊起来。

作为新能源的后来者，尽管红旗已经推出了多款车型，但是在消费者心目中，红旗还没有确立一个被广泛认可的价值标签。

直到天工08的出现。这款车型之所以特殊，或许不在于产品本身，而在于天工08的背后，是红旗天工、九章软硬两个技术平台第一次的全面落地。也正是基于这两个全新技术平台的特点和优势，红旗新能源找到了“安全”与“信任”，这两个属于自己的价值锚点。

燃油车“安全”的第一标签被沃尔沃拿走。但是在新能源时代，中国品牌引领技术的发展。“安全”的含义，也理应是由中国品牌去诠释。显然，在林林总总的中国汽车品牌中，红旗最德配其位。

但是，打出安全和信任牌的红旗，也注定要为此迎接巨大挑战。如何让消费者对最不容易感知的卖点产生感知，是摆在天工08面前的一道难题。

天工08的上市不是一场讲讲卖点、报报价格就结束的普通发布会。会前会后，红旗向用户和媒体敞开生产工厂和技术研发的大门，其中一些实验室更是首次对外公开。这是一次回家之旅，也是一场溯源之旅，更是一场将心比心的信任之旅。

正如中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆所说：“我们希望通过天工08的上市，让大家既看到一个非常有竞争力、对用户有吸引力的产品，同时让大家了解它到底怎么从无到有。让更多的人更了解红旗，知道红旗在做什么，红旗在每一个造车环节都把我们能够想到的做到了极致。通过对一些实验室的开放，让大家看到红旗是真心、用心在造车，让用户真正放心地选择红旗。”

很多消费者只是感觉红旗车的隔音效果很高级，却不知道红旗有着“掉一根针都能听到”的国内最大整车半消声试验室，不知道红旗的工程师是一分贝、一分贝地优化红旗车的NVH效果。

很多消费者只知道红旗车的质量可靠，甚至在很多方面超过了BBA，但不知道，红旗车是诞生于国内顶尖的高端、绿色、智能的红旗繁荣工厂。不知道有一种合装工位叫“婚礼工位”，可以把一个完整的底盘带着动力总成和车身的连接，在几秒钟之内几十个螺栓精准定位、拧紧。

“红旗确实在很多用户看不见的地方做了特别特别多的事情。红旗就是跟大家心目中想象的红旗、那个独一无二的红旗是高度匹配的。希望大家能够在更了解、更熟悉红旗的基础之上，增强对红旗的信任，更坚定地相信，红旗产品的确是真正能够令人放心的产品。”

柳长庆的语气，在诚恳中带着一种担心不被理解的急迫。“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”。因为这份用心费力的朴拙之功，在以求新求快的新能源市场上，也确实有着被忽视的可能。

但《汽车人》认为，随着中国新能源车产销过千万辆，对新能源车的消费需求在度过了尝鲜期后，势必会回归价值本质。安全、可靠、值得信赖，这些汽车核心价值，并不因驱动能源的不同而改变。

这是天工08的机会，也是红旗的机会。

凭什么选择天工08？

2025年的中国汽车市场，新能源的渗透率预计将再破新高，杀入市场的新车数量，和刀刀见红的价格战势必愈演愈烈。消费者凭什么选择天工08？

在红海市场中，天工08作为需要从头造势的新进入者，势必面临更加严峻的挑战。产品力的表现，市场营销的创新，服务的品质，都是考验红旗新能源市场竞争力的关键。

“相比于其他的品牌，红旗听用户劝、对用户好，始终是我们最大的竞争利器。”

红旗营销中心主管新能源的常务副总经理肖肖表示，红旗品牌有166万的车主，这是整个红旗品牌的基盘，也是红旗新能源最大的基础。而技术上的自主掌控和全面升级，是红旗新能源面对竞争最深的底蕴。

无论是天工平台还是九章平台，以及后续将推出的鸿鹄平台，红旗技术创新共性，不仅在于都有一个中国味十足的典雅名称，更在于这些技术的重心都在回归汽车本质，把安全可靠以及驾驶性能、驾控性能作为第一要素。

在20万-30万元这个价格区间内，天工08提供了目前量产最高水平的96%效率电驱系统、全栈自研的空悬系统与后轮转向技术，围绕消费者关心的动力性能、操控水准和电耗表现，天工08的表现相当称职。

智能化方面，天工08同样走了自研的道路，搭载的是红旗自主研发的红旗司南智驾，配备了行业首发10V视觉智驾方案，并搭建端到端行泊车感知多网合一的大模型。根据红旗的计划，在2025年一段式的端到端大模型也会上线，并且会加入红旗的安全兜底机制设计，在保证性能的同时，给智能化驾驶的安全也做到万全。

作为“北派”车企打造的新能源车型，天工08除了基于天工纯电平台和九章智能平台，在整车性能和智能化表现上都有较大提升之外，在对抗温差方面有着更加独树一帜的技术优势。天工08搭载的极低温电芯和最高111kWh的超大电池，最大续航可达730km。在-10℃的低温条件下，其能量保持率仍可高达93%。

在红旗最为强调的安全上，红旗在“看得见”和“看不见”的两个方面，也做到了目前行业的头部水平。

看得见的地方，是像“魔鬼四连环”被动安全测试，涉及车身的整个骨架、力学分解、所用材料等方面的成绩，天工08可以排进目前中国新能源车型的前三位置。

看不见的地方，是像电池保护、电磁辐射、座舱健康这些方面。“像呵护婴儿一样”，红旗如此形容他们对天工08电池的保护。三层防护、三层机制，内置100多个电池安全性能采集点，做了如此多看不见的安全保护，才有了红旗敢于“相信”的承诺。

“大家开到红旗新能源车，第一是感觉很放心、很安心，第二是感觉开起来无论是底盘的扎实程度还是人车合一的感受，都非常可靠和随心所欲。因为我们很多的关键核心技术，特别是在安全和驾驶上面的关键核心技术，我们是牢牢掌握在自己的手里，把汽车的本质打造出来。”

除了核心技术自主掌控和溯源汽车本质，肖肖认为红旗新能源的立身之本还是在用户身上。

“我们对于用户的关注并不仅仅是买车那一刻，而是营造了一个从买车到用车，再到售后服务的全链路保障。作为一个拥有67年历史的民族汽车品牌，我们更多是在意用户在购车之后的使用环节以及保障环节，比如通过我们后续提供的‘四终身’服务，让用户更加安心、更加信任，确保用户用起来是无忧的。”

《汽车人》说：

中国新能源市场，技术创新和应用创新百花齐放，但对造车底线的恪守和对用户的尊重，却缺乏同步的提升。在此前的撰文中，《汽车人》曾经提到，过去两年自主品牌全面发展，市场占有率节节攀升，但消费者的体验却不升反降，其中的重灾区无疑就是新能源市场。

这其中，有生产把关不严带来的质量问题，有追求快速推新带来的“背刺”老用户问题，也有品牌破产淘汰，留下的售后没人管问题。这些问题频出带来的恶果就是，现在消费者相信中国品牌的新能源车更好，但却对中国品牌是不是值得信赖持有怀疑。

除了向新势力学习他们的技术创新和营销创新，有没有大厂能够站出来，用可靠的产品和服务打消用户的这些质疑？如果有，第一个站出来的应该是谁？

今天，红旗站出来，用70年历史的大厂声誉为天工08做保，用消费者体验为核心的自主创新，为“后新能源时代”该如何发展打样。这才是一个央企该有的格局和气魄！

如果说，“始终可以相信”，是红旗新能源对消费者做出的郑重承诺，那么，选择天工08，则是消费者相信在当前鱼龙混杂的新能源市场中，还有红旗这样的国车大厂，有不止于商业的责任感和使命感，愿意付出额外的成本在那些消费者不了解和看不见的地方，为用户的汽车生活保驾护航，为用户的生命安全负责兜底。

相信与不负信任，这是一场真正的双向奔赴，也是用户选择红旗、选择天工08最朴素的底层逻辑。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。