时间荏苒，如白驹过隙，稍纵即逝。

从提车，到现在，阿维塔07老图已经开了五千公里，阿维塔07的销量基本是稳定了，上市至今，月销量维持在5000+，说明了市场对阿维塔07的认可，也表明阿维塔旗下的首台增程车型阿维塔07成功了，虽然相比小米SU7要差不少，但是对于阿维塔而言——不容易。

那么，老图开了3个月，五千公里的阿维塔07之后，感受如何？能不能推荐大家买？要从六句话说起。说优点之前，咱先说说发现的两个问题。

①、没有后雨刷真的很郁闷，毕竟之前的车有后雨刷，能不能OTA到前面的卡片做个流媒体后视镜，期待ing。

②、冬天启动增程器还是有噪音，不过这和加的汽油类型以及启动时间间隔有关系，老图找到的方法是热车20分钟后噪音减小，或者长途使用前，加油稀释。不要以为增程器有噪音只是某一款车的问题，实际上很多车都有声音，尤其是低温启动。找对方法，问题不大。

好，说完这些，就进入优点总结时间了，一辆车如果没有优点，一个月不可能卖七八千辆。

第一：阿维塔07满足了我80%的需求。

虽然在车主群“晓敏”说07满足了她几乎所有需求，但是对于老图而言，开过几十台车的人，阿维塔07依然有它的不足。底盘调教上和智己、特斯拉比稍有逊色，后排空间稍显局促，智驾上还有进步空间，远端屏的利用可以有更多发挥。

但是，阿维塔07的优点，显然能让缺点变成瑕疵，让瑕疵变成不是什么问题。nappa真皮、双零重力座椅、25个英国之宝音响、用料充足的硅镁铝合金悬架部件、底盘一体式压铸、ADS 3.0高阶智驾、独树一格的外观设计、豪华感的内部设计，都是阿维塔07成为很多人选择的关键吸引点。如果让老图说：颜值、内饰、视听感受、可玩性、小孩喜爱度是买它的关键，而开了5000公里，也的确没让人失望。

第二：用车成本下跌。

新能源车的用车成本的确是低，只要你的出行频率够高，不要担心新能源车给你“赚不回来钱”。之前，老图一个月的用车消费基本都在1000元以上，出一次远门基本是2000+，但是自从开了07之后，两个月加油费用只有500。其中还有一次长测，特意把油加满，满油满电开的，综合续航里程开到700+没问题，而且是比较激烈驾驶，90%在高速上。如果压着速度跑，可能会更高，等两天老图再做一次长测，大家可以持续关注下。

第三：智驾没有那么完美，但是的确能起到一定的帮助。

开了近两个月的车，AEB启动了4次，三次是倒车，一次是正向刹停，虽然这四次都在可控范围内，但是的确是能够预防一些不必要的风险。

有人觉得智驾就是为了自动驾驶，老图恰恰不是这样的主要诉求。老图觉得首先能够避免碰撞，这一点很重要，毕竟，现在不可能实现100%不接管的情况。

第四：乘坐品质和驾驶品质应该是长安目前的TOP。

阿维塔07的调教风格，实际上和增程的12很类似，底盘的液压衬套使用，悬架轻量化设计，铝合金材质的大面积覆盖，都给阿维塔07一个标签：底盘打造不计成本。

虽然目前你可能听到不少人说阿维塔07的调教没那么优秀，但是老图开习惯之后，觉得还是能给个8分，比我开的路虎和宝马的确是优秀一些，尤其是NVH的控制，当然这是纯电模式下的评价，冬天增程器启动前半小时这个噗噗噗声音，和油车没差多少。不过在10月份，11月份的时候的确没声音，低温状态为何这样，阿维塔要找下原因。加满油稀释之后，声音明显变小，老图可把方法教给你了。如果加的是乙醇汽油，低温可能容易变得更稠，可燃性下降等问题。

第五，静态豪华感的确有，不输50万的合资车。

说这话是不是吹捧阿维塔？当然不是，事实就是如此，阿维塔07的内饰用料软皮覆盖很多，而且是软毛那种顶，nappa真皮的座椅，加上整体的设计，包括头枕的衬托式设计，中央通道的平直设计，宽大厚重，后中央扶手的“迈巴赫”式设计，的确是不错。

内饰是老图选择阿维塔07的关键，所谓内饰除了白棕色的确让人精神些之外，整个座椅造型、出风口设计、方向盘设计、远端屏设计从很多细节中能看出阿维塔设计师的一种追求：简约而精致。

第六，对于有充电桩的朋友，又有纯电续航焦虑的，增程就是当下现实的选择。

为什么增程车型的选择要和自家充电桩有联系？因为增程的续航里程普遍都在200公里左右，如果想要低成本用车，就是频繁充电。一周两三次是正常的频率，所以如果家里没有充电桩的话，真的不适合增程，而是直接上纯电。

对于有长续航里程的朋友，老图也不是非要推荐你买阿维塔，三元锂电池的车型，100度电，可能更适合你，极氪7x或者智己LS6都可以是选择。

至于有人说的，现在纯电和增程都不属于新能源车，老图认为这只是情绪宣泄罢了，就目前看，纯电和增程包括插混车型，都属于新能源的一种，你可以说这可能并非是新能源车最后的模样，但是他们完全属于这一类。

提到插混，可能不少朋友会问，那增程和插混买谁呢？老图必须要说的是，你必须去试驾一台插混车型，而且必须启动发动机再和增程车型来对比。老图的亲身体验是，插混开起来更像是燃油车，发动机一旦启动，共振感比较明显，增程相对而言，在震动和噪音控制上优势明显。

最后说下，电耗这个事情，和很多事情都有关系，胎压、气温、速度等等，所以，你要最低的能耗，开的慢一点，胎压高一点，也只能做这么多了。