34年前，第一辆捷达在长春诞生，陪伴了很多人的记忆。在捷达成为独立品牌后，并没有跟风儿大刀阔斧的冒进，而是保留了一些熟悉、传统的元素，全新捷达VA7也是如此。在新车上市之际，也趁机在长春测试场体验了一把熟悉的感觉。  

2025年1月12日，捷达VA7在长春正式上市，新车推出三款车型，官方指导价99,777-129,777元，同时推出限时现金礼、置换礼、金融礼三大优惠政策，限时优惠最低89,777元起。新车仍基于大众MQB平台技术，使用大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，WLTC工况下百公里油耗5.87升。

它外观传承德系美学基因，并融入了一些时尚元素，比如繁星点阵格栅和Y型飞翼前包围，配合LED车灯提高了车辆辨识度，其中LED前大灯支持感光自动开启，具备离回家功能。车身腰线一气呵成，力量感饱满，搭配了17英寸铝合金轮毂。

内饰方面，配备了8英寸真彩液晶数字仪表和10.1英寸彩色触控中央液晶屏，同时提供了手机无线充电、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等实用功能，皮质座椅支撑和舒适度出色。另外，捷达还保留了很多经典的元素，比如旋钮、按键和储物空间设计。

捷达VA7车身尺寸4773mm×1789mm×1469mm，轴距2731mm，后备箱容积553L，配合4/6可分体折叠后排座椅，提供灵活多变的空间布局。二排腿部空间充足，头顶上方是具备防夹功能的大尺寸天窗，并配备通风遮阳帘。整体布局简洁大方，实用性很高。

这次来到长春参加发布会，也趁此机会在一汽-大众试验场对新车进行了深度试驾，总结来说一切都是熟悉的感觉，如果你曾经是老大众车主完全不用质疑它的DNA。底盘支撑充满力量感，无论是急起急停还是高速转弯、变道车身都能保持稳定的姿态，配合精准的转向系统，驾驶起来非常踏实。

同时，发动机的响应很积极，如今试驾传统动力模式的机会越来越少，燃油机哪怕只是1.4T也很过瘾。在高环测试车速来到180km/h时，仍能感觉到它澎湃的动力，发动机不断提供积极的输出性，只不过受到安全限制不能试探极限。总体来说，它的操控性和动力性都挑不出太大毛病。

其实，我们都知道捷达VA7所在的市场环境并不友好，它的优势主要体现在传承和可靠性，模具、焊接工艺、零部件等各个环节的精密标准都很高。其中大部分零部件尺寸公差可以控制在0.5mm以内，整车关键部位采用热成型钢板，强度高达1250Mpa。车顶和后盖等部位采用了正弦激光焊接技术，和传统点焊+胶条技术相比，车身连接部位强度要高出30%。在上市前，累计经历了超过700万公里的耐久极限测试。

总之，我认为即使生存在如此卷的市场区间，捷达VA7仍然具备竞争力，它的功能配置、空间舒适性和动力系统可以满足家庭使用需求，而且经典的德味儿设计理念应该可以打动一些消费者。

本文作者为踢车帮 Amiens