年营收破4800亿，增长超1500亿；年销量突破260万辆，同比增长38.4%；年出口汽车超114万辆，同比增长21.4%；年销售新能源汽车超58万辆，同比增长232.7%……

2024年，在汽车市场“东边日出西边雨”的两极分化下，奇瑞收获了阳光灿烂的一年。销量、营收、出口、新能源四大板块均创下佳绩，这背后的艰辛付出不言自明。但没有太多时间庆祝这一切，因为奇瑞在2025的任务更加繁重。

其中，赴港上市与智界品牌均是2025年奇瑞的重要课题。在不久前举办的奇瑞家宴上，《车壹条》了解到了一个“好消息”和一个“坏消息”，或将为奇瑞集团的2025年带来新的机会和挑战。

智界转正，“四大品牌”已变“五大品牌”？

2024年12月，智界R7销量突破单月1.5万辆大关，2025 年 1 月 5 日，在智界R7增程版上市后，余承东微博官宣智界 R7 上市 3 个月，全系大定量已突破 58,000 台。

至此，智界品牌“立起来了”已经是一个不争的事实。而华为与奇瑞也分别尝到了胜利的果实，对华为来说，这证明了问界的成功在某种程度上不是偶然，而对奇瑞来说，这也意味着更多改变的到来。

此前，在奇瑞集团的品牌规划中，奇瑞、星途、捷途、iCAR “四大品牌”的基本盘始终不曾改变，在去年4月举办的新能源战略发布会上，奇瑞重新梳理了四大品牌的分工。

而智界虽然严格意义上也是不折不扣的奇瑞旗下品牌，但此前一直没有与其他四大品牌放在同一位置。最明显的区别是，在营销传播层面，此前智界品牌的主导方一直是华为。

然而，在此次奇瑞家宴现场，“五大品牌”的信号已经传递到了各方各面，智界的名字被印在了四大品牌之后，五个品牌并行排列，没有区分。

另外，壹姐注意到，在奇瑞集团的官方微博账号“奇瑞控股”2025年1月1日所发布的微博中，也首次出现了“五大品牌”的新称呼，取代了此前一直使用的“四大品牌”。

这似乎显示出了奇瑞的某种决心，要在战略层面上全面接纳和拥抱智界品牌加入运营品牌中。

在获得“名分”后，智界品牌的更多运营方案也将有望在2025年逐一落地。有消息人士告诉《车壹条》，奇瑞方面正计划成立智界汽车销售有限公司，全面独立运营智界品牌的销售渠道。

此前，在2024年6月，有消息爆料称奇瑞内部已拟成立“EH销售部”，即智界品牌的独立销售部门，而从最新消息中不难看出，奇瑞对智界品牌已开始加码投入。

另外，不久前智界品牌方已正式官宣，其位于上海古北国际财富中心的办公场地已正式启用，《车壹条》获悉。目前其运营团队已经全部搬迁至此。

有意思的是，这里原先曾是奇瑞捷豹路虎的办公区域，而奇瑞其余四大品牌的运营中心则依旧被放置在安徽芜湖。

上市遇阻，市值规模或不达预期

在此前发布的盘点2024上市自主品牌市值一文中，《车壹条》曾对过去一年来国内主流品牌的市值涨跌情况做出梳理，其中，吉利、比亚迪为首的主流自主品牌市值纷纷上涨，成为了2024年的最大赢家。

毫无疑问，在过去一年的市值涨幅榜上还少了一个本该出现的身影，那就是营收狂涨1500亿的奇瑞。

作为中国主流汽车企业中唯一未上市的车企，奇瑞奔赴资本市场的风吹草动都格外引人关注，而在去年九月集团董事长尹同跃讲出“希望在2025年前完成IPO计划”后，奇瑞港股上市的消息再次站到风口浪尖。

然而，以奇瑞当下的业务体量来看，上市并非小事，IPO的进展也相应地不会太快。此前，有媒体报道称奇瑞或于今年第二、三季度赴港IPO，预计筹资规模可能达到10亿美元。

随后，又有媒体向奇瑞内部人员求证，获得了另一种说法：奇瑞赴港上市的筹资规模远超1000亿元，保守估计在2500亿元左右，并有望冲刺3000亿元大关。

为什么会出现两种差距如此悬殊的爆料？从客观事实出发，奇瑞目前的业务体量巨大，销量已攀升至中国汽车市场第二，其筹资规模达到千亿级别没有太大悬念。

但《车壹条》从奇瑞方面了解到，为避免被制裁，奇瑞港股上市主体里没有装进国际出口业务，而这将直接影响到其估值和筹资规模。

2025年，随着特朗普再次当选美国总统，世界汽车市场内的贸易保护主义已有愈演愈烈的趋势。在出口汽车领域常年“遥遥领先”的奇瑞难免受到影响，而这一影响不仅仅涉及到线下的销售，也与上市息息相关。

根据港交所的审核制度，若企业在海外业务被认定为存在重大制裁风险，如涉及美国或欧盟等 “相关司法权区” 的制裁范围内的活动，可能需要在上市文件的显著位置披露相关制裁风险，而港交所若判定其上市会对 “相关人士” 造成重大风险或可能有损港交所的声誉，其上市申请可能会被拒绝。

因此，为了确保在大环境下顺利上市，奇瑞或许不得不放弃在港交所的IPO申请中加入出口业务内容，也就因此不得不承担相应的估值损失。

不过，这一小插曲并不会从根本上对奇瑞在资本市场的价值造成破坏。

从经营业务范围来看，奇瑞目前在海外市场和国内市场的销量占比约为50:50，无论是海外业务还是国内业务都拥有独立健康发展的能力，因此即使剔除海外业务，其余业务的独立性和盈利情况也足以支撑其上市公司的股价。

更进一步地说，奇瑞在海外市场的成绩，也将通过财务协同效应和市场调节而反应在其股价中，最终影响到其市值发展。

因此，对于奇瑞来说，当下最重要的还是全力冲过IPO，获得正式上市资格，为接下来更加残酷的市场竞争做好充分准备。