年末岁初，正是车圈秀成绩，搞复盘的时候。不过，今年的车圈“期末考”，一向高调的问界却显得有些“沉默”。

那么，作为华系四界中的第一界，问界的2024到底怎么样呢？接下来，就让我们一起盘一盘。

目标未达成 营收表现值得肯定

2024年的市场大环境着实不算太好，从近期各家企业公布的成绩上看，差不多有7成新势力销量目标都没有达成，其中也包括问界。记得2024年最开始的时候，问界曾经立过60万辆的销量flag，而1月1日，赛力斯交出的2024年度最后一份销量成绩单显示，赛力斯12月新能源汽车销量达37319辆；全年累计销量超42万辆。很显然，这距离60万辆的目标相差甚远。

不过，有意思的是，虽然从目标达成率上看，问界并没有玩的过对家理想，但单从销量本身看，超42万辆的成绩同比增长率达到了182.84%，论进步速度，问界显然做得很不错。而更令人意外的是，问界在销量上的快速进步，竟然基本上和“价格战”不挂钩。所以，2024年，问界的营收数据还是比较“漂亮”的。

从赛力斯(601127)发布的2024年三季报上看，其前三季营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归母净利润40.38亿元；扣非后净利润37.63亿元，同比均扭亏为盈。虽然全年的营收情况还没公布，但问界四季度单车表现都还不错，结合目前已公布的销量来看，问界2024年的营收表现应该可以保持稳定‌，保持盈利状态。

新技术不多 含华量仍然是核心

虽然问界在销量方面较为低调，但这并不影响余承东对品牌的信心。余承东曾经直言问界更善于卷价值，他表示，问界要卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全、高品质，卷卓越的、舒适的用户体验。

为了不让余总的话掉地上，真正实现“卷价值”，问界在2024年做了不少努力。‌问界在2024年推出了多项新技术，主要包括新一代超级增程系统、智能驾驶体验的提升以及智能制造工厂的高度自动化和智能化‌。

其中的全新一代赛力斯超级增程系统基于“赛翼增程架构”与“RoboREX智能控制技术”，实现了智能主动能量管理，综合油耗能够降低15%。在智驾方面，问界还有华为ADS SE纯视觉方案加持，智驾表现在用户中有着不错的口碑。

可以预见，如果用这些技术对问界与理想这类竞争对手PK，问界还是有一定的胜算的。就拿问界和理想来说，理想的主要优势在于其增程技术，打造的家用车、奶爸车标签也可以帮助其笼络不少家庭用户，但理想在智驾和智能座舱方面没有太大优势，这算是理想的“硬伤”。

问界则不一样，除了有进阶的增程技术之外，还有理想无法与之媲美的华为智驾、鸿蒙座舱等亮点，用这些优势点和理想对打，问界应该不用“虚”。

总体来说，整个2024年，问界的新技术并没有大家想象的那么具有颠覆或是开创意义，其大多时候还是在加深其“含华量”标签。但该说不说，问界本身就是与华为深度合作的，即便没有太多炸裂的新技术，目前靠着华为智驾、华为座舱也够用了。

新对手增加 能否继续保持优势

当然，“够用”是个中性词，它的背后其实也代表着“风险”。2024年，我们看到了诸多新人退场，也看到了有些企业正在崛起，中国汽车市场的格局，早晚要发生变化。2024年，鸿蒙智行又推出了智界、享界、尊界，即便这几个品牌都是为了增加鸿蒙智行的市场份额而来，但“四界”齐全意味着，问界的“含华量”优势不再是唯一，其嫡长子地位必将受到威胁。

换句话来说，2024年，新对手增加，问界想取胜就要拿出点不一样的东西来。实际上，如今问界的“含华量”并非独一无二，其在技术成果上也很难说是遥遥领先。所以，未来问界竞争力如何，仍然是一件不确定的事情。好在，问界2024年的在产品布局上有一定的突破，上一年度，问界的产品线不再单一，问界M8的露面，让其车型矩阵进一步完善。

如果这款车如大家预料的那样，基于魔方平台打造，配备华为ADS3.0，甚至L3级别的ADS 4.0智驾系统，那么，其很有可能会成为问界未来的另一个销量增长点。而一旦补齐品牌在31万-47万元的市场区间空白，问界与理想之间的竞争结果，或许也会有一定的改变。

虽然立过的flag并没有如约完成，但问界的2024并不能算是一事无成。客观来说，问界2024年的部分单品表现不错，即便没有更多的新技术成果，但“含华量”仍然为其带来了不少关注。

其营收方面的好转，也证明了问界确实在向着更好的方向发展。当然，如今车圈竞争加剧，大家的产品布局和技术布局都很快，问界要想保持竞争力，还是要在这两个方面抓抓紧。