大家有没有感觉，现在买车是越来越难了，比如在15-20万预算区间想买一台SUV的消费者，他们的需求其实很简单，颜值高、空间大、动力好、油耗低、配置高。但是看了一圈市面上的产品，明明数量不算少，可真让自己满意的并不多，但是今天我给大家带来两台车，一台是比亚迪宋PLUS DM，还有一台零跑C11。它们都是这个价位的热门产品到底哪台更适合你，今天咱们就对这两台车做一次深度的分析。

售价方面：零跑C11定位为一台中型SUV车型，厂商指导价为14.88-20.58万元，不仅提供了增程版还提供了纯电版供消费者去选择。而定位为紧凑型SUV的宋PLUS DM厂商指导价为13.58-17.58万元全系车型均采用了插电式混合动力。值得一提的是，1月13日，零跑汽车发布盈利预告，称2024年第四季度零跑实现了净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为第二家盈利的新势力车企。另外，零跑汽车盈利能让用户在产品质量可靠、功能升级快、售后服务优化、享受性价比优势以及确保企业稳定发展等方面受益，从而在购车用车过程中拥有更多的安心感和保障。

为公平竞争，这次我们尽可能挑选指导价相当的车型配置，宋PLUS DM选择了2025款 DM-i 112KM尊荣型，官方指导价为15.58万元，而零跑C11则是 2024款 增程式 300智享版，官方指导价为15.58万元。

外观各有千秋：零跑C11更像新能源产品，它拥有半封闭的无边界式中网，前脸更有层次的同时，保证散热和进气量。侧面线条丝滑，和车身融为一体的隐藏式门把手能有效降低风阻，尾部的流水贯穿式尾灯视觉效果突出，大气稳重。

而宋PLUS DM-i的设计更偏向传统燃油车，前脸有大尺寸的六边形中网，侧面一根高位腰线降低视觉重心，门把手常规设计，车尾尾灯内部层次丰富，比亚迪的英文车标贯穿在尾灯带下方，保险杠银色装饰增加不少质感。

就外观而言，零跑C11和宋PLUS DM的整车造型各有各的特色，其中，宋PLUS DM以营造科技和高级为主调，而零跑C11则是在此基础上赋予了更强的运动氛围，以瞄准未来智能审美走向，在受众上更符合年轻消费者期待。

底盘悬架方面：两款车依托不同平台也带来了不同体验，而零跑C11则使用了前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬挂（后置后驱的驱动方式）这样的悬架设定也给其提供了更出色的操控体验，满足超车、爬坡等场景。宋PLUS DM采用了前独立悬架/后四连杆独立悬架（前置前驱的驱动方式）。

此外，零跑C11悬架部分结构件采用了铝合金材质，虽然价格相比钢制结构贵了很多，却可以降低簧下质量，就如同穿着一双轻便跑鞋，行驶和转向更加轻盈，提升了操控品质。

尺寸方面：通过两车的尺寸参数就可以看出零跑C11的尺寸更加优势，得益于1905mm的车宽和2930mm的轴距让车内拥有宽敞的乘坐空间，也保证了驾乘人员拥有舒适的乘坐环境。在轴距上，零跑C11的轴距达到了2930mm比宋PLUS DM-i长了165mm，可以理解为零跑全新C11的空间利用率更高。

座椅方面：如今消费者买车也较为关注座椅的舒适性和功能性问题，两车均采用了仿皮材质包裹。相比之下，零跑C11则更舒适一些，乘坐感受可以描述为偏硬，但并非完全硬，有一定的回弹余地。座椅的支撑性也做得给人一种运动感。此外，头枕的位置也非常合适，能够满足许多国人的驾驶姿势。

内饰方面：零跑C11内饰的整体布局很规整，最引人注目的当属这三块屏幕，虽然并不是新鲜的设计，但在20万元以下车型上还是很少见的。方向盘为两辐样式，盘幅适中，后方为10.25英寸仪表盘，显示的信息比较丰富，而且UI界面比较清爽，中控屏的尺寸为12.8英寸，并且内置了高通骁龙的8295处理器，无论是流畅度还是显示效果都非常不错，同时UI界面也没有太多层级，清晰易懂。副驾驶前方这块屏幕尺寸同样为10.25英寸不仅拥有娱乐功能，还可以显示与驾驶相当的信息，比如副驾驶乘客可以为司机设定导航目的地等。

而宋PLUS DM的车内采用了较为规则的设计语言，也让车内看起来传统的很多，经过平直线条处理很好地提升了横向视觉宽度和层次感。保留了实体控制按键和仪表，不过它也有不少现代化的地方，小巧的电子换挡结构，还支持旋转的12.8英寸悬浮大屏，也有一定科技感。实际体验下来，虽然它没有零跑C11那样配备8295高规格芯片，但是响应速度依然在线，而且它的中控屏还支持旋转，增加了可玩性。

不过宋PLUS DM用的还是老一些的高通665芯片，在算力上可想而知。

至于说功能配置，有不少年轻消费者比较看重这点，从智能驾驶方面来看，零跑C11比宋PLUS DM多出哨兵模式、自动泊车入位、起步提醒等功能。更重要的，全新C11增程还有激光雷达和英伟达Orin-X芯片这样的配置，并能够实现NAP、NAC这样的高阶智驾。在高精地图覆盖区域，车辆能够实现自动变道、超车、匝道进出等操作，极大地减轻了驾驶者的负担，让长途旅行变得更加轻松惬意。日常通勤时，自动跟车功能可依前车速度调整车速并保持安全间距，在早晚高峰时段实用性极强。

相比之下，宋PLUS DM就没有那么高的配置了，所以也就是只能实现基础的L2级智驾能力。

动力方面：通过以上对两车动力参数的对比，可以看出这两台车在动力层面的差别并不大，但是在纯电续航方面也是消费者关注重点。按照CLTC工况标准，零跑C11纯电续航可以达到300km，而比亚迪宋PLUS DM为112km。如果你不具备家充条件且每天通勤距离在30-50公里，零跑C11充满一次电基本可以满足一周的上下班代步需求，而同等情况下，宋PLUS DM则是需要多次充电。明显，零跑C11能够更彻底实现“可电”行驶状态，对于长途或是日常代步而言，意味着更低的用车成本。

又或者是偶尔想要露营和郊游，两款车型均支持对外放电，可宋PLUS DM显然没有零跑C11增程“更持久”，因为零跑C11增程吃完火锅休息片刻，依旧能够有电回家。

全文总结：有一说一，整体来看，零跑C11和宋PLUS DM都是性价比比较高的自主品牌新能源SUV车型，在外观设计、空间舒适性、智能配置以及增程系统方面，均有不俗表现。再从细节来看，零跑C11的乘坐空间、行驶品质、芯片算力、智驾硬件更多，确实更具品价比，所以我们觉得零跑C11更适合主流消费者购买。

那么，当零跑C11和宋PLUS DM这两款自主品牌新能源SUV放在你面前，你会怎么选呢？