作为一款诞生了21年的“神车”，五菱之光曾被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”，如今电动的五菱之光终于要来了!日前，五菱之光EV开启预售，两个配置车型官方预售价为4.78-5.08万元，预售至上市期间，下订还可享受1000元订金抵2000元购车款的权益。新车定位“多功能工具车”和“新时代纯电多用途车”，内部空间灵活多变，匹配30kW电机，续航里程为201公里。

　　五菱之光EV在外观设计上延续了五菱之光系列的经典元素，整体造型简约大方，类似K-car的车身保证了其在闹市小巷等场景中灵活穿梭的属性，而较高的车身又为车内提供了足够的实用空间。用“麻雀虽小五脏俱全”来形容五菱之光EV依然合适，例如车头拥有进气格栅、车标为充电盖板、车顶拥有行李架、后排有侧滑门，正常汽车有的它都有。

　　尺寸方面，五菱之光EV长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距2600 mm，从图片也可以看出，它采用四轮四角设计，内部实用空间并不小，并且一米五出头的宽度具备极强的通过性，可在狭窄道路中便捷穿行。车尾简洁的设计语言与车头相呼应，竖装布局的尾灯组面积占比足够大，作为重点，后备箱门面积超1㎡，打开角度接近90度，可以满足摆摊、露营以及装/取货物的需求。

　　五菱之光EV的内饰设计以实用为主，中控台采用了简洁的设计风格，没有大屏幕没有过多高档面料覆盖，但足空调出风口、实体物理旋钮等依然可以满足日常使用需求。座椅采用耐磨织物材质，既保证了乘坐的舒适性，也便于清洁维护。

　　五菱之光EV内部最大的亮点在于拓展性，全车配备了20处M6标准螺纹安装孔，尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等，丰富的拓展储物空间为用户提供无限可能。座椅方面更具看点，副驾和后排都支持纯平折叠，车内最大最大拓展长度达2403mm，尾厢容积最大达1117L。

　　动力方面，五菱之光EV的电机最大功率30kW，最高时速为100km/h，采用磷酸铁锂电池，纯电续航为201公里，百公里综合电耗仅10.1kWh，按家庭用电的价格来算，每公里用车成本大概6分钱。此外，该车车头慢充充电口支持220V交流外放电，功率可达3.3kw;前排及尾厢配备12V直流电源接口，最大放电功率可达120W。

焦哥点评

　　凭借其亲民的售价、实用的空间、低廉的用车成本加持，五菱之光EV无疑将成为新能源微面市场中的一股强劲力量，对于个体户、送货司机等广大特定群体，它无疑是一个值得考虑的选择。（文：冯）