最新数据显示，一汽-大众在2024年保持高质量发展，夺得国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一，旗下大众、奥迪、捷达三大品牌累计销量1659107辆（含奥迪进口车）。其中大众品牌928018辆，奥迪品牌611088辆，捷达品牌120001辆。

具体来看，轿车家族速腾、高尔夫、迈腾是各细分市场的前三名，SUV有探岳、揽境、揽巡撑起一片天。新能源领域，ID.4 CROZZ年度累计销量15万辆，ID家族产品顺势跨越20万辆里程碑。2024年，大众品牌高端车型销量占比达到63.2%，对品牌价值和盈利都有提升。

纵观一汽-大众全年发展趋势，赢下2024，背后是产品、营销创新、客户体验、渠道管理全方位提升。可以看到，一汽-大众燃油车坚定做头部，新能源车实现量质双平衡，继续领先合资品牌。面向未来，一汽-大众也做好了全力以赴的准备。总结起来，就是以突破为关键词，“稳油”、“加电”、“谋出海”。

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19款新车，“油”“电”“混”齐上阵

2025年将会是一汽-大众的产品大年。按照计划，大众品牌将会月月推新车，探岳L、速腾L等重磅新车预计会陆续上市。另外，轱辘哥了解到，多款主力车型将会实行“上新不退老”的产品战略，覆盖更多价位区间。

奥迪品牌则计划推出全新奥迪A5L等5款全新车型，新能源领域和智能领域会是发力重点，从产品到技术会有较大提升。

捷达品牌也将迎来重大升级，除了已经开始预售的VA7和计划下半年上市的VS8外，还有5款新能源车型将推出，这意味着捷达品牌将会彻底告别无电车时代。

更值得关注的是，一汽-大众已经针对2026年和2027年提前进行产品布局。按照计划，一汽-大众将会正式开启混动元年，实现PHEV（含REEV）全覆盖，以颠覆式迭代的车型阵容开启纯电新篇章。

为了满足以上新车型的开发，一汽-大众计划继续扩大研发人员规模和投入资金，未来每年都有超180亿元的研发投入。同时，结合股东双方的核心技术能力，重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，既要夯实燃油车的王者地位，也要在“三电两智”领域取长补短，加速突破。正如一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯所说：“在残酷的市场竞争中，想要坚持长期主义，穿越周期，就必须敢于突破。”

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一场有预谋的转变

当下价格战横行，车企如何穿越行业周期？显然，只一味地降价是不行的。深耕中国市场34年，一汽-大众坚持以技术托举品牌，坚持长期主义，践行利他主义，选择走高质量发展之路。

尤其是技术领域，一向是一汽-大众的战略重心。“第二代黄金动力”EA211 Evo二代1.5T发动机、奥迪最新E³ 1.2电子架构，以及由一汽-大众主导研发的J01新能源整车项目等，令其在燃油车、新能源车市场都具备较强的产品竞争力，足以应对市场环境的变化。

一汽-大众坚持利他主义，促进产业链共生共荣，包括与立讯精密、美的威灵汽车部件等关键领域头部等密切合作，旗下车型还搭载了地平线最新一代芯片——J6芯片，全面强化高阶智驾实力。虽然是一家合资车企，但一汽-大众的智能化实力不输自主品牌。

在战略思维方面，一汽-大众也进行了全新的调整。正所谓，不破不立。只有从用户出发，才能打造令消费者满意的产品。据了解，一汽-大众从“商品开发专家制”向“客户开发专家制”转变，还通过一汽-大众超级APP 等线上形式与用户紧密联系在一起，获得车主的信赖。

种种迹象表明，一汽-大众“早有预谋”。从新车、技术、营销、渠道等各方面，为企业转型打好基础，为打一场硬仗储备好充足的干粮。

在汽车行业进入电动化、智能化时代，合资车企虽然也面临着极大的不确定性，但凭借过去的技术和品牌积累，以及敢于突破的决心，正一步一步坚定转型。正如一汽-大众已彻底完成转向，19款新车呼之欲出，突破“25”势在必行！  
如无意外，2025年，一汽-大众将成为国内首家实现累计产销3000万辆的乘用车企业，奥迪品牌也将突破1000万辆销量。属于一汽-大众的时代尚未远去，风物长宜放眼量！