这实在是一个让人想不到的突然消息，即小米汽车居然在国内车市召回了。应该说，这也是小米SU7在国内车市上市之后，第一次进行召回。据了解，这次召回涉及到了30931台车，接近31000台。

小米SU7 

具体而言，奔驰召回涉及到的车辆主要为2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分SU7标准版电动汽车。  

而且，这次召回从2024年1月24日起正式展开。至于召回的原因，则是因为召回范围内的部分车辆存在软件策略问题。

如此，则可能导致涉事车辆存在授时同步异常的问题，从而影响相关车辆的智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测。

在这种情况下，则可能增加车辆剐蹭或碰撞的风险，从而给用户造成潜在的安全隐患。

 小米SU7召回3万鱼台车辆

有鉴于此，小米汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定通过汽车远程升级（OTA）技术，为相关车辆免费升级软件，从而为用户消除安全隐患。  

不得不说，智能汽车的发展，确实给汽车行业带来了较多的便利。比如说，小米汽车的这次召回行动，仅需要通过远程升级技术就可以实施。

这不仅给用户造成了较大的便利，节省了不少时间等成本，也应该为相关厂商节省了不必要的开支。

 小米SU7 

事实上，随着智能汽车的普及，目前在国内车市，通过汽车远程升级技术进行召回的行动，也越来越常见了。  

从国家市场监督管理总局发布的相关信息来看，车宇世界认为，小米汽车这次召回应该属于“主动召回”。

我们在此前的文章中多次强调过，如果车企的召回行动并非主动召回，那么国家市场监督管理总局在发布相关消息的时候，一般会注明“本次是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的”。

 小米SU7 

事实上，小米汽车官方发布的信息也表明，这次召回属于“主动发起”召回行为，而非被动召回。  

同时，对于“小米SU7标准版泊车事故”早在2024年11月1日就已经发生，为何两个月之后才进行召回，小米汽车也进行了解释。

小米汽车称，11月14事故发生之后，其第一时间确定了原因所在。并且通过云端服务先实施了有效的防范措施，随后又在智能泊车辅助中加入了更多冗余保护策略措施，已确认排除风险可能。

 小米SU7  

此后，经过两个月的长时间版本反复测试验证，验证确认安全稳妥。然后，与主管部门沟通协商之后，本着负责任的态度，主动发起了召回。  

显然，之所以在相关事故发生之后两个多月才进行召回，应该主要需要通过“反复测试验证”，从而确认“安全稳妥”。

不管怎么说，对于厂商的主动召回行为，车宇世界一向持肯定态度。毕竟，这种主动召回行动，体现车企的社会责任担当意识，也体现了对用户的负责任态度。

 小米SU7 

相比一些推卸责任的厂商，我们认为，进行主动召回的厂商，更加值得信任。在此，我们也希望部分厂商能够改弦易辙，秉承遵守国家相关政策规定以及敬畏用户和市场的态度，承担应有的责任，对旗下存在问题的车型，在有必要的情况下，进行主动召回，而不是“企图蒙混过关”。  

最后，本文涉及到的召回数据来源于国家市场监督管理总局官网，仅供参考，具体以官方信息为准。

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本文为车宇世界运营部原创文章，总第11508期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。