伦敦开车很麻烦，是很久以前就知道的事。可是真的开一次之后才发现：真是贵翻天啊！为了 London EV Show，光是我们开车进城 2 天，就缴了 30 英镑的堵车费。我们所租还是不用缴空污费的 Jeep Avenger 电动车。若需要缴空污费，2 天还要再缴 25 英镑的空污费。按这算起来，若 1 个月要进城工作 22 天的车主，堵车费与空污费加起来要 605 英镑，合人民币近 5600 元。这还不包含电费/油费以及贵死人的停车费。  
伦敦行真是大不易。

在 Rentalcars.com 租到便宜的 Jeep Avenger

首先必须先讲，这次去伦敦的时候，租车真是超便宜。为了体验电动车的使用环境，同事在租车中介平台上，找到 AVIS 所提供非常便宜的电动车─2023 年欧洲年度风云车 Jeep Avenger，租用 3 天的费用总计人民币 600 元，即便再加上 Rentalcars 网站的保险与额外指定驾驶人的费用，3 天总计 6,773 元，平均 1 天不到人民币 520 元。

租车便宜，进城贵

但是贵的是在 Congestion Charge 与 ULEZ Charge。  
我们在 AirBNB 上找到在机场旁独栋的民宿，CP 值绝佳。EV Show 的展场在市中心东边的 ExCel London 展览馆，所以在租车时，AVIS 的人员就提醒我们要到伦敦市交通局的网站缴交相关规费。  
伦敦交通局网站  
堵车费，英文名为 Congestion Charge 的费用，是伦敦市政府在 2003 年起所收取的费用，目标是以价制量，以额外的使用费，抑制进入伦敦核心区域的车辆，以解决伦敦市区堵车的问题。收取的时段时上班日的上午 7 时到晚上 6 时，周末假日则是中午 12 时至晚上 6 时，圣诞节到新年假期免收，以日计费，可无限次进出，每日费用为 15 英镑，登记住址在收费区域内的车辆，仅需缴交 10%。

除了堵车费，伦敦都会区还有收取空污费。空污费分为 2 种，ULEZ Charge 以及 LEZ Charge。  
LEZ 与 ULEZ 分别是 Low Emission Zone 低排放区域与 Ultra Low Emission Zone 超低排放区域的缩写，两者范围相当。LEZ Charge 是针对大型商用车辆的规范，若不符合 LE 低排放标准，费用 100 英镑起跳，适用大伦敦地区，对于北京的读者影响较小。ULEZ Charge 则是适用于未符合 ULE 超低排放标准的小型车，同样适用大伦敦区域，然全年除了圣诞节之外，每日收取，每日无限次进出收取 12.5 英镑。残障人士用车辆、救护车、12 年/15 年车龄以内旧款/新款出租车、公交车、商务接送车、骨董车等特殊车辆可以免收。

LEZ 的区域较 Congestion Zone 大许多。  
就伦敦交通局的网站资料，ULEZ Charge 收取的标准，汽油车是需要符合 Euro 4 的排放标准，柴油车则是需要符合 Euro 6 的标准，所以大抵上是 2006 年以后的汽油车与 2015 年 9 月以后的柴油车是符合免征的标准。  
对于这些繁复的规定，对于使用者而言十分麻烦，对于外来观光客如我们，更是容易搞错。不过伦敦市交通局有提供在线系统：《Pay to drive in London》网站，仅需要输入车牌号码及行驶日期，就可以核算所需要缴付的费用。  
《Pay to drive in London》伦敦驾车收费网站

在我们输入所租用车辆的牌照号码后，我们需要缴付 3 天份的堵车费，不必缴交空污费(当然！电动车又不排废气)。查询网站条文，按理说我们的电动车在 11 月底的时段，仍符合堵车费的优惠条件(自 2024 年 12 月 25 日取消)。然而申请优惠资格需要一大堆的文件，也需要额外缴交 10 英镑的注册费用，所能取得的优惠金额未知。想来一般观光客鲜少租车到伦敦市区堵车，所以 AVIS 没有花钱为旗下庞大车队进行注册，我们也没有那些文件，就乖乖缴付了 2 天 30 英镑的堵车费用，合人民币约 270 元。

仔细想想，若是住在伦敦郊区的人，每天开车往伦敦市中心通勤，又不符合超低排放标准，每天需要缴交 15 英镑的堵车费与 12.5 英镑的空污费，每月 22 个上班日，合计将需要 605 英镑的基本费用。意即在不含油钱与停车费之下，就要支付近人民币 5600元，着实惊人。而若是大型的商用车辆，即便已经支付 LEZ Charge，并不能豁免其 Congestion Charge 以及 ULEZ Charge，叠加起来更是惊人。相对之下，电动车车主仅需要 330 英镑的堵车费，相对便宜不小，相信也是让英国电动车市场蓬勃发展的原因。  
而除了 Congestion Charge 以及 ULEZ Charge 之外，在伦敦开车的其他成本其实也不低。以电动车充电为例，每度电为 0.69 英镑，约人民币 5.6 元。而我们所去的 ExCel London，单次停车为 25 英镑，超过人民币 230 元，整体用车的成本十分的高。

钱交了，车照塞

然而在伦敦开车成本最高的是精神与时间。因为搞了这么多复杂的机制，收了这么多高昂的规费，伦敦市区还是一整个塞到不行。

当我们在订房时，Google Maps 评估开到展场的时间是 1 小时，但是当我们实际早上要出发时，出现的交通时间却是 2 个小时。原来，我们在订房时，因为时差的关系，正逢伦敦的半夜，交通状况良好。但是采访当下碰到伦敦的上班时间，交通的时间就立刻变成 2 倍。而且更夸张的是，Google Map 提供 2 种不同的路线，驾驶外围道路，不需经过堵车区，里程为 63 英哩，耗时为 2 小时 10 分钟，而最短距离的 M4 高速公路，距离为 30 英哩，但是耗时为 2 小时 40 分钟，里程虽仅有一半不到，但是要多花半个小时，而且还需要经过收费的堵车区，这就可以说明伦敦市区堵车状状况的险恶。而不管是不是堵车区，大伦敦地区堵车的状况到晚上 9 点左右也还没有结束，我们一路堵车回到了民宿也已经近半夜，相当累人。  
隔天，由于活动的安排在下午才开始，因此我们先往西去 Windsor 温莎，在中午时间再开车前往 ExCel London。由于刚过中午，交通的路况还可以，Google Maps 估计穿越市区仅要 2 小时的时间，反正堵车费已缴，我们就欣然接受 Google Maps 的建议，一路沿着泰晤士河穿过市区。  
这条路线经过许多维护良好的房屋与社区，可以观赏伦敦市区的美。在开了半小时之后，系统显示距离目的地还有 1.5 小时的路程。但是又开了半个小时之后，系统还是显示还有 1.5 小时的路程，显然交通持续恶化，前方堵车的状况极为险峻。因此即便还差一点点就能看到伦敦眼、伦敦塔及伦敦铁桥，我们还是决定工作人员先转乘地铁前往，以免迟到。笔者在 Vauxhall 车站上地铁，也是花了一大堆时间转车之后才抵达 ExCel London，还是略为迟到，而负责把车开到现场的 Bob，大概又多花了 1 个小时才到，伦敦市区堵车的可怕可见一斑。

临走前再被倒打一耙，被收 8 倍罚锾

终于，采访结束，我的信用卡上被 AVIS 刷了额外的费用。我跟 AVIS 不断书信往返 1 个半月追讨这笔争议费用时，终于收到从英国寄来的罚单。  
原来，当我们开进 4 号航厦，现场虽然标示有接送区需要费用，但是我们在现场左右看都没有缴费机的踪影，开到出口，栅栏机也就自动打开了，让我们以为这个接送区有短暂的免费时段，我们就直接开去 AVIS 还车了。

原来，现场的没有任何的缴费机，但是只要在当天半夜之前没有上网缴清，5 英镑的费用就变成变成 40 英镑的罚单；若是拖延到 2 周之后才缴，罚单还会变成 80 英镑。所以，理论上我必须感谢 AVIS 当场帮我刷掉这笔罚单，省了 40 英镑。但是，AVIS 也跟我收了 30 英镑的手续费。所以，5 英镑的接送区费用，我花了 70 英镑，合人民币约 650 元。心痛啊。

堵车费也有高倍数罚锾机制

堵车费其实也有一样的状况。若仔细避开堵车区，是可以省下每天 15 英镑的费用。然而若听从导航绕道，不小心进入了堵车区而不自觉，该天 Congestion Charge 在 2 周内的罚单会是 90 英镑，超过 2 周的罚单会变成 180 英镑，跟机场的接送费罚单一样是高倍数加乘机制，十分可怕。  
伦敦行大不易，这次累积下不少的经验，也在这写出来与读者分享，让到伦敦旅行的朋友，少花冤枉钱。