中大型轿车市场到底好做不好做？在燃油车时代，人们一般只会从合资品牌中选择；但到了新能源时代，国产车却成了主导，小米SU7和近日首发的比亚迪汉L，都是比较有代表性的。

1月17日，比亚迪汉L正式首发亮相，这款车是汉的升级版，但未来将会与现款比亚迪汉同堂销售，现款比亚迪汉售价为16.58-25.98万元，而小米SU7售价为21.59-29.99万元，汉L正式上市后，与小米SU7将会有较大的重叠，那么这两款车哪一款更值得入手呢？

原创与借鉴的设计 哪一款更吸睛？

国产新能源中大型轿车在市场上站稳脚跟，就是从比亚迪汉开始的；比亚迪真正实现品牌突破，也是从这款车开始的，原创的外观设计，为这款车带来了最早的一批粉丝，汉L自然也要延续家族式路线；而小米SU7的外观，主要以“像保时捷”为卖点。

汉L的设计与比亚迪汉一脉相承，但是进行了一番精装修，大灯更加纤细，下包围进行了重新设计，兼顾大气与运动；与此同时，新车还加上了主动式通风口，设计感进一步增强。像是汉，但又比汉有气质，这种设计思路，是比较符合汉L整体定位的。

小米SU7上市后持续火爆，保时捷风格的外观设计显然立了大功，为这款车带来了大量的年轻粉丝。这一届年轻人追求的是“好看就行”，原创不原创并不是什么大事儿。再者，即便是借鉴，小米SU7在做工、车漆、质感等当面的表现也远远超出当年的众泰，这也是中国汽车工业过去十年不断进步的结果。

车身尺寸方面，汉L与汉相比有所加长，车长达到了5050mm，轴距则达到了2970mm，采用目前流行的溜背式设计，有比较明显的年轻化、时尚化色彩。

同时，新车还在车身前门两侧加装了亮色的装饰条，并且与隐藏式门把手融合在了一起，设计感还是比较强的。

小米SU7车身长度为4997mm，轴距则达到了3000mm，空间方面与汉L差别不大，不过这款车的车身更低趴，运动气息更强，也更适合年轻消费者。实际上，年轻消费者正是小米SU7的基本盘，这一点与主打家用功能的汉L是有明显区别的。

内饰方面，汉L的变化也比较大，舍弃了复杂的空调出风口和传统的档把造型，改为目前流行的怀挡，同时还取消了大部分的物理按键，基本消除了燃油车的影子，给人一种高端、时尚的感觉。

小米SU7的内饰设计也比较成功，整体风格上与汉L区别不大，都采用了触控化为主的设计思路。

此外，小米SU7独一无二的按键区域、方向盘上红色的驾驶模式按钮已经成为经典的设计元素，也有着比较强的吸引力。

智能化方面谁更强？

目前汉L的具体配置信息并没有公布，尤其是智能化配置还处于保密状态，但作为升级版车型，汉L的智能化表现超过汉，这应该没有什么疑问。

汉L预计会搭载比亚迪天神之眼高阶智驾辅助系统，搭配激光雷达，可以实现L2+级别的驾驶辅助功能。客观来说，比亚迪在智驾领域并不领先，而且天神之眼发布时间不长，目前还没有展现出足够强的影响力。

小米SU7也存在这样的问题，外界对这款车的关注，主要来自于外观、动力、配置等，智能驾驶并不是小米的强项。不出意外的话，汉L与小米SU7在智驾领域应该是平分秋色，但都有待更多的用户去检验。

动力系统该选哪个？

实际上，这段时间比亚迪与小米之间围绕动力系统是爆发过口水战的，仰望U9和小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上的成绩引起了不少消费者的关注。不过，赛道成绩并不能证明一切，大多数消费者关注的还是日常用车中的表现。那么，汉L与小米SU7的动力系统谁更强呢？

这次汉L亮相，外界关注最多的就是它的动力系统。新车的纯电版本将会采用超级e平台以及全新刀片电池，其中单电机最大功率为500kW，双电机版本后电机最大功率则达到了580kW，百公里加速时间仅为2.7秒。

汉L插混版本搭载比亚迪最新的DM 5.0技术，单电机最大功率为200kW，纯电续航里程分别为145km和170km，百公里加速时间仅为3.9秒。与目前新能源汽车市场上的主流电机相比，比亚迪堪称降维打击。

这个打击对象自然也包括小米SU7，目前在售的小米SU7双电机总功率达到了495kW，与比亚迪汉L单电机相比都有不小的差距。不过汉L只是参数上比较惊人，实际表现还有待观察，但以比亚迪的技术实力，功率为580kW的电机成功上车，并没有什么问题。

与此同时，小米SU7是一款纯电车型，而汉L则同时提供插混与纯电两种车型，能够带给用户更多的优质选择，也适合那些对续航里程比较敏感的用户群体。这一点也决定了汉L的销量上限是比较高的，因为它的用户群体更加庞大。

目前汉L的售价并没有确定，这款车有可能定价在30万元以上，也有可能下探至25-30万元之间的价格区间，不过这款车与小米SU7存在不小的交集，这一点是肯定的。对用户来说，哪一款车更合适，要等汉L正式上市之后才能作出决定。