对于想购买纯电轿车的消费者而言，20万价位段是一个不折不扣的“甜点价位”。随着相关技术的发展，以及供应链日渐完善，这一价位段的纯电轿车，能够在空间、动力、续航、智驾、配置等方面均有兼顾。

极氪007与小鹏P7+作为这一价位段内的重磅车型，也令一部分消费者陷入了选择恐惧症。这一次，我们以极氪007 2025款 后驱智驾版 75kWh与小鹏P7+ 2024款超长续航Max为例，看一看两款车的侧重点究竟是什么，究竟适合哪一类消费者。

科技感or未来感 你会怎么选？

作为售价来到20万价位段的纯电轿车，消费者对于外观方面，自然有着一定的要求。小鹏P7+作为2024年年末的“爆款”，在前脸设计方面，与同品牌内其他车型有着一定的区别。虽然保留了小鹏标志性的贯穿头灯，但在细节上与P7有所区分，为整车保留辨识度的同时，也增加了几分个性，仍旧有着较强的科技感。

相较之下，极氪007的前脸设计则更加“极简”，看起来未来感十足。车头所有的灯光部件都聚焦在前脸的贯穿区域内，搭配上小鹏P7+所并不具备的矩阵大灯，令极氪007的车头好似科幻电影中的载具，在这个千篇一律的新能源车市场，确实别具一格。

如果说极氪007在车头设计方面别具一格，那么小鹏P7+则在车尾的样式方面更胜一筹。小鹏P7+的车尾拥有纤细的贯穿尾灯，配合上方的尾翼，将运动感与科技感完美融合。不得不说，营造科技气息这一块，作为造车新势力的小鹏确实“有点东西”。

极氪007的车尾设计则显得有些“过于简单”了，虽然与小鹏P7+采用了相似的贯穿式尾灯，但似乎缺少了一些点缀，令尾部样式不够饱满。对于极简风比较中意的小伙伴，可能会更喜欢极氪007的设计理念。

车内设计相似 细节成为决定性因素

车内方面，两车的设计元素较为类似，均采用了现阶段新能源车型常用的设计语言。小鹏拥有10.25英寸的液晶仪表，以及15.6英寸的触控液晶屏，分辨率达到2.5K，配合上性能强劲的高通骁龙8295P芯片，无论是流畅度方面，还是功能体验方面，均处在同价位车型当中的第一梯队。

同时，小鹏P7的智驾系统基于视觉方案打造，搭载XNGP辅助驾驶系统，无需用户自己掏钱购买，并支持城市路段与高速路段的自动辅助驾驶。作为一款售价不足20万的车型，能够标配高阶智驾，本就相当罕见。

更令人欣喜的是，结合小鹏在智驾方面的调校能力，以及用户反馈来看，这套智驾的综合体验还是不错的。

极氪007拥有13.02英寸的液晶仪表，并标配了35.5英寸的AR-HUD，能够令驾驶者在开车过程中，无需分心观看仪表盘，这点是小鹏P7+所并不具备的。

值得一提的是，极氪007的15.05英寸中控屏采用了成本更高的OLED材质，色彩更饱满，显示效果更出色。可见极氪007在硬件层面，还是很舍得堆料的。

极氪007在硬件层面的优势，还体现在智驾层面。不同于小鹏P7+采用的纯视觉方案，极氪007标配激光雷达。在绝大多数消费者的认知中，搭载激光雷达的智驾方案无论在成本上，还是综合使用体验上，均优于纯视觉方案。

不过，考虑到极氪007比小鹏P7+高1万元的售价，以及选装ZEEKR AD完全智驾辅助系统需要额外花费3.5万，这笔钱值不值，就要看各位心中怎么打算了。

舒适性体验 小鹏P7+“更大更全”

舒适性层面，得益于车型尺寸与定位，小鹏P7+有着一定的优势。作为一款中大型车，小鹏P7+的轴距达到了三米，空间体验方面处于同价位轿车当中的第一梯队。不仅如此，小鹏P7+还为前排乘客提供了座椅加热、通风、按摩，以及驾驶位头枕的扬声器。

即便是后排乘客，也能享受到座椅加热、通风、按摩功能，真正做到了“前后平权”，甚至，该车还很贴心地加入了后排杯架、后排显示屏与后排小桌板。后排乘客若是需要临时进行办公，或是用餐，也不会“束手无策”，此前，这一配置往往只在SUV上才能见到。

同时，由于拥有掀背造型，使得小鹏P7+的后备厢最大容积达到了2221L，即便是默认状态下，也拥有725L，使得它在装载能力方面，能够与不少SUV叫板。

相比之下，极氪007在舒适度方面的表现则稍逊色于小鹏P7+，由于自身定位中型车，轴距与车内空间方面自然不如小鹏P7+，但仍在同价位里属于不错的水准。前排座椅加热、通风、按摩功能也并未缺席。

后排方面，极氪007还拥有后排座椅加热功能，若是能够补上通风与按摩，相信体验会更好。后备厢方面，极氪007的容积为462L，前方还有一个31L的前备厢能够放双肩包等常用物品。

侧重家用PK主打驾驶 你会怎么选？

作为新能源车至关重要的一环，续航与动力方面的表现，将直接左右一部分消费者的决策。小鹏P7+与极氪007在这一方面，则展现出了两种侧重点不同的取向。

小鹏P7+搭载76.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航达到了725公里，20分钟能够实现10%-80%的补能，在同级别当中属于中规中矩。所搭载的电机最大功率230kW，最大马力313Ps，零百加速时间5.9秒，作为一贯主打家用的车型，这样的表现符合预期。

相比之下，极氪007则更加激进。虽然75kWh的电池能够为极氪007提供688km的纯电续航里程（CLTC工况），但极氪007在补能方面的表现更加突出，不足11分钟，便可完成10-80%的补能，比小鹏P7+快了接近一倍。

不仅如此，极氪007的电动机总功率达到了310kW，马力更是突破了400匹，这使得它拥有5.1秒的零百加速。对于热爱驾驶，在意车辆极限性能的消费者而言，极氪007显然更加诱人。

作为两款价位相近的纯电轿车，小鹏P7+与极氪007在产品力方面的表现都不错，但从细节来看，两款车的侧重点并不相同。小鹏P7+侧重家用，主打“量大管饱”，能够在消费者看得见、摸得着的配置、空间层面提供更舒适的用车体验，纯视觉的智驾方案满足日常使用也完全没有问题。

极氪007则更偏向驾驶，更快的充电速度，更强劲的车辆动力，以及更先进的智驾方案，均为驾驶者服务，力求提升驾驶者的用车体验。