根据乘联会预测，1月狭义乘用车零售总市场规模或将出现同比、环比双下降，但在汽车以旧换新政策持续发力，以及车企大幅优惠之下，1月车市虽然遇到春节销售淡季，但多家车企依然迎来开门红，实现显著增长。近日，比亚迪、吉利、长城等车企抢先发布销量数据，试图为2025新一轮激烈竞争定下强势基调。

众所周知，这些年自主品牌市占率不断提升，成为车市主力军。但2025年，外资车企在华业务开始进入密集调整期，自主品牌还能进一步抓住新能源和智能化的机遇做强做优吗？我们不妨从头部几家自主车企的1月销量管中窥豹。

01

比亚迪汽车

在2024年销量狂飙至427万辆收官之后，比亚迪2025年再度强势开局，1月共销售新车300538辆，同比增长49%。

其中，王朝网、海洋网销售新车278221辆，同比增长50.3%；方程豹、腾势、仰望分别贡献6219辆、11720辆、286辆，虽然这三个品牌销售体量不大，但都为比亚迪在不同细分市场披荆斩棘，而且方程豹、腾势1月分别同比增长19.5%、29.2%，这意味着在当下大热的新能源方盒子以及新能源MPV市场，比亚迪的势力依然不容忽视，2025年依然是后来者难以逾越的两座大山。

值得一提的是，在一向比较薄弱的海外业务方面，如今比亚迪也疯狂“补课”，海外运输、产能、渠道等布局陆续落地。1月，比亚迪海外销量达到了66336辆，同比大涨83.4%。

比亚迪这些年的高速增长有目共睹，外界普遍看到了其当初一把押注新能源的毅然决然，“赌赢”了趋势。但本质上，让它赢的是敢想敢干敢坚持的战略魄力，而这股魄力，轱辘哥认为也将继续支撑它在出海、智能化、高端化这些目前仍需加强的领域发光发热。2025年，比亚迪有望进一步提升400万乃至500万年销规模的含金量。

02

吉利汽车

将2025年销量目标定为271万辆的吉利汽车，1月延续热销势头，单月销量首超26万辆，同比增长约25%，环比增长约27%。

其中，1 月吉利汽车新能源销量121071辆，同比增长约84%，环比增长约9%，新能源占比超45%，为挑战年销百万开了个好头。吉利银河扛起新能源销量大旗，1月月销达93545辆，同比增长超134%，而刚上市不久的银河星舰7 EM-i成为头号功臣，1 月销量达20330台。今年，吉利银河将推出5款全新产品，能否上量关系到吉利新能源销量目标的达成。

领克、极氪也是吉利新能源的主要销量来源，1月销量分别为30077辆、11942辆。2025年是极氪与领克战略整合的首年，这两个品牌要在2年时间里，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团，而2024年两者合并销量50万+，目前来看是任重而道远，2025年将是培养市场信心，以及能否实现从减法到乘法跨越的关键时期。

其实仅从比亚迪和吉利两家的胶着较量便可看到2025年汽车行业竞争之激烈，两家首月销量差距进一步缩小，如果除去出口销量，其实吉利汽车在国内市场的销量已成功超越比亚迪。而如果再拆分销量来看，会发现吉利部分车型的势头更为凶猛，比如前面提到的星舰 7，对标的是比亚迪宋Pro DM-i，而前者月销破2万，无疑对后者形成了极大冲击。这样明里暗里的对决，2025年还将在各大车企中持续上演。

03

长城汽车

1月长城汽车交出80933辆的成绩单，如果从整体体量来看，长城汽车表现差强人意，同比下降22.20%，但正如其2024年全年成绩一样，含金量依旧。

首先是高端化方面，作为主力抓手的魏牌1月销售5007辆，同比增长49.42%，延续了去年12月的热销势头。毫无疑问，销量主要来源还是魏牌蓝山，这款车型市场表现明显回暖，在中大型SUV市场的认可度逐步提升，在与理想L8等车型的竞争中开始占据上风。但值得注意的是，目前魏牌只有蓝山这一款车型走量，2025年能否打造其他更具竞争力的车型是魏牌实现持续增长的关键。

其次是海外销量，1月为28016辆，同比增长6.23%，略微领先于吉利汽车的26793辆，增长势头也不错。对于比亚迪、吉利、长城、长安来说，海外业务是非常重要的增量，目前这几家海外月销量的差距还不至于太大，格局未定，变数还有很多，不过比亚迪1月狂涨83.4%，似乎已在警醒其他车企。

还有就是方盒子市场，长城汽车1月方盒子车型销售35006辆，稳居方盒子SUV销量第一。其中，坦克1月销售12845辆，哈弗1月销售48557辆，共同撑起长城汽车方盒子车型销量。今年方盒子市场的竞争预计更加激烈，方程豹将推出更入门的车型，捷途的新系列纵横已上线，而方盒子车型销量在长城汽车中占比43%，如果这个细分市场丢失，那将极大影响长城汽车的基本盘，因此，虽然目前走势不错，但长城压力也不小。

在2024年销量微涨、盈利大涨收官之后，长城汽车2025年首月表现尤其受关注。如果以销量数字论英雄，长城汽车无法在列，但如果谈高质量发展，长城汽车还是有话语权的。

04

长安汽车

自主品牌扛起大旗的还有长安汽车，在长安汽车1月27.57万辆的销量中，自主品牌贡献了24.09万辆，长安福特、长安马自达贡献越来越小。另外，长安汽车1月海外销量为6.2万辆，同比增长10%，新能源销量为6.74万辆，同比增长26.8%。

具体来看，长安汽车月销14.55万辆，长安启源月销1.08万辆，深蓝汽车月销24575辆，阿维塔月销8826辆，长安凯程月销26491辆。从中可以看出，基本盘由长安引力把守，启源、阿维塔、深蓝则深耕新能源领域，后卫控场、前锋进攻各有分工。

深蓝、阿维塔更是同比大增，较去年同期的涨幅分别达到34%、25%，这与智驾技术、增程动力对产品竞争力的大幅提升都密不可分。2025年，长安在新能源汽车赛道还将有启源Q07、深蓝S09、阿维塔06等新车上市，目前款款期待值拉满，启源Q07的高性价比、深蓝S09的冰箱彩电大沙发、阿维塔06的高颜值等等，都让人对它们对长安汽车销量的拉动作用充满了期待，毕竟就目前的新能源车销量占比来说，长安汽车这几大品牌仍需加把劲。

05

奇瑞集团

高喊“不客气”的奇瑞，2025年首月继续不客气了一下，集团整体销售汽车224,323辆，同比增长10.3%。具体来看，奇瑞汽车销售221834辆，同比增长11%。其中，奇瑞品牌销量129,553辆；星途品牌5,804辆；捷途品牌58,162辆；iCAR品牌7,853辆；智界品牌13,000辆。

除了奇瑞品牌之外，捷途品牌贡献最大，作为车市黑马，捷途2024年取得55万辆年销的成绩，如今热销势头不减，而且后劲也很足。农历春节前，捷途发布了全新序列纵横，并一口气带来三款新车，推动奇瑞集团进入品牌向上战略的加速期。

星途是奇瑞集团一心想要触及高端领域的品牌，目前累计交付超过40万辆。虽然论月销万台的爆款单品，星途还是比较欠缺，但在高端新能源市场，星途有一定地位，尤其是从技术层面而言，黄金增程、猎鹰智驾等技术都在不断擦亮星途的高端标签。

值得一提的是，在新能源市场，奇瑞集团增速明显，1月销量达5.69万辆，同比增长172.1%，几乎接近翻番式增长。除星途之外，iCAR、智界也是奇瑞新能源的销量主力。

2025年，奇瑞集团定下了“销量增长率再超行业10-20个百分点”的目标，如今1月是春节淡季，也依然较同期增长了10个百分点，是个好开头。

从这几家车企的1月销量来判断，2025年自主品牌的发展势头仍旧强势，继续发挥车市主力军作用，而合资、豪华车企想要拿回丢失的市场份额恐怕不易。另外，有意思的是，它们的销量公告几乎都在强调同一个信息：新能源板块、出口量的增长。或许在相互拼杀一个阶段之后，大家都形成了共识，抓住新增量市场，是脱离价格战漩涡的重要出口，而这也意味着2025年车市的战场将更加混乱。