汽车市场的激烈竞争显然仍在改变国内市场的竞争格局，对于合资车企而言，冲击也仍然存在。

来自广汽集团公布的1月销量数据显示，1月份广汽本田月销量仅有15123辆，跟去年比下降了 57.14%，销量下滑直达令人咋舌。尤其是在同属广汽集团的广汽丰田都在企稳之后，广汽本田仍然下跌也更令人感到难以接受。

要知道，2024年广汽本田本来销量就呈现出下跌态势，当年销量仅有47.06万辆，同比下滑达26.52%，而在2020年，广汽本田的年销量曾一度达到80.6万余辆，与彼时的辉煌相比，如今的广汽本田销量似乎就像是坐过山车一样，一路俯冲，销量下滑十分明显。

为什么会出现这种情况？其实我们此前也已经说过多次了，主要还是新能源车的发展，大幅度挤压了包括广汽本田在内的合资车市场的份额。根据业内预计，2025年国内新能源车市场份额将超过50%，传统燃油车的市场份额或进一步萎缩。

而广汽本田在新能源市场虽然也有所布局，但是一方面布局较晚，另一方面推出的新能源产品市场认可度并不高。广汽本田确实推出了一些新能源车，比如雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、极湃1等车型，但是月销量大多在数百台之间，这样的销量成绩并不能为广汽本田销量增长贡献太多活力。

而2025年广汽本田在新能源方面的发力点或许会在新纯电品牌“烨P”方面，目前该品牌首作 ——本田烨P7量产版已经亮相并有望在2025年上半年正式上市，此外烨 GT也即将到来。而根据规划，未来 3 年，广汽本田还会再推出 3 款以上的全新纯电车型，新车型的到来有望为消费者提供更具功能价值、情绪价值和资产价值的选择，也有望为广汽本田销量增长注入一定活力。

应该看到，广汽本田如今的销量下滑并非一日之功，想要扭转颓势也并不容易。一方面，燃油车市场越来越小，竞争却越来越激烈；另一方面，新能源车型还不够多。以后，广汽本田得加快向电动化转型的速度，多投入研发，多出点新能源车型，提高产品竞争力。同时，也要优化营销的方法，多和用户交流，提升品牌形象。

写在最后：

销量的持续下滑，对于广汽本田执行副总李进无疑将是巨大考验，而根据其过往任职记录，其曾先后在广汽长丰、广汽三菱和广汽菲克担任副总经理一职，而这些车企在国内市场的境遇都不乐观。同时值得关注的是，2025年春节后广汽集团已经迎来了人事变动，其原董事长曾庆洪由于到龄退休，冯兴亚正式上任，对于广汽本田的境况，作为集团负责人的冯兴亚会采取哪些动作，将同样值得关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）