“为了搞明白这件事我花了妈的9个月，就是下面的人一直在骗你，你看不出门道。”在《晚点》近期发布的对小鹏汽车董事长何小鹏的采访中，少有的曝光了何小鹏针对成本一事的愤怒态度。何小鹏在采访中表示，王凤英（小鹏汽车总裁）在2023年还没有加入之前，就曾对何小鹏表示小鹏汽车采购的钢“有问题”。  
  
当然，这里的有问题并不是指代质量，而是说采购的价格上。原来，小鹏汽车采购的钢材是直购，但只有付款、物流是直购。“你的价格并不是直购的人来谈的价格。”何小鹏说。但是，对于钢材的价格，此前一些负责的员工给何小鹏的材料显示，这已经是最便宜的了，并且他们能够拿出一大堆数据来作为证明。而何小鹏搞清楚钢材成本这个事情就花了9个月时间。  
“你不知道这有多难。你认为是一个问题，你想解决，下面的人有 100 种方法说他们解决过了。”何小鹏说，那一条链路的人合伙骗自己。由此，何小鹏说自己总结的经验就是必须要真的懂，才能识别陷阱。何小鹏吐槽说，可能因为自己长的老实，“不聪明”，所以身边很多骗子。  
除了钢材，实际上王凤英来了之后，以及大众汽车的入股，都给小鹏降本带来积极作用。在此前何小鹏2023年曾对媒体表示，当年小鹏汽车招标海运，需要运几百台车，理论上滚装船最便宜。但最后发现在执行的过程中，下面的员工表示滚装船运不好，不好捆绑和固定，所以需要用集装箱方式运输。但集装箱方案需要比滚装船方案贵 70%。  
  
而王凤英表示，滚装船永远比集装箱便宜，不能因为某几个人说了不行就改更贵的方案。最后王凤英也解决了滚装船运输的固定问题，降低了运输成本。  
在降低整车成本的细节上，王凤英也拥有非常深厚的经验积累。有时候，在当时的成本汇报中，王凤英听完就察觉到成本不合理，并认为有几个功能没必要加上。最后小鹏 G9 仅座椅成本就省掉一千多元。在 Nappa 真皮包裹的问题上，王凤英也调整了覆盖率的问题，体验不降但也有效降低了成本。  
供应链上的腐败问题，显然已经到了必须要解决的时候。2023年10月，小鹏汽车展开内部供应链反腐，这导致小鹏汽车采购部门负责人李丰离职，多名员工配合调查。该反腐调查牵扯小鹏汽车内部多个层级，亦有警方介入调查。对此，小鹏汽车当时的回应表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。  
他还透露说，自己也跟李斌也建议说，供应链要亲自管，而且要懂。不亲自管跟不懂，都不行。这也被网友戏称为原来何小鹏真的教过李斌当CEO。  
  
何小鹏说，在公司运营中，人为设置的成本“陷阱”非常多。他举例说，成本、研发费、模具费、物流费，这四个费用在不同的情况下被组合了。比如 P7和汉，表面看成本一样，但汉的成本里研发费全免，模具费不用分摊，物流费全包。而在小鹏这边是研发费另掏，模具费另掏，物流费另掏，在这样的模式下计算 BOM成本就没有意义。  
“这里边包含了四个陷阱，假如你自己不是专业的，看不懂。”何小鹏说。  
除了吐槽采购被员工坑，何小鹏还少有的谈及王凤英。  
何小鹏说王凤英是“超级努力，有责任心，超出想象。”并且用“太棒了”来形容王凤英。平时王凤英和何小鹏都在食堂一起吃饭。何小鹏说这样可以强化两个人的磨合。他认为，如果没有充分地沟通，很容易有些地方判断不一样，而且我们经常有时候会互相把某些事情推倒再来。吃饭的时候谈就比较轻松，不会太激烈。  
有意思的是，何小鹏和王凤英在一起共事也会经常吵架。何小鹏说自己跟王凤英吃饭没吵过架，单独聊倒是吵过不少架。比如在管理上面两个人吵得比较多。王凤英的管理风格比较犀利，何小鹏说自己一来就知道她的脾气，但没想到她这么狠，“一上去一桌人，20 个人，骂你一个小时。虽然她已经变化非常多了，以前在长城骂得更厉害。”何小鹏说。  
  
后来，何小鹏就去和王凤英提意见，要她改变这种风格，以后不要骂人，能不能骂两分钟就不用骂了，而是教对方怎么解决问题。不要一口气骂个 45 分钟，别人也不知道怎么解决。而且批评人的时候，尽量小范围。为了提这个意见，何小鹏说自己很“婉转”地铺垫了 45 分钟，最后也只是“勉强说服”王凤英。  
“她（王凤英）很少骂我，但我核心是觉得要让大家有压力，但不要沮丧。我也经常骂人，骂完后我有时候还会回忆一下，然后再找对方说，这个事情我们一起努力把它干好。”何小鹏说。