特斯拉 1 万亿美元的股票市值，对于粉丝和投资者而言，或许宛如荣誉勋章。然而，这一庞大数字实际上不过是反映了特斯拉在人工智能（AI）及机器人工程方面的宏大愿景。相比之下，其他指标却呈现出并不乐观的现实状况。

特斯拉的品牌价值持续下滑。今年年初，特斯拉的品牌价值降至 430 亿美元。这与去年的 583 亿美元相比，出现了大幅缩水。这一结果是 CNBC 援引品牌评估专业机构 Brand Finance 的数据报道的。总部位于伦敦的 Brand Finance 通过分析特斯拉的财务状况、营收、许可合同、利润率等因素，计算出其品牌价值。此外，该机构还针对全球 1.6 万名受访者展开问卷调查，收集了有关特斯拉的口碑、购买意愿、推荐可能性等数据。

另一方面，汽车行业中最具价值的品牌宝座仍由丰田占据。丰田以约 650 亿美元的品牌价值蝉联榜首，梅赛德斯 - 奔驰以 530 亿美元紧随其后。现代汽车位居第三，这一点也备受关注。

此次关于品牌价值的报道，是为了清晰展示特斯拉在竞争对手中所处位置而做出的努力。与因投机性 AI 预期而膨胀的股价不同，品牌价值更聚焦于特斯拉的产品及服务成果。

调查结果显示，特斯拉的全球口碑得分呈下降趋势。特别是在欧洲，特斯拉的购买考虑度得分从 21% 降至 15%，推荐可能性得分也从满分 10 分中的 8.2 分骤降至 4.3 分。不过，在美国，特斯拉的忠诚度得分仍超过 90%，维持在较高水平。

部分媒体分析认为，埃隆・马斯克 “对立的态度” 对特斯拉产生了负面影响。马斯克向唐纳德・特朗普总统 2024 年的连任竞选活动捐赠了 2.77 亿美元，成为最大的政治赞助者。然而，这一行为被视为与特斯拉的利益相冲突。特朗普总统在就职首日就签署了行政命令，终止联邦政府对电动汽车及充电基础设施的支持，为特斯拉营造了不利的环境。

马斯克主张，这种政府激励措施的终止从长期来看对特斯拉有利。特斯拉在车辆上获得的利润率高于竞争对手，被认为是美国国内唯一靠电动汽车盈利的汽车制造商。相反，竞争对手们为了扩大电动汽车市场，正承受着数十亿美元的亏损。

然而，特斯拉的增长神话最近显露出了局限性。特斯拉十年来首次出现销量下滑，通用汽车、福特、现代汽车集团等竞争对手迅速崛起，对特斯拉形成了压迫之势。

特斯拉在过去几年里没有推出新车型。直到今年才承诺推出低价车型，而cyberchuck自 2019 年发布后，因疫情和生产问题多次延期，最终艰难上市。目前，该车型的需求急剧下降。Model S 和 Model X 逐渐被认为过时，主力车型 Model 3 和 Model Y 也仅进行了部分外观及功能升级。升级后的 Model Y 在中国销售，但在美国的上市时间仍未确定。

目前，特斯拉专注于解决自动驾驶问题，以及人工智能和人形机器人技术的开发。这种转变表明，特斯拉的乘用车业务在优先级上正逐渐被边缘化。马斯克最近被任命为新成立的 “政府效率部门（Department of Government Efficiency, DOGE）” 的负责人，人们开始关注新政府在放宽自动驾驶汽车监管方面的作用。

马斯克的反气候言论暗示着特斯拉的品牌价值可能不再是关键因素。但从长远来看，这可能会威胁到特斯拉在电动汽车市场的主导地位。在竞争对手日益强大并逐渐占据电动汽车转型核心地位的当下，特斯拉或许不再是电动汽车的代名词。