2月8日，广汽集团宣布2025年1月广汽本田销量为1.5万辆，同比下滑57%。

整个广汽本田，13款车型在售，一个月的销量只有1.5万辆，不如小米SU7一款车的销量，形势已经非常严峻，如果包括东风本田的话，本田中国1月销量公布，68,890辆，也同比下滑31.8%。

回看2024年，广汽本田的销量就呈现下滑态势，去年销量只有47.06万辆，同比下滑26.52%，但是2020年，广汽本田的销量还一度达到80.6万辆，如今的销量与巅峰的时候相比，已经不可同日而语！

【1】本田对中国市场的依存度太高

同样是合资品牌，本田的销量下滑，比丰田，大众，现代都更可怕。因为本田对中国市场的依存度非常高。根据本田的销量数据，中国市场在其全球销售中占据重要地位。2023年，本田在中国的销量达到137.31万辆，占其全球销量的36%‌。此外，2024年本田在中国市场的销量为85.2269万辆，虽然较2023年的123.4181万辆下滑了30.94%，但中国市场依然是其重要的销售来源‌。

所以一旦中国市场销量下滑，对本田的发展是非常不利的。所以虽然现代，福特在中国市场的销量更低，还不如本田。但是他们对中国市场的依赖程度低，现代不依赖中国，全球销量依然是世界第三。

【2】本田吃油车的老本太久了！

过去我们都说本田是买发动机送汽车，所以仰仗在燃油车的技术，一直都在吃油车的老本。但是随着新能源的发展，传统油车越来越不给力。比如本田在小型车里曾经销量非常好的飞度，但是因为配置低，价格不合理。销量逐渐被海豚超越。

类似的情况也包括了雅阁，型格，皓影，冠道等一众燃油车上出现。从去年到现在，有不少合资汽车品牌已经看到了事态的严重性，纷纷推出一口价政策。别克，丰田，大众都推出了类似的政策。但是广汽本田还没有，如果价格再不给力的话，那么对于广汽本田来说，就更难了。

【3】新能源太不给力了！

与特斯拉、比亚迪等新能源头部品牌相比，广汽本田在电池技术、智能驾驶辅助系统等新能源核心技术方面，缺乏明显优势。在消费者关注的续航里程、充电速度等方面表现不突出，车辆智能座舱的科技感和功能性也相对落后。因此雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、极湃1等新能源车型的月销量大多在数百台之间，这样的销量成绩并不能为广汽本田销量增长贡献太多活力。

另外，年轻一代消费者成为购车主力军，他们更注重车辆的智能化、科技感和个性化。广汽本田部分车型在智能互联、自动驾驶辅助等智能化配置方面相对滞后，难以满足年轻消费者的需求。

2025年广汽本田在新能源方面的发力点或许会在新纯电品牌“烨P”方面，该品牌首作P7量产版已经亮相并有望在2025年上半年正式上市。所以”烨“品牌，我认为是本田能否在中国市场答个翻身仗的关键所在！