汽车头条 - 2025年1月国内汽车质量投诉指数分析报告

当前位置：首页正文

2025年1月国内汽车质量投诉指数分析报告

汽车门 1757浏览 2025-02-11 08:36:06

用手机看

手机扫码看

近日，汽车门网发布了2025年1月汽车质量投诉指数分析报告。1月份，汽车门网整体投诉指数为11180.7，环比下滑了16%。本月，共有128个品牌、135家车企登上投诉榜单。与2024年12月相比，汽车品牌减少6家，车企数量则减少了4家。本月投诉榜单TOP10中，长安汽车依旧排在榜首，但投诉指数环比显著下降52.16%降至1837.8。奇瑞汽车因车机、变速箱以及发动机问题引起车主不满，投诉指数上涨47.11%。比亚迪则顺势滑落至第三名。值得一提的是，上汽通用和广汽传祺成了本月涨幅最大车企，投诉主要围绕长期存在的老问题展开。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，榜单TOP10中，本土品牌占据了7个席位，海外品牌则占据了3个席位。1月，虽然长安汽车位列榜首，但有关车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障的投诉声量开始逐渐降低。奇瑞品牌投诉指数达901.1，投诉问题依然是围绕车机、变速箱等问题展开。比亚迪降至榜单第三名，新车降价以及发动机异常启动是主要投诉点。紧随其后的是别克和本田，其中别克投诉指数环比显著暴涨123%。

二、从投诉车企来看，榜单TOP10中，本土车企和合资车企各5家上榜。其中长安汽车、比亚迪、广汽本田、东风日产四家车企的投诉指数均环比出现下滑。与之相反的是，上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、广汽传祺投诉指数环比上涨超12成。这背后，长期没有解决的老问题让车主们深受其扰。

三、从车系来看，尽管华系车依旧是投诉量最大的一个，但其投诉占比与2024年12月相比下滑了7个百分点，车机不升级、新车降价、变速箱顿挫是主要投诉点。美系车冲上榜单第二名，投诉指数环比显著上涨61%，仪表台老化开裂、燃油泵故障等问题遭到了大量车主的投诉。日系车顺势滑落至榜单第三名，投诉指数环比下降了19%。德系车是最后一个投诉指数过千的车系，主要投诉点是变速箱电脑板故障。

四、从车型分布看，SUV位列榜单第一名，投诉指数环比大幅下滑22%，有关于车机、变速箱、新车降价的投诉声量的得到缓解。紧凑型车的投诉指数为2191.65，位列榜单第二名。中型车的投诉指数环比上涨了10%，其中上汽通用旗下车型迈锐宝XL、君威成为中型车投诉指数上涨的直接推手。

五、从车型年款来看，最近三年的新车以及车龄十几年的老款车型是1月投诉的集中爆发区，这四类年款投诉合计占比达76%。其中，2023款投诉指数达2605.9，位列榜首。2020款和2025款投诉量相对较低，二者投诉指数均未超过650。

六、从投诉问题分布来看，服务和车身电气依然是投诉问题的“主旋律”，投诉合计占比达63%。其次是发动机和变速箱，投诉指数分别下滑了8%和6%。其余依次是悬架、转向、制动和轮胎，投诉指数均未超过500。

以下是2025年1月汽车质量投诉指数的具体分析：

一汽车品牌投诉指数分布

从投诉品牌来看，榜单前十名中，本土品牌占据了7个席位，而海外品牌占据了3个席位。

1月，长安汽车位列榜首，但投诉指数环比明显下滑了52.16%，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障问题声量开始降低。奇瑞冲上榜单第二名，投诉指数环比大涨85%。比亚迪降至榜单第三名，投诉问题依旧是围绕新车降价和发动机异常启动。

（一）长安汽车重点投诉车型分析

1月，长安汽车投诉指数为1541.35，环比下滑52%。长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-T、长安CS75 PLUS是长安汽车遭到投诉的重点车型，投诉指数合计占比37%。从投诉反馈来看，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障是造成这三款车型遭到投诉的罪魁祸首。

（二）奇瑞重点投诉车型指数分析

1月，奇瑞冲上榜单第二名，投诉指数环比大涨85%。瑞虎8 PRO新能源是奇瑞投诉指数大涨的直接原因，占整体投诉指数的61%。从投诉反馈来看，车机系统卡顿、无法自动落锁问题引起了瑞虎8 PRO新能源车主的不满。

（三）比亚迪重点投诉车型指数分析

1月，比亚迪投诉指数为848.7，滑落至榜单第三名。从投诉数据来看，宋Pro新能源因新车降价遭到了车主的集中投诉，多集中于2023款-2025款。其余车型投诉指数均在100以下。

二车企类别投诉指数分布

1月，自主车企依然是投诉量最多的类别。数据显示：自主车企投诉指数达6842.05占整体投诉指数的61%。合资车企的投诉指数与2024年12月基本持平，环比小幅上涨2%。进口车的投诉量相对下滑较快，环比大幅下滑了43%，典型投诉车型是雷克萨斯ES、特斯拉Model Y。

从车企投诉榜单前10名中，本土车企和合资车企各5家上榜。值得一提的是，上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、广汽传祺投诉指数环比上涨超12成。这背后，有关于燃油泵、变速箱、车机、悬架的故障让车主们深受其扰。

（一）重点合资车企投诉指数分析

1月，上汽通用旗下的别克和雪佛兰分列合资投诉榜单第一、二名，环比上涨了122.58%、219.35%，共同投诉问题是燃油泵模块故障、变速箱机电单元故障。广汽本田和东风本田分列榜单第三、四名，除转向卡滞、悬架吃胎偏磨外，还分别由发动机异响、轮胎开裂的毛病。东风日产位列榜单第五名，投诉指数环比下滑了16.48%。其余合资车企投诉指数均未超过200。

（二）重点自主车企投诉指数分析

1月，自主车企投诉指数达6842.5。其中，长安汽车投诉指数为1837.8，环比下滑了超50%，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障的问题正在逐渐好转。奇瑞汽车来到榜单第二名，投诉指数环比上涨四成，车机不升级、变速箱顿挫、发动机动力弱是投诉原因。比亚迪滑落至第三名，问题依然围绕新车降价和发动机异常启动，涉及宋Pro新能源、秦PLUS、宋L DM-i等车型。值得一提的是，广汽传祺因车机卡顿不升级、悬架松垮跑偏投诉指数大涨186.18%。

三汽车国别投诉指数分布

1月，尽管华系车依旧是投诉量最大的一个，但其投诉指数环比下滑了23%。美系车冲上榜单第二名，投诉指数环比显著上涨61%，仪表台老化开裂、燃油泵故障等问题遭到了大量车主的投诉。日系车顺势滑落至第三名，投诉指数环比下降了19%。德系车是最后一个投诉指数过千的车系，主要投诉点是变速箱电脑板故障。

具体来看，有关于华系车的投诉仍然集中在长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪三家车企。其中，长安汽车是投诉指数唯一一个过千的自主车企，车机不升级、变速箱顿挫/机电单元故障是投诉点。美系车投诉指数大涨61%，上汽通用旗下别克和雪佛兰是造成美系车投诉指数快速上涨的直接原因。日系车位列榜单第三名，发动机异响、仪表台老化开裂、悬架吃胎偏磨投诉声量有所降低。德系车的重点是奥迪A6L、宝马5系，但两车的投诉指数之和不超100。

四细分车型投诉指数分布

1月，SUV位列榜单第一名，投诉指数环比大幅下滑22%，有关于车机、变速箱、新车降价的投诉声量的得到缓解。紧凑型车的投诉指数为2191.65，位列榜单第二名。中型车的投诉指数环比上涨了10%，其中上汽通用旗下车型迈锐宝XL、君威成为中型车投诉指数上涨的直接推手。

SUV榜单中，除宋Pro新能源外，其余车型均涉及了车机不升级的投诉。其中，瑞虎8 PRO新能源、哈弗H6、传祺GS8因车机问题投诉指数大涨超64倍。此外，变速箱顿挫也是典型投诉问题，长安旗下长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-T、长安CS75 PLUS等多款车型均遭到投诉。这背后，或许和长安自主研发的七速湿式双离合变速箱有关。

紧凑型车榜单中，前10名中有40%的车型投诉指数呈现环比下降的趋势。其中，马自达3昂克塞拉和长安UNI-V成为降幅较大的车型，均环比下降5成。与之相反的是，威朗因发动机抖动、方向柱漏油等问题投诉指数环比上升164.41%。

中型车榜单中，上汽通用旗下车型投诉指数相比2024年12月有着明显的上升。其中，迈锐宝XL、君威投诉指数环比大涨超34倍，而凯迪拉克CT5投诉指数环比大涨超19倍。这背后，投诉问题重点分布在变速箱、发动机、车身电气三大类。值得一提的是，除迈锐宝XL、君威外，其余中型车投诉指数均为两位数。

五车款投诉指数分布

从投诉车款来看，最近三年的新车以及车龄十几年的老款车型是1月投诉的集中爆发区，这四类年款投诉合计占比达76%。其中，2023款投诉指数达2605.9，位列榜首。2020款之前的老车型占整体投诉指数的20%，长安UNI-T是典型投诉车型。2022款投诉指数占比相比去年12月上涨6个百分点，传祺GS8和长安UNI-K智电iDD是罪魁祸首。2020款和2025款投诉量相对较低，二者投诉指数均为超过650。

1月，2023款车型的投诉指数占整体投诉指数的23%，登上榜首。瑞虎8 PRO新能源、锐程PLUS、长安欧尚X5 PLUS是其榜单前三名，车机不升级、变速箱顿挫是典型投诉原因。车龄十几年的老款车型投诉指数达2182.3，上汽通用旗下车型英朗、迈锐宝XL、君威包揽前三名，发动机和变速箱问题严重。传祺GS8、长安UNI-K 智电iDD、长安UNI-T构成2022款车型前三名，典型投诉问题主要围绕车机、变速箱展开。2024款前三名比亚迪旗下车型占据，新车降价是投诉原因。