或受长安汽车、东风汽车将整合重组的利好消息影响，2月10日，东风系、兵装系旗下多家上市公司开盘涨停。

据轱辘哥了解，几乎在同一时间内，东风汽车股份有限公司和长安汽车有限公司发布称，“其间接控股股东正与其他国资央企集团筹划重组事项。”由于长安汽车隶属于中国兵器装备集团，东风汽车隶属于东风汽车集团，消息一出，长安汽车、东风汽车将合并重组的传闻甚嚣尘上。

事发突然，不少网友表示“见证历史了”。如按照传闻所说，长安汽车、东风汽车整合重组在即，将会对中国汽车产业产生无法估量的影响，一个汽车超级巨头彻底改写中国乃至世界汽车市场的格局。

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央企整合浪潮来袭，长安、东风牵手势在必行？

对于长安与东风是否真的会整合，外界有不同的声音。不过，轱辘哥认为有三大动因促使两大车企走在整合的路上。

一是今年1月，国资委强调将以央企重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整。加之近年来船舶、钢铁、电力能源等多个领域都已加入其中，央企整合节奏加快。因此，汽车行业的重组整合也是势在必行，都是为了提升产业协同效应。

二是组建汽车国家队的传闻由来已久，主角正是中国一汽、东风汽车、长安汽车。早在2015年、2017年，三大汽车央企就开启了人事换防的序幕。2019年，由长安、一汽、东风联合打造的T3出行正式成立。再到2024年，中国一汽、兵器装备集团、东风公司共同打造国资动力电池头部企业力神动力。种种迹象表明，三大汽车央企有着越来越紧密的合作趋势。此次一汽虽未表态，但未来也不排除加入的可能性。

三是汽车市场竞争加剧，车企集团抱团取暖也在意料之中。众所周知，近几年汽车市场深陷价格战。依靠低价促销和各项政策支持，虽然还有不少品牌实现了销量增长，但利润却大打折扣。比如东风、广汽等，都陷入盈利困境中。

反观跨国车企的市场表现，丰田汽车预计2024财年营业利润高达4.52万亿日元（约2180亿元人民币）。作为参考，目前国内最强的车企比亚迪，其2024年全球销量430万辆，跻身全球车企销量排行榜第五，2024年前三季度归母净利润为252.38亿元。可见，中国车企与外国车企的盈利差距较大，提升盈利水平迫在眉睫。

基于多重因素考量，长安、东风两大汽车央企重组整合可以说势在必行。双方强强联手，有利于增强中国汽车集团的整体实力，在电动化、智能化趋势下博得一个弯道超车的机会。  

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汽车央企重组，做大更要做强

值得注意的是，和市场化的并购不同，东风、长安的整合是国资体系内的资源优化，主要目的是集中力量突破关键技术、减少重复投资，提升央企的综合竞争力。

最显而易见的好处是双方通过共享技术平台，可以降低研发成本。比如当下汽车行业几乎都将突破点放在智能驾驶、智能座舱、动力电池领域，研发投入巨大。而通过整合产业链资源，可以进一步降低生产成本，提升车辆的竞争力。

总而言之，合作双方优势互补，提高生产效率和经济效益是最终目的。至于两家车企合并后的总销量达500万辆，迅速跻身全球车企销量榜前五名，并不是重组的主要目标。

虽然长安与东风合作有种种好处，但危机与挑战不可忽视。有业内人士表示，有竞争才有发展。如果两大汽车集团整合，是否会打破市场竞争的生态规则，加重生产经营的困境？要知道，东风汽车与长安汽车都是业内体量较大的车企，旗下各新能源汽车品牌较多，年销量高达200万辆。因此，双方整合后将如何有效协作、避免内耗？如何兼顾企业管理架构、企业文化，平衡企业内部员工、各地方税收等利益？以上都是需要一一解决的难题，即便整合重组也不能一蹴而就。

作为国民经济的一大支柱，汽车产业的发展可谓至关重要。无论两大汽车央企最终是否走向整合，决策过程都要慎之又慎。目前还有消息称，除了东风、长安，一汽与广汽、上汽与北汽也有机会实现整合重组，你怎么看？