最近几年，随着电气化进程加快，越来越多的新车装配上了电动机和动力电池。但如果你以为这样的现象还只停留在家用车市场，那就大错特错了。在孤傲的高性能车、跑车领域，新能源浪潮同样盛行。前不久，宝马推出了全新一代M5，作为M Power家族性能最为强悍的车型之一，它摒弃了多年的燃油车身份，摇身一变，换装了一套插电混动系统。或许你还难以接受这台性能怪兽的变化，不过别着急下结论，今天就随我们一同来了解新老款车型到底有着哪些差异。

上述厂家指导价仅代表2025年2月5日的价格，如有变动请以官网为准

　　2025款宝马M5（以下简称新款）只推出了1款车型，官方指导价为146.89万元。相比2021款宝马M5（以下简称老款）的145.39万元，增加了1.5万元。虽然售价更高，但在动力系统、配置等方面都有不少提升。从车型数量上看，新老款车型均只有1款配置，尽管新款车型日前已确定会提供旅行版本，但能否进入中国还尚不知晓。所以，本次我们就直接针对这两款车型进行对比，以便直观展示出新老款车型在各方面的差异，为您购车提供帮助。

　　外观：风格大变 略显笨拙

　　新款车型属于全新换代车型，在外形上延续了现款宝马5系（底盘代号G30）的设计。这一代宝马5系在上市之初曾因为外形设计过于年轻，缺少中大型车的庄重感而受到了不少人质疑。而新款车型在此基础之上增加了大量更加激进的外观套件，车头凌厉的线条展现出了极强的侵略性，整体视觉效果较普通版宝马5系已出色很多。但即便如此，相比老款车型在设计上依旧显得有些厚重。需要注意的是，左前翼子板上的慢充接口，再次提醒我们，这台车是一款插电混动车型。

　　外部配置上，新老款车型有着不少差异。老款车型上出现的全车电动吸合车门、感应后备厢、激光远光灯、转向头灯均被取消。作为弥补，新款车型提供了全景天窗和后排侧隐私玻璃。作为一款追求极致性能的车型，个人认为如果天窗依旧能以选配形式出现在配置表中会更为合理，这样用户可在极致轻量化和舒适性上自行选择。

　　作为换代产品，新款车型在车身尺寸方面全面超越老款车型，这对于一台性能车来说未必是件好事。而在轮毂造型上，新款车型使用了力量感更强的双色多条辐样式，加之更大的后轮毂尺寸，视觉冲击力强于老款。另外，规格更宽的轮胎势必会带来更好的制动效果。

　　车尾部分，新款车型的设计比较短促，给人一种溜背的错觉，但整体依旧偏厚重，视觉高度要略高于老款车型。不过强有力的线条、大面积扩散器、双边双出排气在提醒着人们，它不是一个好惹的家伙。

　　内饰：战斗之余 尽显科技

　　内饰方面，新款车型的座舱布局采用了宝马最新的家族风格，悬浮式的曲面双联屏带来了一定科技感。相比老款车型，其座舱战斗氛围更加浓郁，贯穿中控台左右的碳纤维饰板起到了很大作用。另外，在中岛、座椅等处，M字标也是随处可见，红色启动开关则进一步烘托出它强大的性能。

　　新款车型的方向盘在设计方面也有所不同，亮黑色按键以及平底式设计进一步提升了精致感和运动感；同时，左右两侧红色“M”按键得到保留，按下后进入可自定义的M驾驶模式，方便驾驶员根据需求快速切换。另外，新款车型方向盘还提供了红色的“标志环”，进一步凸显了性能车身份。

　　内部配置方面，新款车型提升比较明显。除中控屏幕尺寸增加外，还可实现双区域语音唤醒识别、语音连续识别等功能，进一步提升了车内操作的便利性。另外，新增的ETC装置、手机无线充电、18喇叭扬声器、多色车内环境氛围灯、车内PM2.5过滤装置等配置，将用车体验进一步提升。但略显不足的是，新款车型的前排座椅调节方式不如老款车型丰富。

　　动力：引入插电混动系统

　　新款车型最大的变化就是使用了一套插电混动系统。虽然依旧搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，但发动机最大功率略逊于老款车型，最大扭矩则保持一致。不过在电机的加持下，新款车型的动力系统综合数据表现还是超过了老款车型，性能再次进化。传动部分则依旧匹配8挡手自一体变速箱。另外，新款车型的换挡机构跟随宝马最新风格，采用了小巧的换挡拨杆样式，相比老款车型缺少了一丝机械感。

　　空间：略有提升 但无关紧要

　　乘坐空间方面，由于新款车型的车身尺寸全面超越老款车型，所以前、后排的乘坐空间理论上都会有提升。不过，对于新款宝马M5的潜在用户来说，这台车的空间是否宽敞，其实并不重要。

　　后备厢方面，新老款车型均为标准的三厢车设计，开口造型、内部设计趋同。并配有后排中央扶手、支持后排座椅比例放倒，对于一款性能车来说，这样的表现与其定位相吻合。

　　安全：主动安全配置更丰富

　　安全配置方面，新款车型的升级非常明显，在主动安全配置方面配备了主动刹车、前方碰撞预警、低速行车预警、内置行车记录仪等功能；被动安全配置方面也增加了后排侧安全气囊，给到车内乘客更全面的保护。辅助驾驶方面，新款车型拥有更多的感知元件，但却不能像老款车型一样选装L2级别的驾驶辅助功能，同时全速自适应巡航依旧为选配，并缺少了自动泊车入位功能，整体表现逊于老款车型。

　　总结：

　　新款宝马M5在搭载插电混动系统后，不仅“带电”了，还变的更大、更重了，不少老车迷对此嗤之以鼻。但我们应该欣慰，至少它还保留着V8发动机，保留着老款车型浑厚的声浪。同时，电机与电池的加入让它变得更加多元，可油可电使得它这样的性能怪兽有了平顺、静谧的一面。另外，在保持强大性能的基础上，新款车型相比老款车型配置更加丰富、行驶更为安全，这种颇为直观的升级体验，对于消费者来说无疑是具有吸引力的。