导读：豪华中型车一直是消费者追捧的热点，一方面这些车型具备一定的品牌效应，一方面他们大多兼顾豪华与运动。对于购车预算较高的年轻消费者而言，上市时间较长的车型相对优惠幅度更大，综合产品力也丝毫不逊色。此外为大家介绍的捷豹XEL就是其中一款，全系2.0T发动机、8AT变速箱、双叉臂前悬、7.3秒破百等要素都集于一身，那么捷豹XEL能买吗？下面就深度解析一下捷豹XEL。

售价方面：定位为中型轿车的2024款捷豹XEL，厂商指导价为32.98-34.18万元，因为受到新能源汽车的影响，捷豹XEL在终端市场上降幅已经超过了14万，也就是说捷豹XEL的入门版车型裸车价格已经跌至18万左右。相当于用大众迈腾、丰田亚洲龙的预算，就能开走一台前置后驱的豪华中型轿车，所以捷豹XEL的价格还是挺“香”的。（注：因为各地优惠力度不同，所以优惠详情咨询各地经销商）

动力方面：在售的2024款捷豹XEL搭载了代号为PT204的2.0T涡轮增压发动机，最大马力250Ps、最大功率184kW、最大扭矩365N·m，配备了ZF的8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为7.3秒。（对比来看，奥迪A4L、宝马3系入门级车型发动机功率分别为140kW、135kW，0-100km/h加速时间分别需要8.3秒和7.6秒）。

虽然捷豹XEL的动力只有250Ps，但是线性、平顺的动力输出则是另外一种让人着迷的感觉，涡轮加入时间很早，油门轻轻一点动力即可到来，涡轮迟滞小到可以忽略，而ZF的8速手自一体变速箱在日常驾驶的时候的确可以给好评。

底盘悬架方面：捷豹XEL和宝马3系一样均采用了前置后驱的驱动方式，并且采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。捷豹XEL的整体底盘的调校会让你感觉很整，在平稳驾驶时你会发现它变得更舒适，不会再是那种让后排乘客无法忍受的弹跳，但当你进行大幅度动作时，它能迅速给你有力的支撑，这种感觉十分讨人喜欢。同时，转向的第一感受是轻柔，指向精准度和回馈力度都恰到好处。

乘坐空间方面：捷豹XEL的三围尺寸依次为4778/1850/1429mm，轴距2935mm，身高176cm的体验者坐入主驾驶位置将座椅调整至舒适位置之后头部拥有接近2拳的空间，驾驶者偏低的坐姿较有利于降低车辆重心高度，操控车辆也更顺手，保持前排座椅位置不变，在后排获得三拳左右的腿部空间，头部空间为一拳二指。此外，座椅位置偏低，垂直和侧向都能提供足够的支撑效果，是运动车型较常见的设计取向。功能方面，座椅可以选配腰部支撑、座椅加热等实用功能。

常规状态下，捷豹XEL行李厢容积为343L，而且后备厢的空间也很规整，作为一台中型轿车绝对合格之上的表现。

外观设计方面：捷豹XEL整车看起来运动气息浓厚，源自于飞机机翼灵感的进气口以及黑色格栅都使车头视觉感更低，运动特质更明显一些，棱角分明的前保险杠与发动机盖上隆起的筋线也提升了车辆的力量感。另外，灯组造型由之前的圆形调整为现在的矩形灯组，犀利了不少。

车身侧面线条看起来没有什么明显特点，但那种优雅沉着的气息，还是值得一看的，翼子板上的侧出风口虽然只是装饰，但对运动感的表达还是很加分的。同时，车尾造型简洁流畅，前后灯组的样式更适配车身，前LED大灯与尾灯内部都融入了流水式转向灯，后备厢盖顶部带有微微的翘起，沉稳中带有一丝俏皮，看着年轻，双边共两出的排气布局以及运动包围让捷豹XEL看起来更加时尚。

内饰方面：环抱式中控台属于捷豹车型的家族化特征，让整个车厢很有沉浸感。三辐式方向盘运动感十足，从造型设计上就给人很强的驾驶欲望，方向盘手感出色，中央按键为按压操作，并不是触控哦。双屏娱乐系统为上10.2英寸、下5.5英寸布局，从功能全面性以及使用感受来说还是挺不错的，上部多媒体系统部分的操作流畅度很好，界面分辨率和清晰度一流，底部空调系统的操作采用触控+旋钮组合操作方式，界面的显示很有科技感。

配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、卫星导航系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、支持CarPlay、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话）、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器以及负离子发生器等科技配置。

写在最后：简单来说捷豹XEL这款车的产品力和性价比还是挺均衡的，从豪华的角度来讲外观设计的非常运动又很大气，而且内饰用料也称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持让捷豹XEL在豪华这个方面就完全不输对手，宽敞的乘坐空间以及强劲的动力总成也可以满足日常通勤所需。特别是优惠之后也突出了捷豹XEL的性价比，所以我们觉得捷豹XEL这款车还是值得我们消费者去购买的。