在新能源浪潮冲击下，许多曾经的“不可能”也都变成了当下的可能——正如一汽集团与零跑汽车于日前刚刚宣布的合作：如果时间倒退十年，谁能预料它们会走到一起？

从两家车企签署的《战略合作谅解备忘录》来看，双方的合作聚焦于两个方向：首先是新能源车及零部件，其次则是资本合作。在不少业内人士看来，上述两点也是目前新能源车企最受关注的重点领域。这也预示着，两家车企的战略合作将形成优势互补，亦将对下一步发展起到重要作用。

富在深山有远亲  

一汽与零跑的战略合作，很容易让人想起一句“贫居闹市无人问，富在深山有远亲”的老话。在整体实力方面，中国一汽的行业地位自然不必多说。作为中国汽车工业的摇篮，它见证着中国汽车产业从无到有从小到大的历程，旗下红旗汽车品牌更是中国高端汽车的代表，有着说不完道不尽的荣耀与故事。

而零跑汽车又是何等人物？放在五年前，在一众造车新势力品牌当中不会被人特别关注。然而就是这个曾经不起眼的新势力品牌，在新能源竞争激烈的市场里不但活了下来，并且日子过得很不错。

从厂家发布的销量数据来看，2024年零跑汽车累计交付新车近30万辆，同比增长100%，超额完成年度销量目标。就在前不久，零跑汽车宣布在2024年第四季度成功实现净利润转正，这也标志着零跑汽车继理想汽车之后，成为第二家实现盈利的造车新势力车企。

不得不说，在主流造车新势力中零跑汽车不仅是销量担当，同时也是为数不多的实现全域自研的车企。其产品不仅技术含量高，而且售价也亲民。诸多优势，成为零跑未来发展的重要筹码，在新能源领域未来可期。因此，一汽集团跟零跑汽车攀上“亲戚”一点也不亏。

零跑不缺市场话语权  

从一汽集团与零跑的战略合作来看，主要围绕着以下两个维度：其一，双方将充分发挥各自在研发领域的技术积累；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

众所周知，当前新能源赛道比拼的就是领先技术。从华为入驻汽车行业后，短短几年时间就发展出多个“界字辈”品牌，靠的就是“华为智驾”金字招牌。而在华为之外，也有其它车企一直坚持自研，其中就包括零跑汽车。

从创立之初到现在，零跑汽车已在电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构等关键技术领域，积累了深厚的技术实力。尤其是在智能驾驶方面，已成功地打通从芯片到智能驾驶系统的整个链路，有着完全自主研发的智能驾驶解决方案。

凭借自主研发硬核实力，让零跑汽车在产品成本控制上占据主动权，因此零跑汽车能以出色的性价比拼杀市场，在持续两年多的“价格战”中愈战愈勇。此外，零跑汽车不仅是整车制造企业，还是TIER供应商，向行业内其他公司供应零部件。其在造车领域以及产业链方面优势，无疑让同行们羡慕。

一个要资金，一个要技术  

在某种程度上来看，一汽跟零跑的战略合作更像是大象与黑马的携手。而零跑作为行业“黑马”的特征不言而喻。

不过，作为造车新势力的一员，零跑也难免有着造车新势力车企共同的短板，那就是资金问题。

一段时间内，因为资金链断裂间接造成高合、威马、极越、哪吒等多个品牌前景堪忧甚至无奈离场的事件时有发生。即使今天产品做得很不错的蔚来、小鹏等车企也难免要面对资金困扰。因此，零跑与一汽的合作，可以有效解决资金与产能难题，让零跑在新能源赛道上轻装上阵，加速赶超。

而对于一汽集团来说，尽管家大业大不差钱。不过面对新能源赛道，大象转身还是有点笨重。尤其是最近两年，当合资品牌受到国内车市冲击，即使大幅度降价也不能减缓销量下滑，当一汽集团向新能源转型收效甚微的时候，如何实现新能源突围迫在眉睫。相比之下，零跑汽车有技术、有前途，是一个不错的合作伙伴。

此外，一汽集团需要多维度地提升产品竞争力。这不仅涉及当前的产品研发及生产，还要借助零跑新能源智能产业链资源，形成新能源赛道奔跑的助力。

《车壹圈》观点：随着新能源趋势的加速，当前汽车市场早已打破此前传统造车格局的束缚。从央企之间的重组，到华为与多家车企联合造车，再到大众与小鹏、一汽与零跑的战略合作等，合作方式的多样性，预示着大家都在为深耕这个赛道而铺路。

此次一汽集团与零跑的战略合作，其目标很鲜明，短时间内双方能取长补短，实现销量提升。而长期来看，就是立足于智能技术与产业链的持续进化，从而让双方都能在新能源赛道上拿出最佳状态。