10-15万元级别的纯电动SUV市场正呈现一片繁荣景象，众多汽车厂家纷纷争夺这一市场份额。先前，国内自主品牌已纷纷进军此市场，而今，合资品牌也加入了竞争行列。丰田公司近期推出的铂智3X车型，其定价策略直指10-15万元区间，激光雷达打入了14万。这不，刚进军就被B10的12万级反超了，合资还是差了新势力一大截啊。

除了合资品牌，在今年开年时，比亚迪元PLUS智驾版的推出，也引发了紧凑型纯电动SUV市场的竞争，其不足12万元的售价却提供了不错的智能驾驶功能。在这一市场中，吉利银河E5凭借其出色的性价比和丰富的配置，成功吸引了消费者的关注。可见10-15万市场，消费者有太多的选择。然而在这场竞争中，零跑B10的预售价格一经公布，便成为了这一市场消费者关注的焦点。

零跑B10预售价10.98-13.98万元，不仅预售价亲民，更在配置上展现出了不错的竞争力。而零跑汽车的最终的售价向来都是比预售价更低，可见零跑汽车这次拼了。那么在10万级纯电SUV这一市场，自主品牌零跑B10、银河E5、元PLUS均有着不错的竞争力，不仔细对比很容易得选择困难症，接下来我们就来对比三款车型，看看谁更值得购买。

刚刚预售的零跑B10，展现出了动感且富有活力的外观设计。其前脸部分采用了犀利的造型元素，贯穿式头灯与下部贯穿设计的前包围呼应，提升前脸视觉宽度。整车线条锐利，给人一种强烈的视觉冲击感。同时，车身侧面的线条设计也颇具匠心，起伏有致，流畅而不失力量感，展现了车辆的运动姿态，使得整体造型既时尚又充满动感。

吉利银河 E5 外观设计简约大气，前脸采用了流行的封闭式设计，左右两侧大灯造型犀利，整车线条流畅，给人一种稳重而不失时尚的感觉。

比亚迪元PLUS配备了全新的前脸设计，前包围经过优化，赋予了更为动感的气质。前大灯的造型也经过了改动，呈现出更为深邃的视觉效果。同时，该车型更换了全新的轮毂设计，提供两种风格供消费者选择，进一步增强了其运动气息。尾部的贯穿式尾灯采用了类似中国结的光源布局，展现出设计美感。

尺寸方面，三款车型均定位紧凑型SUV，三款车型中，银河E5的尺寸占据优势，零跑B10的尺寸排第二，元PLUS的整体尺寸最小。三款车型的轴距也是如此，但互相之间的差距并不明显。

不过从零跑B10的预售介绍来看，该车的尺寸虽然比银河E5小一些，但空间利用率不错，B10的乘员活动空间达到了2390mm，得车率87.4%，并且提供了灵活可变的空间。前排座椅可以向后放平，后排座椅向前放倒，形成一个大平台，一家三口露营省去了搭帐篷的步骤。配合1.83平米的全景天幕，车内空间亮堂，满足全家出行不成问题。此外，B10的头部空间同样宽敞，前排最大头部空间达到1027mm，后排则为1005mm，即便是家中有一米八五的高个子，无论坐在前排还是后排，都不会感到压抑。过去，大家说银河E5拥有A级的尺寸和B级的空间，如今这句话用来形容零跑B10也同样贴切。

内饰方面，能够看到三款车型的中控布局很相似，不过每款车型的细节设计还是有差异的。零跑B10采用了14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和矩形全液晶仪表盘，展现出不错的科技氛围。

副驾驶前方的设计是加分项，采用了多用途岛台，打破了传统的封闭设计，在内饰设计上有自己的想法和特色。无论是笔记本办公还是放置零散物品都是不错的选择。

银河E5采用了传统的中控布局，平底式方向盘、液晶仪表、以及悬浮式的中控大屏均没有落下，整体设计简洁，减少了实体按键的使用。车内内饰则采用了经典设计风格。

元PLUS的内饰设计相比老款在细节上发生了变化，弱化了之前的海洋元素，配备了悬浮式的中控屏幕，取消了传统的挡把设计，转而采用怀挡换挡方式。该车在门把手和空调出风口等位置的设计上加入了一些“小心思”，看上去比银河E5更有个性，不过实用性不如零跑B10。

在硬件方面，零跑B10将高级别的硬件下放到了10万级车型中。B10搭载了高通8295芯片，NPU算力达30Tops，而银河E5搭载龙鹰一号，NPU算力8Tops，处于行业平均水平。算力上零跑B10具有后发优势。同时8650芯片以及激光雷达等几十万车型才有的硬件配置，在B10上得以呈现，这无疑为消费者带来了更好的用车体验。

可以看到，三款车型中，8295芯片的GPU和CPU性能超过了自研的龍鹰一号芯片，在银河E5的车机上，8TOPS AI算力NPU，不仅响应速度快而且它的回答也很智能，一点也不像机器。由此可见零跑B10的车机界面响应、影像渲染都将更上一层楼。

动力方面，通过上图可以发现，零跑B10入门续航就达到了510km，顶配更是高达600km，相比银河E5和元PLUS的400出头的续航更有竞争力，无论是入门的续航还是高配的续航，均能满足消费者日常出行和长途旅行的需求。同时，三款车型中，零跑B10的快充时间占据优势。这在整个用车周期能够节省大量的补能时间。无论是长途出行还是自驾游，都更节省时间。

三款车型在底盘设计上各具特色。零跑B10基于LEAP 3.5技术架构，底盘设计创新，采用前麦弗逊+后五连杆悬架组合，悬架成本较高，基本在30万以上的车型中配备。同时与Stellantis集团底盘大师团队联合调校，提升了操控稳定性。底盘质感和驾驶舒适度值得期待，适合对驾驶体验有要求的消费者。

银河E5基于吉利GEA架构，配备前麦弗逊后多连杆悬挂和CTB技术，增强了稳定性和操控性。紧急变道或高速过弯时，侧倾小，能够为车主提供驾驶信心。50:50的轴荷比确保了车辆在各种路况下的操控性，驾驶体验更轻松愉快。

元PLUS底盘采用了前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，底盘调校偏舒适，对于细碎颠簸的过滤很到位，日常驾驶时车内乘客的乘坐舒适性较好。不过，在高速过弯时，车辆的侧倾会相对明显一些，对驾驶乐趣有一定影响。但考虑到其家用车的定位，这样的底盘调校也在情理之中。

消费者对汽车的需求现在已不再局限于代步功能，智能、续航、驾控、健康等方面同样需与时俱进。像比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型，依托品牌影响力和丰富配置，月销量轻松破万。相比这些同级新能源车型，零跑B10作为后来者，凭借其后发优势，在硬件性能、动力表现及智能化配置等方面均展现出不错的竞争力。而相比合资车企丰田的新车型的铂智3x，别的先不说，12.98万才只有ACC，零跑B10这个价都有激光雷达高阶智驾了，就价格而言，B10的竞争力更进一步。

零跑B10的推出，无疑给了消费者10-15万级纯电SUV一个很好的选择，也在价格上重新定义了高阶智驾的标准，而且这波只是预售价，后续正式上市说不定会有更多惊喜，还是挺期待的！