无论从市场一线，还是从宏观层面来看，今年的汽车市场都比去年表现更为活跃一些。3月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）发布的2月份市场数据显示亦是如此：“今年2月春节之后，企业生产经营活动加快，新品发布和促销活动竞相开展，市场活力明显提升，2月汽车产销同比快速增长。”

伴随着“新一轮以旧换新政策加力扩围合早早落地，企业技术升级和产品焕新刺激需求，汽车产销总体呈现稳步增长：2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比分别下降14.1%和12.2%，同比分别增长39.6%和34.4%。”尤其需要指出的是，2月份的产销增长，不仅限于乘用车市场，在乘用车持续良好的前提下，商用车市场也出现了回暖。

从1-2月的累计数据来看，汽车产销同比分别增长16.2%和13.1%，产销总量分别达到了455.3万辆和455.2万辆——产量增速相比1月扩大14.5%，销量增速扩大13.7%。

这其中，2月份乘用车产销分别完成178.5万辆和181.5万辆，环比下降17%和14.9%，但同比分别增长了40.2%和36.2%。与之相比，商用车产销分别完成31.8万辆和31.3万辆，环比分别增长6.3%和7.8%，同比分别增长36.6%和25%，而商用车两大板块之中，2月份货车产销分别完成28.1万辆和27.9万辆，环比分别增长7.3%和10.4%，同比分别增长38.5%和29.8%。客车产销分别完成3.6万辆和3.4万辆，环比分别下降0.7%和9.1%，产量同比增长23.1%，销量同比下降4.2%。

市场上也有传闻，说今年燃油车会有回弹，从2月份市场数据来看，似乎这一传闻也有所验证：2月份乘用车国内销量之中，传统燃料乘用车国内销量达到了72.6万辆，比上年同期增加8万辆，环比下降26%但同比增长了12.4%。

累计来看，1-2月，乘用车国内销量318.2万辆，同比增长15.1%，其中传统燃料乘用车国内销量170.8万辆，比上年同期减少了8.4万辆，同比下降4.7%。

与此同时，新能源汽车市场也保持了高速增长：2月新能源汽车产销分别达到88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和87.1%，新能源新车在新车总量中占比达到了41.9%。

1-2月，新能源汽车产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，累计销量占比达到了新车总量的40.3%。相对来看，新能源汽车的销量主要还是靠乘用车支撑，商用车占比非常低：新能源商用车国内销量中，2月份和1-2月累计销量均只占总量的17.2%。

当然，新能源汽车市场的持续增长，为主推新能源的中国品牌销量增长提供了充沛的动力：2月，中国品牌乘用车的销量已经达到了128.2万辆，同比增长了62%，市场占有率也达到了70.6%，较上年同期增长了11.2%。

累计数据来看，1-2月中国品牌乘用车销量274.1万辆，同比增幅32.6%，市场占有率比去年同期上升9.5%。

在新能源汽车的细分领域，插电式混合动力车型仍是增长主力，2月插电式混合动力车型销量达到了34.8万辆，同比增幅90.3%。与此同期，纯电动车型也不甘示弱，同比增幅也达到了85.1%，2月销量达54.4万辆。

1-2月，插电式混合动力车型累计销量达71.3万辆，逐渐逼近纯电动车型的112.3万辆，同比累计增幅52.6%，略高于纯电动车型的同比累计增幅51.7%。

中国汽车的海外进展，也保持了新能源市场相同的增长态势：2月，汽车出口44.1万辆，虽然环比下降6.2%，但同比增长了16.9%。1-2月，汽车出口累计91.1万辆，同比增幅达到了10.9%。

这其中，传统燃料汽车的2月出口量为31万辆，同比增长4.9%；新能源汽车出口量13.1万辆，同比增幅60.5%。1-2月，传统燃料汽车出口62.9万辆，同比下降1.5%；新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。

海外市场上，奇瑞汽车依然保持了冠军地位，2月份出口量达到了8.6万辆，同比增长9%，占总出口量的19.6%；比亚迪则表现出强劲增长势头，出口量达到了7.1万辆，同比增幅却达到了2倍。

作者：刘英LY