撰文 / 牛跟尚

设计 / 琚 佳

与前两年的“油电同价”、“油比电贵”不同，主流传统车企正在主打“油电同智”、“油电同进”“油电同强”，并出现最新可喜的苗头。

3月11日，中国汽车工业协会公布的2025年2月产销数据显示：2月汽车国内销量达168.8万辆，环比下降13.6%，同比增长39.9%。其中，传统燃料汽车国内销量为92.7万辆，虽然环比下降20.1%，但同比增长14.3%。

具体到传统燃料乘用车，国内销量72.6万辆，虽然环比下降26%，但同比增加8万辆，同比增长12.4%。

再看1-2月，传统燃料乘用车销量国内销量170.8万辆，虽然同比减少8.4万辆，但同比减幅收窄，只有4.7%。

乘联分会3月10日发布的数据显示，2月普通混合动力乘用车批发量达到5.3万辆，同比增长24%，环比下降27%。其中一汽丰田21589辆、广汽丰田20483辆、长安福特3138辆、东风本田2933辆、广汽本田2202辆、东风汽车1401辆，传祺和吉利等混合动力自主品牌销量逐步提升。

此外，2月新能源乘用车批发结构中纯电动57.6%、狭义插混34.8%、增程式7.6%，相比2024年2月纯电动61%、狭义插混26%、增程式13%，带发动机的混合动力电动汽车占比提高3.4个百分点，且增势超过纯电动。

从传统燃料乘用车价格区间销量及增长率来看，在8万元以下、8-10万元、20-25万元、40-50万元等区间，均出现正增长，10万元以下区间还出现10%以上增长，即使是15-20万元的区间也仅出现0.2%的微小下降。

更令人意外的是，与2025年1-2月同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈两位数增长。

对合资公司以及以合资销量占大头的多数汽车集团来说，这是比中国品牌乘用车市占率超七成更好的消息。

乘联分会秘书长崔东树表示，政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。

汽车商业评论盘点发现，十大车企集团前两个月销量，只有长城、广汽、东风3家出现销量下滑。

集团销量排名第十名的长城汽车2月销量为77883辆，同比增长9.65%。其中，长城方盒子销量29377辆，同比增长41%，稳居方盒子SUV销量第一。

但前两个月，长城汽车销量为15.9万辆，同比下降了9.28%。具体为，哈弗91858辆，同比下滑11.5%；坦克品牌销量为24607辆，同比下滑18.6%；WEY品牌8650辆，同比增长44%；欧拉品牌4091辆，同比下滑54%。

而基本上是以燃油车为主的长城皮卡销量为29584辆，同比增长14%。

集团销量排名第九的北汽集团2月整车销量10.9万辆，同比增长26.8%；自主品牌乘用车2月终端销量超1.2万辆，同比增长123.8%；北京现代2月销量1.3万辆，同比增长11.7%。1-2月，北汽集团整车销量超23万辆，同比增长13.4%。

集团销量第八名的广汽集团2月销量98721辆，同比增长 0.33%，1-2月销量197158 辆，同比下降14.42%。

广汽本田2月销量29676辆，同比增长1.95%，1-2月销量 44799 辆，同比下降 30.42%；

广汽丰田2月销量36000辆，同比下降10.05%；1-2月销量 93000 辆，同比增长 2.14%；广汽传祺2 月销量18449 辆，同比下降 0.12%，1-2月销量 36776 辆，同比下降 29.64%；

广汽埃安2月销量14482辆，同比增长44.73%；1-2月销量 22447 辆，同比增长 6.83%。

虽然广汽集团的轿车、MPV类别销量还在下滑，但SUV 2月销量 56864 辆，同比增长5.63%。

集团累计销量第七的东风公司，1-2月累计汽车销量为278387辆，同比下降33.7%。主要下降在燃油车，特别是以东风日产、东风本田为代表的合资公司与以东风风神、东风柳汽为代表的燃油车业务。

亮点是，岚图汽车销量16022辆，同比增长56%；东风旗下唯一的三方合资新能源公司易捷特出口2280辆，同比增长241%。

虽然神龙汽车的整体销量下滑，但其燃油车的市占率近期一直在上升。神龙公司党委书记、总经理宋汉明向汽车商业评论表示，2025年度经营举措是“一稳三突破”——稳住国内基盘、突破海外市场、突破自主新能源、突破制造协同项目，第一稳和第一突破的还是燃油车的国内市场、海外市场。

集团销量第六名的奇瑞控股是燃油车业务做到最好最多最赚钱的汽车集团。2月，奇瑞集团整体销售汽车180932辆，同比增长26.4%。其中，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞汽车）销售171085辆，同比增长31%。集团销售新能源汽车44375辆，同比增长278.3%。

奇瑞汽车2月实现增幅31%的高速增长，包括奇瑞品牌106312辆，星途6706辆，捷途42257辆，iCAR5806辆，智界10004辆。

1-2月，奇瑞集团整体销售汽车405255辆，同比增长两位数，燃油车国内和出口增长也是两位数。

集团销量第五名的是长安汽车，2月销量为16.14万辆，同比增长5.72%；1-2月累计销量为43.71万辆，同比增长0.94%。其中，长安汽车自主品牌销量37.8万辆，自主乘用车销量28.7万辆，海外销量约 11辆，新能源车销量为10.7万辆。

值得一提的是，2024年，长安CS75PLUS销量218353辆，在371款在售SUV中排名第六，自主燃油SUV第二。

集团销量第四名的中国一汽，1-2月，中国一汽整车销量超46万辆，勇夺开门红——2024年同期约为44.8万辆。

其中，自主品牌销量超14万辆，累计同比增长11.3%；自主新能源销量增速193%，是行业增速5倍。

具体到红旗品牌，超额完成销量目标，批发销量70434辆，累计同比增长7.9%，新能源销量同比增长56.9%；奔腾品牌，1-2月销量2.4万辆，同比增长46%，远超行业大盘。

一汽-大众，1-2月批发销量22.6万辆，零售销量23.5万辆，均超额完成销量目标。累计燃油车终端零售份额预计13.3%，同比增长2.1%。

其中，大众品牌累计销售13.6万辆，燃油车份额环比提升；奥迪品牌国产车累计销售8.27万辆，同比正增长；捷达品牌销售1.65万辆，覆盖市场份额及燃油车份额均同比提升。

一汽丰田通过强化“固本、焕新、蓄势、奋进”策略，1-2月累计销量达到9.3万辆，同比增长21%。

集团销量排名第三的吉利汽车（不含沃尔沃及商用车.），2月销量204910辆，同比劲增约84%，连续6个月月销量破20万辆；1-2月，吉利汽车销量为47万辆，同比增长两位数。

2024年，星越L销量219892辆，排名SUV销量榜第五，自主燃油SUV第一。

集团销量第二名的上汽集团，2月批售29.5万辆，同比增长41.9%，环比增长11.7%。其中上汽大众6.3万辆，稳住了阵脚。

其他板块均同比大幅增长，包括：上汽通用3.2万辆（同比增长133%）、上汽通用五菱12.8万辆（同比增长70%）、上汽乘用车4.6万辆（同比增长38%）、上汽大通1.6万辆（同比增长30%）。

1-2月，上汽集团批售55.9万辆，同比增长23.5%，终端累计交付65.9万辆。

集团销量第一名的比亚迪2月汽车销量322846辆，其中纯电动乘用车销量124902辆，而带发动机的插电式混合动力乘用车销量193331辆，销量占六成多，1-2月累计汽车销量623384辆，累计同比增长92.52%。