近几年，内卷是中国车市热度最高的词汇之一，跨国车企和中国车企为了抢夺市场份额打得头破血流。不过，中国车市内卷带来的激烈厮杀也锻炼了例如奇瑞等中国车企的外卷实力，在竞争强度远超全球其他市场的中国车市都锻炼出来的奇瑞集团，在中国以外的市场不但同样能打，星纪元这个高端品牌甚至还对海外车型实现了降维打击。

日前，被奇瑞集团和星纪元定位为“超能智享美学轿跑”的星纪元ES增程在海南三亚正式全球上市，全球车市迎来了以为“新卷王”。毫无疑问，比起这款产品力的轿跑正式上市本身更吸睛的是“全球”两个字，对于竞争和变革速度远没有中国市场激烈和快速的海外市场来说，星纪元ES增程的上市意味着近期在全球票房榜单上实现多次突破的热门电影《哪吒之魔童闹海》中的那句热门台词——“收你们来了”被具现化了。

星纪元ES增程本次全球上市共推出四个版本，其中Plus舒适智享指导价15.28万元、Pro高速智驾指导价16.98万元、Max城市智驾指导价18.98万元、Ultra四驱旗舰指导价20.98万元。

星纪元ES增程车型的核心产品力是其黄金增程和猎鹰智驾，在续航层面可以实现1645km的综合续航里程，这样夸张的续航表现足以让星纪元ES增程车型可以满足绝大多数车主的长途出行需求，而且，星纪元ES的超长续航不仅仅体现在综合续航上，纯电续航也实现了 CLTC标准下255km的水平，在城市通勤、接送孩子、周末出游、短途跨城等场景下，纯电模式可以实现完全覆盖绝大多数车主在日常的通勤等用车场景下一周只需充一次电。

而且，作为一款增程车型，星纪元ES增程最快只需17.5分钟就可把电池电量从20%充至80%，纯电续航增加153km，对于城市用车而言也是非常便利的加分项。

在中国车市和互联网上热度极高的智驾层面，集合了整个奇瑞集团智驾结晶的猎鹰智驾则是星纪元ES增程实现对海外车型降维打击的重要武器。无论是中国车企在智驾层面的技术投入和已经实现的技术水平，还是经由中国本土远超海外各地的复杂路况的千锤百炼，都让例如星纪元ES增程等车型拥有可以对海外市场上同级别车型实现降维打击的智驾实力。

考虑到近期某些跨国车企巨头看成全球网红的智驾车型在中国道路上的“驾照清零”级表现，星纪元ES的智驾产品力在一些排除了政治影响的市场完全有实力对相关车企的智驾车型实现吊打。中国车企习以为常的基础操作，对于中国以外的汽车消费市场来说就是需要当地车企和其他跨国车企拼尽全力去追赶攀登的高峰。

更为关键的是，星纪元ES增程所属的奇瑞集团本身就是被业界称为“理工男”的传统车企，在考验车企功力的车辆底盘层面星纪元ES增程同样有着媲美跨国车企巨头高端车型的卓越表现。例如星纪元ES增程采用的HDS液压隔振系统隔绝低频振动，大幅过滤坑洼路面振动，振动衰减能力提升25%，与传统豪华品牌的同类车型相比毫不逊色。

星纪元ES增程车型采用全铝合金架构，相比常规钢制底盘架构降低97公斤，簧下质量降低25%，大幅提升行驶舒适性和操控性——这是一些传统欧陆品牌车型长年以来的的核心卖点。

星纪元ES增程还搭载同级独有的高性能赛道级6 活塞固定卡钳，配合IBS 智能线控制动系统，制动响应提升33%，连续制动热衰退小于1.2%，即使短时间频繁刹车仍能保持最佳制动效果，同时，其仅34.8米的制动距离在同类车型中也属于领先集团的行列。

写在最后：根据中国汽车工业协会的数据，2025年前两个月，奇瑞依然稳稳占据中国车企出口冠军的宝座，1-2月出口16.7万辆，占同期中国汽车出口总量的18.3%。在2024年，奇瑞全年共计销售新车2603916辆，同比增长38.4%，创年销量历史新高，其中出口销量达到1144588辆，同比增长21.4%，奇瑞出口销量占总销量的比例高达44%。据统计，目前中国车企出口销量占比的均值约为20%，奇瑞的出口销量占比明显高于平均水平，这在也代表着奇瑞的汽车出海已经取得了相当程度的成功。

有业界观点认为奇瑞集团在新能源层面没有跟上中国车市的快速变革，2024年奇瑞共销售新能源车583569辆，新能源车占比仅为22.4%，而2024年国内新能源汽车整体的渗透率已经超过40%，所以奇瑞需要在新能源车型层面进一步发力，本次星纪元ES增程的全球上市，也可以看作奇瑞在高端车型新能源化的又一个落子，与此同时，包括纯电车型在内的奇瑞方盒子军团们已经在新能源市场上取得了非常不俗的表现。