在如今的中国新能源汽车市场，竞争日益激烈，为了能在这片蓝海市场中抢占一席之地，各大品牌都铆足了劲，但都陷入了价格内卷、配置内卷、智能内卷的怪圈，唯独忘了卷“驾驶的灵魂”——操控。

然而，在百花齐放的年代里，总有一些不走寻常路的车型会给我们带来意外之喜，比如长安马自达EZ-6，其以电感“人马一体”的操控乐趣，重新定义了合资B级新能源车“新E代弯道王”驾控新标准。更是以补贴后9.98万起的价格掀翻牌桌，以B级车尺寸+A级车价格正式宣告B级新能源车正式进入“价值重构”的时代。

电动车时代

操控仍是马自达的DNA

在燃油车时代，马自达6凭借着出色的底盘调校和操控性能，被广大用户誉为“弯道之王”，时至今日，仍有很多人对其满怀眷恋，难以忘怀。而作为“弯道之王”马自达6在电动化时代的继承者，长安马自达 EZ-6完美传承了“人马一体”的操控基因，从底盘性能到动力响应，其每一处细节都在回答一个问题：如何让电动车过弯比燃油车更爽！更飒！

从燃油车过渡到电动车的用户都知道，大部分电动车都是“傻快”，对于电门的把控需要很长一段去适应，短时间内很难掌控。而长安马自达 EZ-6则完全延续了马自达燃油车的标定，采用电感协同控制技术来模拟燃油车线性的动力输出，其油门标定以符合驾驶者预期为出发点，使其动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制，驾驶者可以无缝衔接，无需特别适应， 而且会主动适应用户的驾驶习惯，即使是新手也能轻松驾驭。

在新能源汽车时代，大马力与直线加速唾手可得，虽然性能平权是好事，但单纯提升加速，却无法应对弯道以及紧急情况，只会为驾驶者徒增烦恼，而对于喜欢操控的人来说，弯道快，才是真的快，很显然，作为“新E代弯道王”，长安马自达 EZ-6能直达用户痛点。

在车身架构上，长安马自达 EZ-6采用宽体低重心设计，拥有和MX-5相同的50:50黄金车身轴荷比，配合毫秒级的电驱响应，就可以实现驾驶稳定性和平顺性的极致平衡，在纵享“人马一体”的同时，还能兼顾安全和灵活。

在山路劈弯、城市窄路调头、高速变道超车时，长安马自达 EZ-6也能做到如手术刀般的精准迅速。一方面，长安马自达 EZ-6拥有精准适度的车身横摆速率，使其在过弯时不需要频繁修正方向盘。另一方面，其通过增加中心区的转向力和阻尼，实现更好的转向线性感与一致性，实现指哪儿打哪儿的转向精度，从而进一步消除驾驶者在高速过弯时的紧张感，让驾驶者可以更加安心地驾驭车辆。

在底盘工艺和用料方面，长安马自达 EZ-6不仅采用降低减震器的摩擦力、前稳定杆衬套采用硫化工艺、降低羊角球铰的启动力矩、采用MTV阀系的减震器等手段，为驾驶者带来“人马一体”的车身响应。而且还全系标配了后铝合金H臂式多连杆独立悬架，从而能让驾驶者更好地控制车辆的运动姿态，保持车轮与路面的接触，提供更准确的路感反馈。

除此之外，长安马自达 EZ-6还拥有最适合驾控的高刚性车身，采用7横5纵的高刚度笼式车身结构，车体高强度钢占比达86%。在A柱采用多层设计，在车顶横梁处增加加强件，强度高达2000Mpa，A/B柱、车门防撞梁、座椅横梁均采用1500Mpa高强度热成型钢，既保证乘员生存空间，也大幅提升了车身的扭转刚度，让力的传导更直接，人车交流更直接。要知道，在行业内，很多竞品车型的热成型钢的最高强度大多只有1500Mpa，甚至还有更低的1300Mpa。因此在车身刚度和安全性方面，长安马自达 EZ-6绝对是同级天花板。

在扎实工艺和用料的基础之上，长安马自达 EZ-6凭借百年底盘调校功底，让底盘操控有了更高上限。驾驶者不论何时都能准确预测车身的下一步动向，对车身侧倾幅度也能精准掌控。同时，悬架也有上乘的支撑感，避免驾驶者在弯道中，头部左右晃动，减少身体不适感，从而体验到刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准的驾乘愉悦感。

如果对比同级竞品可以发现，很多车型往往在调校风格上都是一个极端，要么是以舒适为主，但操控没有长安马自达 EZ-6好，要么是偏运动，但兼顾不了底盘舒适性，不像长安马自达 EZ-6这么全面，这也正是马自达百年的深厚造车功底的完美展现。

除了传承「人马一体」的操控基因，在颜值上，长安马自达 EZ-6还继承了马自达经典的魂动美学，并且在此基础上还有所进阶，堪称新能源颜值天花板，无框车门+轿跑式溜背造型+超低风阻（0.23Cd）兼顾运动与效能，合资同级唯一的自适应悬浮电动尾翼在90km/h可自动开启，兼顾空气动力学与视觉冲击力，光之翼贯穿灯组支持动态迎宾灯语，也颇具交互仪式感，在体验极致操控之余，还能为用户带来越级的情绪价值。

可以看到，不论是对比燃油车，还是同级竞品，长安马自达EZ-6无疑更懂操控，在同级别同价位中，它绝对是TOP级别，甚至可以说，长安马自达EZ-6重新定义了新能源B级轿车操控新标准。

掀翻牌桌！

9.98万起，马自达实力开卷

除了更懂操控，长安马自达也深知这一代精打细算的年轻人，绝不会为品牌溢价买单，因此，长安马自达 EZ-6直接以补贴后9.98万起的价格掀翻牌桌！将价格战演绎到终极形态。不玩套路、不搞捆绑，直接捅破新能源B级轿车的性价比天花板。

为了响应国家以旧换新政策，长安马自达拿出了比竞品更高的诚意，而且绝无套路。其不仅能至高享有20000元国家补贴，还能获得20000元厂补（15000元置换补贴+5000元保险补贴），指定车型还可享5000元抵10000元的购车补贴，对比同级车型，其价格优势高达5万元。

而且，马自达 EZ-6还给予了用户更灵活的选择权，用户可自主选择“10万6年0息”或“至高20000元置换补贴”，确保利益最大化。如果用户选择分期购车，日供可低至46元，也就是两杯奶茶的钱，对比行业常见的2～3年免息政策，其6年0息政策可直接省下约2.1万元利息（按5年以上3.6%年利率），最大限度降低拥车门槛，对比特斯拉行业著名的最长5年免息，还能再省1年的利息，而省下的钱足够好几次长途旅行的费用。除此之外，长安马自达还会全系赠送价值7999元终身零燃权益，且不限车主，不限里程，全面实现“电车比油车更亲民”的消费愿景，让年轻家庭、都市新锐等群体能够更加轻松地拥抱高品质新能源出行。

除此之外，长安马自达 EZ-6还是合资同级唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式的车型，其纯电版续航能到600km，城市通勤、短途旅行都够用，增程版纯电续航200km，如果按照工作日通勤30km的距离来算，一周一充完全够用，如果长途出行，其综合续航可达1300km，也不会有续航焦虑。不管选择哪种动力形式都能省钱，叠加同级绝无仅有的福利政策，真的是省上加省。

车叔总结

可以看到，在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，长安马自达 EZ-6的“掀桌”不止于价格！是以赛道级操控+金融政策的双杀，形成对市场的降维打击，10万级新能源B级车从此或许只有两种：长安马自达 EZ-6和其他。也正因为长安马自达 EZ-6实力开卷，中国新能源汽车市场的游戏规则，也将被重新改写！