今天写这篇文章，我的内心其实是有些沉重的。回顾我国汽车工业的发展史，在传统燃油车时代，合资车企凭借着技术优势是占有绝对的优势地位的。

而国产汽车品牌，只能凭借着性价比这一个策略，在夹缝中求生存。即便如此，在销量上仍然是跟合资车企有着非常大的差距。关于这一点，如果感兴趣你可以去查一下2022年之前国内车企的销量数据。

直到进入2022年，比亚迪异军突起，反超一汽大众成为国内车企的销量冠军后，才正式终结了合资车企在国内车市长期垄断的销冠宝座。

成为国内车企的销冠，对于比亚迪来说既是好事也是坏事，为什么这么说？

好的方面是最近几年比亚迪经历了爆发式的增长，2022~2024三年的销量依次分别是187万辆、302万辆和427万辆。这增长速度，在国内车企中是非常罕见的。

与此同时，比亚迪也经历了成立以来最大的舆论危机。通俗的说，在网上被各种黑。说比亚迪是目前被黑的最惨的车企，应该不算夸张，这就是坏事。

对此，我们通常会用“树大招风”这四个字来概括比亚迪被黑的原因。但很少人会对这个问题进行更深一步的剖析，也就是通过现象看本质。

正好最近比亚迪集团公关总经理李云飞在社交平台所发表了相关言论，在网上也引起了热议。那下面就引用李云飞总的言论，再结合上文我的看法，来聊一下比亚迪为什么会屡屡被黑，或者说承认比亚迪优秀有这么难？

李总说了很多，内容我就不做过多重复，大家感兴趣可以自己看一下。重点最后一句话——有好技术好产品的企业都能容得下，且走得好。

在我看来，技术和产品一直都是比亚迪的优势所在。有好的技术才能造出好的产品，有好的产品才能够立于不败之地。远的不说，仅仅是3月份比亚迪就有了一连串的大动作，从超级e平台、兆瓦闪充和3万转电机到腾势N9、秦L EV、海狮05EV和仰望U7，如此密集地发布新技术和新产品，放眼当今国内车市能做到的车企真的不多。

同样是3月，比亚迪交出了自成立以来堪称“最强”的年度财报，总营收超越了特斯拉。对于2025年的销量目标，比亚迪董事长王传福也在近日对外公布，是550万辆。

然而，可悲的是就是这样一个如此优秀的国产汽车品牌，在一些人眼中仍然是低端车和网约车的形象。更有甚者，某些居心叵测的人更是抛出了“比亚迪是第二个恒大”的言论，不知道是出于什么样的心态。

确实，在20多年前比亚迪是低端车，网约车也有不少比亚迪秦，总负债也确实超过了5000亿元。但反过来说，如今的比亚迪已经拥有了腾势、方程豹和仰望这几个豪华和高端汽车品牌，销量表现也是可圈可点，哪一点低端了？至于网约车，恰恰说明比亚迪品质好，才会在网约车市场倍受欢迎。

至于单从比亚迪5000多亿的负债就敢下结论比亚迪是第二个恒大，我敢说说这话的人不是脑残就是坏。抛开比亚迪2024年亮眼的财报数据不说，上汽集团的负债目前已经超过6000亿，怎么没见有人站出来说上汽集团会成第二个恒大的言论？比技术、比产品、比销量，上汽集团难道比比亚迪更强吗？

还有，负债超7000亿的华为，也为什么没有见到有人说华为会成为第二个恒大？

正是因为比亚迪如此优秀，近日就连外交部发言人还向全球推荐比亚迪郑州超级工厂，给比亚迪和中国车企站台助威。

这就是比亚迪，用实力不断刷新着新能源汽车行业的技术高度，也在推动着整个新能源车行业的发展。在这里我不想用爱国情怀去搞道德绑架，我想说的是作为普通消费者，看待任何事物千万不要人云亦云盲目从众，要学会理性分析和独立思考的能力。也只有这样，才能客观全面的去看待这世间的一切。

当你具备了这个能力，你才会真正认识到比亚迪的优秀认可比亚迪的技术。

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