当北上广深的年轻人还在争论“电车和油车谁更环保”时，凯翼汽车将新车发布会搬到济南仲宫大集——一个延续千年的烟火集市，没有炫酷的激光秀，没有PPT里的未来愿景，只有热腾腾的煎饼摊、此起彼伏的叫卖声，和一群真正需要一辆“靠谱车”的乡镇用户。

这或许正是当下中国汽车市场最真实的写照：一边是资本疯狂押注智能新能源，另一边，9亿下沉市场用户的需求，却在一场场“形式主义下乡”中被选择性忽视。

“充电桩覆盖率不到5%”，乡镇市场为何拒绝电车？

根据国家统计局数据，我国三线以下城市及乡镇人口约9.74亿，占全国总人口的70%，但充电基础设施覆盖率不足5%。

与之形成鲜明对比的是，这些地区的用户年均行驶里程普遍低于1万公里——对于电车而言，电池折旧、保险费用和充电不便，让“省油钱”的优势荡然无存。

更现实的是，乡镇用户的用车场景极为“硬核”：赶集拉货、农忙运输、雨天泥路、冬季破冰……他们需要的不是自动驾驶和全景天幕，而是一辆“能扛十年”的实用座驾。

凯翼昆仑2025款“反潮流”

当大多数车企忙着给车装上第四块屏幕时，凯翼汽车却干了一件“费力不讨好”的事——派团队深入全国乡镇，蹲点调研三个月。结果发现：

“540°透明底盘”比“自动泊车”更实用——乡村小道坑洼多，剐蹭底盘是常事；“5+2座椅”比“零重力座椅”更受欢迎——赶集时拉人，农忙时载货；“7万元一口价”比“补贴后优惠”更透明——乡镇用户最怕套路，直接低价才是硬道理

。

于是，凯翼昆仑2025款是这样做的：

尺寸越级：4738mm车长、2820mm轴距，后备箱最大扩展至1566L，轻松塞下化肥袋、家电甚至一头小羊；配置务实：高强度破冰门把手、底盘透视影像，专为泥泞路和集市拥堵设计；价格直击痛点：（补贴后）起售价6.39万元，比同级竞品低2万，却标配全景天窗和12.8寸大屏。

“这叫‘以大打小，以新打旧’！”凯翼销售总经理何勇平在发布会上直言，“别人在卷配置，我们在卷真实需求。”

燃油车的“下沉战争”

近年来，“汽车下乡”重新成为行业热词，但许多品牌的做法令人啼笑皆非：把一二线城市的电动车换个颜色，再贴个“下乡特供”标签；在县城开一场发布会，送几袋大米就算“惠民”。

这种“高高在上的施舍”，乡镇用户并不买账。“我们需要的是能爬坡、能装货、维修便宜的车，不是那些中看不中用的‘高科技’。”

凯翼的策略，却充满“烟火气”：

真调研：团队在乡镇集市摆摊，记录用户对车门把手高度、后备箱门槛的反馈；真定价：拒绝“先虚标再打折”，直接锁定7万元区间，砍掉一切华而不实的配置；真共情：在山东大集上，何勇平与车主围坐吃煎饼，听他们抱怨“合资车修一次变速箱要花半年收入”。

这种“笨功夫”，恰恰击中了乡镇市场的命门。

“电车取代油车”的预言，在县乡镇市场更像一场幻觉。

这里没有限行政策，没有充电焦虑，有的只是对“耐用工具”的极致追求。

凯翼的决策背后，是对市场分层的清醒认知：

一二线城市：电动化是趋势，但依赖政策和基建；下沉市场：燃油车仍是刚需，且将持续十年以上。汽车的“人间清醒”

凯翼昆仑2025款的真下沉，或许能给行业带来一丝“冷思考”：在盲目追逐电动化浪潮的今天，是否有人愿意停下脚步，看看那些被忽略的9亿用户？

燃油车的“末日”远未到来。

在广袤的县乡镇市场，它们正以另一种姿态重生——没有炫技，没有噱头，只有扎扎实实的“能用、好用、用得起”。而这，或许才是中国汽车产业最需要的“人间清醒”。