家庭大五座SUV是近两年最炙手可热的车型，去年上市的理想L6凭借“小L9”的身份，把“移动的家”打到了二十多万的价格区间，成为了不少家用消费者的“心头好”。但新能源汽车市场瞬息万变，随着高阶智驾的普及，电动智能车时代加速来临，消费者的用车需求和用车场景都发生了显著改变，选车逻辑也从传统豪华向科技豪华转变。

作为家庭大五座智驾SUV的新生力量，广汽传祺向往S7以同级最优的“7系”为目标，凭借亲民的价格策略以及产品本身的科技素质强势圈粉，在12小时内大定数量直接破万。因此，无论是对用户期待的满足，还是智能科技的建设，甚至说“价与值”的交换上，传祺向往S7都是强有力的“后来者”。那么问题来了，对于2025年想要购买一台家庭大五座智驾SUV的朋友来说，这两台车到底谁更值？

为了公平，我们找到了价位最接近的两台车展开PK，尽管如此，这台入门级的理想L6还是要比最顶配的传祺向往S7贵了2.6万元。

——理想L6 2024款Pro 厂商指导价24.98万元

——传祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驱激光雷达版 上市限时价22.38万元

高阶智驾PK

传祺向往S7比理想L6更类人

2025年什么最火？当然是高阶智驾，今年买的车要是没有这玩意儿，你都不好意思跟人打招呼。

作为新势力的第一梯队，理想早就把智驾作为核心卖点，并且在L6身上就有搭载。但是，这台Pro版的理想L6，并没有搭载激光雷达，而且智驾系统也只是依靠视觉的理想AD Pro，这也意味着，你花接近25万买到的理想L6，只能实现高快领航，在拥堵复杂的城区，它无能为力。

如果你想要获得城区智驾的功能，不好意思，必须要加4万上Max版，此时，理想L6在硬件上拥有了1激光+1毫米波雷达的配置，并且增强到了理想AD Max 3.0全场景智能驾驶系统，因为主打视觉算法，而且没有大模型的加持，这套智驾系统在效率方面还有很大的上升空间。

从实际的体验来看，只有单目摄像头和理想AD Pro加持的理想L6 Pro，只能在高速或者快速路上才有施展拳脚的机会，并且受制于软硬件的掣肘，它在马路上也走得比较保守，遇到车流稍大时，它会保持长期跟车的模式，超车、进出匝道等动作，也需要“酝酿”很久。如果以2025年第一梯队的智驾为标尺，那么这台理想L6 Pro显然难以给到消费者真正的高阶智驾体验。

再来看传祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驱激光雷达版，从名字就知道，它搭载了激光雷达，优势更多，不仅如此，它还拥有3个毫米波雷达，比L6多了两个，加上遍布车身的11个摄像头，前方的感知摄像头也是双目版，在高阶智驾的硬件上，传祺向往S7的储备更足，也为其实际的智驾体验奠定了坚实的基础。

在高速或快速路等场景中，传祺向往S7表现出了极高的成熟度，无论是应对前方慢车还是进出匝道，系统的判断都比较果断，不会出现长久地跟车行驶或者一直固守一条车道这样的保守做法，当然，这一切还是建立在了前后距离得当的基础上。这也证明了传祺向往S7的智驾调校，不仅仅考虑到了安全的一面，还兼顾了一定的效率。

在城区NDA的体验当中，传祺向往S7的表现更为惊艳，首先就是极强的“认路”能力，连我都会犹豫的一些岔路口，它基本上很精准地就能识别要走的路，而且到了目标路线之后会根据车流的情况提高或者放慢车速，不会出现在并道之后走马路上慢悠悠的现象。另外，针对一些城市当中的小曲率弯道，传祺向往S7也能做到居中驾驶，并且在速度上还能做到保持，这一点实在难得。而对于电瓶车或者桩桶的判断，传祺向往S7也颇有老司机风范，在小幅规避的同时加速超车，几乎做到了和人一样的驾驶风格。

能做到类人的驾驶，不仅和更强的硬件有关系，也要得益于传祺向往S7在软件上的投入，其智驾芯片来自英伟达Orin-X，拥有254TOPS的算力，比想L6 Pro高了近一倍。更重要的是，传祺向往S7所搭载的广汽星灵智行ADiGO GSD智驾系统，能够覆盖城区环岛通行、窄路会车、人车混流等35类主场景以及357类子场景，真正实现无图全场景、不挑路自在开，这些能力，都是L6 Pro所不具备的。

更重要的是，传祺向往S7还有持续学习的能力，广汽传祺融合了华为与Momenta的合作经验，为传祺向往S7打造了“一段式端到端智驾大模型”，从“环境感知”直接输出“控制执行”，并且支持千万级场景数据训练，为用户带来了30万级全场景高阶智驾体验。也就是说，像平时上下班这样的“熟路”，传祺向往S7经过成百上千的训练之后，很轻松就知道哪条道更快，走哪儿更稳，秒变专属司机。

座舱舒适性PK

理想L6更大，传祺向往S7更「顶」

购买家庭大五座SUV的潜客大多对座舱的乘坐体验有着清晰的需求，因此重点关注的两个指标自然是空间表现和座椅配置。

不得不说，理想号称“移动的家”并非空穴来风，靠着大空间和彩电沙发等中国消费者喜闻乐见的配置，L6确实不负家庭大五座SUV之名。首先在尺寸上，理想L6已经跨入了中大型SUV的行列，车长超过了4米9，轴距也达到了2米92，不仅气势够足，而且内部空间也颇为宽敞，加上带通风加热，能电动调节角度的第二排座椅，舒适性相较于之前的车型，做到了前所未有的高度。

而在前排，理想L6的配置也颇为丰富，最引人注目的就是双15.7英寸的中控屏和娱乐屏，尺寸够大显示也较为细腻，难怪追捧者众多。而四音区的语音助手、高通骁龙8295P的车机芯片，加上50W的手机无线充电、主副驾的通风加热按摩等舒适性配置，也被理想L6收入囊中。当然，这些配置，传祺向往S7也统统都有。

如果说理想L6代表了「优秀」，那么传祺向往S7的座舱体验则可以用「顶级」来形容，因为它拥有30万级既豪华又舒适还智能的座舱。虽然车长和轴距较理想L6稍短，但差距也仅在毫厘之间，并且通过设计上的优化，传祺向往S7的车内有效空间达到3222mm，得房率79.6%，二排一键放平之后，其行李厢空间将拓展至2050L，车内秒变大床房，这一特点这外出露营时很加分，可以说是真正“移动的家”。

传祺向往S7真正的绝活儿，其实藏在细节当中。就拿隔音来说，传祺向往S7在车顶都用上了双层夹胶隔音玻璃，并且在全车72处覆盖了隔吸音材料，为了让震动对座舱的影响更小，前悬还安排了液压衬套。至于车内的用料，传祺向往S7更是不惜血本，座舱几乎全是软包就算了，连顶棚都用上了高级麂皮，座椅的44%为超柔NAPPA真皮，接触部位则采用了低气味低致敏亲肤面料，对家里有小宝宝的家庭更为友好，真不愧是大厂出品。

而针对座椅的舒适性打造，传祺向往S7的小细节也远超理想L6，为了让“沙发”更软，它的座椅填充了10层结构、15mm的慢回弹海绵，并且全车座椅都支持通风加热按摩，让“舒适平权”不再是一句空话。在后排座椅的调节角度上，理想L6只有125°，传祺向往S7达到137° ，配合电调腿托，真正做到了“想躺就躺”，无论是上班的午休还是长途出游，后排都可以变身按摩躺椅，让你有一个空间喘口气放放松，积蓄力量再出发。

还有现在年轻消费者比较关注的彩电音响，传祺向往S7把娱乐屏安排在了顶棚上，尺寸有17.3吋，画质达到3K，并且拥有莱茵低蓝光认证，支持多种操控，还含有童趣模式，相比理想L6的副驾娱乐屏，传祺向往S7的吸顶屏更符合观看习惯，也能为更多的乘客服务。在听觉方面，理想L6仅拥有19个扬声器，而传祺向往S7的数量是22个，它不仅拥有7.3.4的声道杜比全景声，还有日照金山可翻转升降音响与驾驶员头枕扬声器，前者能够提供高级的仪式感，后者则可以让导航音频在不打扰乘客的同时清晰地传到驾驶员的耳朵里。

像这样的细节还有很多很多，比如可以设置8+N种灯语的AI情绪大灯，让你每天都可以定制新表情；比如全车电吸门，让你上车更显尊贵优雅；再比如副驾老板键，让后座的乘客可以轻松实现“躺赢”。  

当然，这些都是看得见的地方，在看不见的地方，传祺向往S7还采用了行业领先的笼式盾甲车身结构，乘员舱关键位置均采用热成型超高强钢，安全气囊更是多达10个，远超同级；尤其是电池安全方面，传祺向往S7搭载了新一代弹匣电池，率先采用隔膜精准闭孔技术，形成防火墙，阻断热失控，所以无论是Z型对折、暴力锤击、还是360°扭麻花，都不会起火。真正做到了不怕碰、不怕磕。而为了让用户拿到一台高品质的车，广汽传祺还投入了行业罕见的1143台测试车，其诚意可见一斑。  

显然，并不是只有新势力才能在汽车上玩出新科技，搞出高阶智驾，拥有创新思维的主流大厂，同样不容小觑。广汽传祺是拥有近20年造车经验，超400万车主的中国汽车品牌，所以来自大厂的品质背书，让传祺向往S7比同级产品更有底气，通过先进的测试设备，以及向丰田等优秀企业学习，广汽传祺建立起了一套从研发到生产的严苛测试标准，加上300多人的试验团队，1000多个试验项目，还有在全国70多个典型路况的全面研试，让广汽传祺成为了业内少有能实现核心工艺全栈自研自产的汽车品牌，从某种意义上来说，这就是传祺高端制造的“品质护城河”‌。  

购车用车成本PK

传祺向往S7强势锁定胜局

对于大多数家庭用户而言，经济性是贯穿于购车前后的关键性因素，购买之前，大家关注车价，买车之后，大家又在意能耗、保养和残值。

在购买成本上，理想L6 2024款Pro的厂商指导价为24.98万元，而传祺向往S7 2025款 180km Ultra 四驱激光雷达版的上市限时价是22.38万元，传祺向往S7智驾能力更强、舒适性配置更高，但价格却便宜了2.6万元，谁更值？这笔帐很容易就能算明白。

至于后期的用车成本，理想L6是标准的增程车，喝的是95号汽油，官方给出的馈电油耗是6.9L/100km，系统最大功率达到了300kW，虽然在城市中行走能够潇洒自如，但到了高速馈电的场景当中，难免会因为保电而损失动力，很难做到动力与能耗的平衡。  

而传祺向往S7的总功率达到了368kW，且采用广汽混动AI智能控制平台，能够实现一车双模，可插混可增程，虽然加速和理想L6差不多，但馈电油耗只有6.5L/100km，还能加92号汽油，不仅能耗更低，适应性更强，0.28小时的快充速度也要比理想L6的0.33小时更节约时间。  

总结  

理想L6这个“移动的家”绝不缺乏追随者，它外观大气、空间舒适、功能配置也备受直击国人喜好，是同级范围中数一数二的设计典范，也是全能务家，实用主义者难以忽视的对标选案。然而消费趋势并非一成不变，传祺向往S7作为后来者，拥有30万级全场景高阶智驾体验、30万级智能豪车操控体验、30万级豪华舒适的智能座舱以及同级出类拔萃的智能化水平，在产品层面做到了“人无我有、人有我优”。加上更实惠的价格和“中国新路虎”的形象，几乎可以认定传祺向往S7就是20万级最优7系，其产品价值达到了30万级别的标准，奠定了它「家庭大五座智驾SUV」领域的上层地位，真正做到了比「值」更值。