颇为让人感到遗憾，2025年第一季度，本田在中国的销量继续呈现出下滑的趋势。2025年4月7日，本田中国公布了第一季度终端汽车销量数据，3月销量为55,130辆，同比下滑8.8%；1-3月累计销量157,886辆，同比下跌23.69%。这一数据延续了本田在华销量连续多年的下滑趋势。

本田 

燃油车承压与电动车转型阵痛：双重夹击下的销量下滑  

应该说，本田在中国车市销量，是多方面原因造成。其中，既有燃油车遭到冲击，也有电动车转型的原因。

作为本田曾经的“销量支柱”，燃油车型在新能源市场的冲击下已显疲态。以思域为例，其终端价格从12.99万元降至8.99万元，但如今销量却大不如昔日。

无独有偶雅阁、CR-V等经典车型目前在国内车市虽然销量依然可圈可点，但是与此前的强势态势相比，也并没有那么强势了。

本田在华销量下滑 

不仅如此，相比国内自主品牌，本田在新能源市场的布局也略显滞后。尽管推出了e:NS1、猎光e:NS2等纯电车型，但这些产品市场表现应该并没有达到本田的预期。

部分车型的月度销量，甚至不及部分新势力品牌的单日销量。3月推出的高端纯电SUV东风本田S7，起售价为25.99万元。

这款车型能否在当前激烈的市场竞争脱颖而出，还有待观察。从目前第三方平台公布的行业综合销量数据来看，其3月销量并没有过于出彩的表现。

 本田S7

好在，面对当前的销量局面，本田方面并非毫无动作，而是积极采取措施，试图提振市场销量。  

自2024年起，其已关闭部分燃油车工厂，削减约50万辆产能，并计划2035年在中国实现纯电动车销售占比100%。

当然，在积极推动电动化转型的时候，本田也并没有放弃燃油车市场。在燃油车市场方面，本田试图通过“一口价”政策和动力总成终身质保等促销手段挽救燃油车市场。

 本田 

本田Q1销量下滑，是短暂阵痛，还是长期下滑的开端？  

对于本田目前在中国市场销量的下滑，目前有分析认为，是日系车在国内市场集体困境的体现。我认为，这种说法有一定的道理，但是有些以偏概全。

公开数据显示，同为日系三强的丰田一季度在华销量逆势增长，一汽丰田与广汽丰田分别实现9.6%和3.55%的同比增长。

这种分化在一定程度上或许折射出，智能化与价格战等措施，日系依然可以在市场大放异彩。有鉴于此，对于本田在国内市场的前景，车宇世界依然持肯定态度。

 本田 

一方面、有鉴于智能化配置、补能体系、用户运营等逐渐成为新的竞争维度，本田在国内车市运营多年，拥有庞大的用户基础和技术储备。  

另一方面、本田宣称“2030年前推出10款以上纯电车型”。如果这些车型当中能够产生有竞争力的爆款车型，那么本田或许会在电动化进程中有出彩的表现。

此外，值得关注的是，虽然其本田第一季度和3月份的销量均下滑了，但是本田3月销量环比增长62.79%，值得肯定。

或许，对于本田而言，当价格战常态化、技术迭代加速成为行业底色时，本田能否切实放下身段，以更彻底的本地化研发、更灵活的市场策略迎战，这更加值得思考。

在当前国内车格局大变的时候，本田如果能够以破釜沉舟的决心重塑产品与品牌，那么这份23.69%的跌幅，或许只是短期转型阵痛而已。

本田 

本文结语：  

由于新能源汽车冲击、竞争激烈等多重因素的影响，目前传统跨国品牌在国内市场销量下滑，已经是较为常见的事情。

对于本田2025年第一季度在中国市场的销量下滑，我并不认为是漫长下滑曲线的起点，更多的或许是战略转型期的短暂阵痛。

对于本田而言，如何在稳固燃油车市场份额的同时，快速实现战略转型，从而在电动化时代脱颖而出，是值得思考的问题。我认为，作为跨国，本田方面应该已经有策略和方案。

在此，我们希望本田不断为用户提供更好的产品体验，在国内车市不断获得更好的市场销量和发展前景。

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本文为车宇世界运营部原创文章，总第11627期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。