2025年4月13日，蔚来在上海迎来第10万台量产车交付。至此，蔚来成为在上海第一个成交均价在30万元以上，并拥有10万用户的中国品牌。目前，蔚来在江苏、浙江、上海地区均跨入“10万+交付俱乐部”，三地累计交付量突破30万台，占蔚来品牌全国总销量的近半数。“包邮区”三省全部完成10万台交付，也意味着在江浙沪这一全球新能源汽车竞争高地，蔚来已经获得明显优势。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌当天在社交平台上表示，蔚来是创办自上海的公司，上海也是第一座保有量突破10万的蔚来之城。浙江、江苏、上海用户保有量都超过10万，蔚来一半的用户来自市场竞争最激烈的长三角，说明了蔚来产品与服务的竞争力。随着销售服务网络的扩展，尤其是换电县县通的推进，会有越来越多的省市蔚来用户突破10万。

上海30万元以上纯电市场，蔚来占据半壁江山

在传统燃油车时代，我国30万元以上高端汽车市场长期被外资品牌垄断。随着我国新能源汽车产业“换道超车”，中国品牌在电动化、智能化方面更有优势，有了冲击高端市场的基础。

上海作为中国最具消费活力的城市，消费者对产品价值、服务体验和品牌认同的要求更高。蔚来自2018年进入上海市场以来，以更强的智能化体验、更方便的补能体系和创新的服务模式，逐步打破了外资品牌主导的高端市场格局。2024年，蔚来在上海创下了“每卖出2辆30万以上纯电车，就有1辆是蔚来”的记录。从2024年至2025年2月，蔚来热销车型ES6在上海30万元以上汽车市场（含燃油车）销量超越所有同级别车型。

不只是上海，放眼全国，蔚来在30万元以上纯电市场的占有率已突破40%，引领优势十分明显。

在此背后，是纯电赛道在我国新能源汽车市场的持续崛起。乘联会最新数据显示：2025年一季度，全国纯电车型零售量同比激增45.2%，而曾经大热的增程式车型仅微增0.7%。纯电车型的增势，在上海地区尤为明显。根据媒体统计的近两年上海30万元以上车型销量榜单的前15名中，增程式车型极为罕见。业内人士认为，随着超充网络完善和电池技术的持续进步，用户对纯电车型续航焦虑的缓解，叠加政策对新能源技术路线的引导，将促使消费重心加速向纯电车型倾斜。

“包换区”形成，换电网络效应促进蔚来销量增长

得益于独创的“可充可换可升级”能源体系，蔚来为纯电车型消费者提供了最为高效便捷的补能方式。而蔚来在全国持续扩张的充换电网络补能体系，也正成为蔚来销量增长的重要助推器。这一特点在上海市场体现得淋漓尽致。

在上海，蔚来已建成187座换电站，核心城区“电区房”覆盖率超95%，用户平均3公里内必有换电站，单站日均服务超500辆车，平均每8.7秒就有一辆蔚来满电出发。这一效率甚至超越传统加油站。

目前，上海所在的长三角地区已经形成了“换电网络效应”：江浙沪累计建成1044座换电站，占全国总量的32%，不仅实现“换电县县通”，更让长三角从“包邮区”升级为“包换区”。在浙江和江苏，单座换电站日均服务近300辆车，如此基建优势直接赋能销量提升。江苏、浙江分别在2024年11月和7月达成10万交付，与上海共同构成蔚来销量的“黄金三角”。以至于，李斌曾直言：“我们低估了换电站对用户买车的推动作用。换电具有网络效应，建得越多，用户体验越好。”

2025年是蔚来的换电站建设大年。在江浙沪实现“换电县县通”后，蔚来计划今年上半年在安徽也实现“换电县县通”。届时，沿着蔚来充换电网络，用户可以一路畅行江浙沪皖。

免费换电限时返场，刺激蔚来4月订单大增

今年4月初，蔚来宣布在“5年0息”金融优惠政策、置换补贴和各项地方新能源汽车补贴的基础上，推出“5年免费换电”权益。按照规定，用户在4月支付定金购买蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8车型，可获赠240张换电券，价值2万余元，可覆盖5年用车生命周期。

据行业知情人士透露，政策推出后，蔚来在清明节的三天假期新增大定超过3500，还有汽车博主表示，清明节后第一个工作日蔚来保持强劲势头，单日拿下1400个锁单，五天时间总订单量破5000，由此可见，5年免费换电及5年0息金融优惠政策的叠加，对新增订单的刺激作用十分显著。

2025年是蔚来的产品大年，接下来，蔚来即将迎来密集的新产品发布、上市。3月末，蔚来智能行政旗舰车型ET9已经开始交付，后续，基于全新一代平台的蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6车型也将陆续上市。此外，蔚来公司旗下萤火虫品牌的同名车型将在4月上市并交付，乐道品牌第二款车型乐道L90也会上市，延续销量增长势头。