最近刚刚上市的广汽昊铂HL，用“牙膏踩爆”来形容一点都不为过。26.98-31.98万元的价格，你可以得到4.88平米大空间、同级唯一后排双零重力座椅、六屏智能座舱、8295P+Orin-X双旗舰芯片、激光雷达、全场景无图智驾......更值得一提的是，新车还全系标配空气悬架+SDC智能可变阻尼减振器+双线融合超级魔毯，并率先为增程版带来了800V高压平台，可以说领先了同级竞品一个身位。那么昊铂HL的技术优势，究竟能带来怎样的体验革新？它的到来是否意味着中大型SUV市场的格局又要被改写了呢？

增程也上800V，补能短板没了？

这次昊铂L最大的看点，我认为不是什么“豪华平权”“智驾平权”，而是800V高压碳化硅平台和大电池增程。目前市面上主流的增程车，比如理想L系列、问界的M系列等等，普遍都还是400V平台。在高压平台已经很普及的今天，为什么不用800V甚至更高电压的平台架构呢？答案其实是没必要。

应用800V平台最主要的目的，是为了解决充电慢的问题。当前，增程车搭载的电池包，容量普遍在40kWh左右。就算是理想L8、L9，以及问界M9这样的大家伙，电池包顶天也就是52kWh。和电池容量动不动就80+kWh、100+kWh的纯电车相比，增程车的电池实在算不上大。就算充电速度慢一些，花个十几二十分钟也就充得差不多了，不会严重影响用户体验。再加上增程车可油可电、用电强度不大，以及高压平台在材料、冷却系统等方面带来的高成本问题，增程车上800V显然是个不太划算的买卖。

不过，厂家认为的“没必要”，并不意味着用户真这么想。很多用户发现，增程车在满电和馈电下能耗表现截然不同。在馈电状态下，增程车不仅动力会出现一定衰减，油耗也会陡然增加。想要保持较好的用车体验，就需要频繁给电池充电，久而久之，用户便会产生补能焦虑。而且电池循环次数增多，也会造成电池寿命的衰减。想要解决这一问题，最直接有效的方式就是增加电池容量。

昊铂HL增程版采用的是宁德时代提供的骁遥电池。这块电池于去年发布，专为混动车型设计，主打大容量、长续航、快速充电和高性能输出。其应用了包括正极材料表面修饰技术、SOC全场景高精模型、正极快离子导体包覆技术、负极二代快充石墨、AB电池系统集成技术等一系列前沿技术。简单来说，就是通过材料和技术创新、BMS智能算法优化和控制策略优化，来进一步“压榨”电池性能。基于此，骁遥电池纯电使用率整体提升超10%，功率性能提升20%，并支持4C甚至更高倍率的超充。号称纯电续航可达400km，可实现充电10分钟，补能超280km。

再看骁遥电池在昊铂HL的表现。其电池容量高达60.33kWh，和纯电SUV乐道L60的标准版电池容量相当。续航方面，CLTC工况下的纯电续航更是高达350km。作为对比，理想L9的CLTC纯电续航为280km，问界M9的CLTC纯电续航为290km。而容量和续航的大幅提升，也就意味着昊铂HL需要更快的充电速度来保证用户体验。于是，800V高压碳化硅平台上车就变得顺理成章。

当然，伴随骁遥电池和800V高压碳化硅平台的，还有最高5C的超充倍率。众所周知，碳化硅元件除了耐高压、高温这一优势外，还能降低充电过程中的损耗，提升充电速度和电驱性能。这与宁德时代骁遥电池简直是天作之合。官方数据显示，只要10分钟，昊铂HL就可以将电量从30%充至80%。同级市场的理想L9，快充20%～80%所需的时间是25分钟，问界M9则需要30分钟（20%～80%）。虽然不算非常公平的对比，但足以看出有无800V+5C超充的体验差距。同时，理论上拥有更大电池和800V平台的昊铂HL，在电耗和油耗上也会有显著优势。增程混动的短板，在昊铂HL上真的被彻底补齐了。

标配SDC+空悬，同级最舒适底盘？

在追求智能、续航的同时，广汽昊铂在传统机械层面也拿出了十足的诚意，为昊铂HL全系标配了前双叉臂+后五连杆悬挂，以及空气悬架+SDC智能控制减振器。昊铂HL这套悬架系统的上下调节总行程可达100mm，常见的随速调节（高速自动降低20mm）、舒适进出（降低50mm）和便携载物（后轴降低50mm）等功能也一应俱全，结合SDC智能控制减震器对阻尼软硬的精准调节，车辆的通过性、舒适性和便利性都会有不小的提升。

当然，空气悬架和可变阻尼减震器的组合在如今的新能源车上算不上什么稀罕物。从理想L9、问界M9这些旗舰SUV，到20万级的极氪7X、星纪元ET等车型，全部都有配备。相比之下更值得一提的，是昊铂HL的双线融合超级魔毯。

我们熟知的魔毯悬架，一般都是基于摄像头对路面进行扫描感知，再根据获取的路面信息，实时自适应调节悬架的高低和阻尼的软硬，从而尽可能多地过滤掉路面的起伏和震动，提升行驶稳定性和舒适性。比如最早的奔驰魔毯悬架，还有现在的理想等魔毯悬架，基本上都是这样的工作原理。

昊铂HL的双线融合超级魔毯在技术原理上，与前者最大的不同，在于其采用了视觉和激光雷达的双线融合感知方案，对路面状况进行扫描。这样做的最大好处，就是可以让摄像头和激光雷达实现优势互补，弥补了摄像头易受干扰的缺点，大幅提升了探测距离和精度。也就是说，昊铂HL可以更早地预判前方路况，进而实现更灵敏、更快速的阻尼调整。据悉，昊铂HL的双线融合超级魔毯能够每秒进行千余次的路面信息采集和阻尼调整，可精准检测减速带、井盖等障碍，精度高达97%。这对于驾乘舒适性的意义不言而喻。

不止于此，昊铂HL这次还为双线融合超级魔毯带来了两个帮手——鹰爪系统ASTC和融合电子差速锁。前者可以理解为一套主动稳定系统，主要针对的是雨雪等湿滑低附着路面。该系统可以实时监测外部环境、电机旋变传感器信号等信息，精准判断车辆姿态是否处于失控边缘，并通过分布式牵引力控制来快速稳定车身，修正姿态和方向，减少打滑失控风险，让雨雪天行车更加安全。后者则是一套将车身姿态、悬架、制动和电子差速锁进行融合感知控制的系统。换成能听懂的话，就是当系统感知到车轮出现空转打滑时，可以通过协同控制悬架软硬高低、制动、四驱系统的智能动力分配，来帮助车辆更好地完成脱困，提升复杂路面通过性。比较可惜的是，目前昊铂HL只有双电机四驱的700 Ultra六座四驱激光雷达版拥有融合电子差速锁。增程版由于没有四驱版本，是无法体验这项功能的。

800V大电池增程、双线融合超级魔毯底盘、堪比陆上游艇的豪华智能座舱，还有全场景无图端到端智驾，昊铂HL从产品力上来看，绝对可以称得上是一匹市场黑马。而且它的起售价只有26.98万元，还提供5座/6座和纯电/增程版本可选，这种错位竞争的打法，应该会为它赚来不少订单。不过，昊铂当前仍然面临着一大问题，就是品牌影响力太弱。它的知名度目前仍不及理想、问界、小米、蔚来等一众新势力，而且在智能、智驾层面的表现也还需要更多市场的检验和认可。因此，昊铂HL也许能帮助品牌打响名号，但谈论改写中大型SUV市场格局还为时尚早。