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写在前面：

4 月 22 日，MAZDA 6e出口海外发运仪式在上海外高桥码头举行，长安马自达首批发往欧洲市场的纯电旗舰轿车MAZDA 6e 正式装船启航，这意味着MAZDA 6e在欧洲市场进入交付倒计时阶段，长安马自达全球化战略迈入新里程！

MAZDA 6e作为长安马自达首款全球化车型，自出生起就肩负着长安马自达：突破传统合资车企单向技术输出的局限。车辆本身是基于2024年在国内正式上市的MAZDA EZ-6打造，设计上，延续马自达车系“魂动美学”语言，在新能源技术上，长安马自达南京工厂的智能化生产体系，深入融入长安集团三电技术。

长安马自达南京工厂是马自达全球唯一新能源出口基地。目前的智能化程度，处于行业顶尖水平，整合了包括是宁德时代，博世等新能源世界级供应链资源，采用的是毫米级制造工艺（如焊点误差±0.2mm），并通过中欧双五星安全认证——即可以同时满足国内外用户的双重需求。甚至诸如AI语音系统都通过长安马自达南京工厂去技术反哺海外车型。

截至目前，长安马自达的南京研发中心，已经与马自达日本广岛、欧洲团队形成的“三角协同”研发模式。自新能源时代起，该工厂就凭借过硬的技术，从【制造中心】转变为【品牌的技术创新枢纽】。提升了马自达品牌在全球市场的影响力。

而基于MAZDA EZ-6升级而来的MAZDA 6e，就正是如此，整体技术实力上在海外市场，有足够的优势与与特斯拉Model 3、大众ID.7形成错位竞争，预计这款车的售价会在4.5万欧左右。内置全场景智能座舱、19项驾驶辅助功能（如拨杆换道、鬼探头场景AEB）

而操控层面，整车采用后驱布局、具备50:50轴荷比，以及5.6米最小转弯半径，6e在操控上，会相对更针对欧洲狭窄街道和多山地形，该车麋鹿测试成绩突破80km/h，德国不限速公路实测稳定性表现相当优异。车辆安全部分，符合欧盟E-Mark认证，WLTC续航最高560公里，满足欧洲用户对安全与环保的严苛需求。

值得一提的是，它并不仅仅只投放于欧洲市场，未来会在电动化需求进一步提升的泰国进行大面积覆盖，所以在新能源车的热能控制上，长安马自达南京工厂针对持续性酷暑区域坐了极端的环境测试。

换句话说，这款车是同时满足了中欧东南亚多地操控/安全/智能化要求。对用户和品牌来说，都是一辆不可多的多好车。

写在最后：MAZDA 6e的启航，不仅是长安马自达全球化战略的里程碑，更是中国汽车工业高质量出海的缩影。通过技术反哺、生态输出与差异化竞争，长安马自达正在改写全球新能源市场的技术版图。未来，随着更多全球化车型（如即将发布的MAZDA EZ-60）的推出，其“中国智造+全球品质”的双引擎战略，或将在电动化时代重塑合资品牌的全球竞争力。