美国拟减免汽车零部件关税缓解供应链压力，全球车企暂获喘息之机，但长期结构性挑战犹存。

文 /《汽车人》张恒

美国汽车关税政策出现松动迹象，相关汽车零部件股反弹。

4月29日早盘，A股汽车产业链相关个股快速走强。其中，精进电动涨停，方正电机、三祥科技、雷迪克、迪生力等快速跟涨。汽车零部件指数涨幅一度超过2.5%。

美媒报道，据多名华盛顿官员透露，川普政府计划于当地时间周二宣布减免部分汽车相关关税，重点是针对美国生产所需的外国零部件，同时避免对国外整车重复征税。这一决定或将显著减轻美国车企的负担。

在此之前，美国汽车行业已对川普的关税计划表示了强烈担忧。通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等大型车企在上周联合致信美国政府，指出这一政策可能引发供应链混乱，推高消费者成本，甚至迫使部分供应商停产或破产。信中写道：“大多数供应商无法承受突如其来的中断。一旦其中一家出问题，就可能导致整条生产线停摆。”

川普原计划最迟在5月3日宣布对零部件加征关税，此次政策调整无疑打破了原有节奏。美国商务部长卢特尼克在白宫声明中称：“川普总统正在与汽车制造商和美国工人建立重要伙伴关系。这项协议是总统贸易政策的一次重大胜利，它奖励了在美国国内生产的企业，同时也为那些承诺在美国投资和扩大生产的制造商提供了发展平台。”

也就是说，此次调整意在将关税压力主要落在海外生产体系，而非打击本土制造商对外国零部件的依赖。这对高度全球化的汽车供应链而言，是一个缓冲动作。但长期而言，若关税机制趋严，美国本土制造的零部件成本上升可能仍在所难免。

此次关税政策临时性放宽，并不令人意外。毕竟，川普政府的政策朝令夕改已经见怪不怪。单就这件事来看，目的是为了缓解了供应链中断的风险，却也体现了美国政府在应对全球供应链复杂性时的犹豫。一方面，关税的意图是保护美国国内生产和就业；另一方面，它也暴露了美国制造业在全球化竞争中的脆弱。这次的“缓兵之计”或许能暂时平息市场情绪，但并未触及行业结构性的问题。

川普政府的关税政策是想推动“制造业回流”，但现实是，汽车产业的全球化程度已经无法简单逆转。

尤其是汽车模块化生产模糊了“国产化”边界。例如，一辆在美国组装的电动车，可能采用中国电池、欧洲电驱、墨西哥线束，真正的“本土化”比例越来越难界定。美国意识到，完全切断全球供应链只会让本土车企陷入更深的成本困境。

随着美国关税政策的朝令夕改，全球汽车产业供应链的稳定性正在取代“效率为王”成为核心要素，行业的竞争方式也随之发生转变。这次关税调整虽然只是权宜之计，却再一次印证了政策变化对行业的深远影响——从工厂端的生产节奏到资本市场的走势，无不受到牵动。政策的不确定性仍在，供应链安全的考验还远未结束。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。