”我思故我在”是法国哲学家笛卡尔的名言，但看看法系车近来市场的表现，我们却总看不懂它们在想什么。

提起法国车，让人印象深刻的恐怕是哪些反人类的功能设计，如反转的仪表盘到神鬼莫测的功能键位置。自从几年前被老款C5外转内不转的方向盘彻底搞晕之后，我几乎对所有法系车都提不起什么兴趣。

  

直到被PSA去年盈利33亿欧元的骄人财报震惊到，我才重新思考一个问题，也许是时候刷新对法系车型的认知了。当我和天逸车型工程师深入交流之后，尤其是在有幸试驾了天逸400THP之后，或许我们可以切换到法式思维频道，听听法国人对汽车的理解。

  

一、天逸设计师的最爱是圆角矩形

天逸400THP作为东风 雪铁龙C5 AIRCROSS最新推出的国六标准车型，在外观上变化非常小，所以我们简单分析下。

天逸400THP外观设计没给法系车丢脸，无论是外观还是双色内饰，设计风格都是大胆前卫，还有些时尚清新。如果你厌倦了保守常规的德系套娃，也不喜欢日系略显分裂的激进年轻设计风格，法系车确实值得考虑。

  

  

  

  

  

  

  

对于外观，我觉得特别值得讲的是一个细节，就是随处可见的圆角矩形。6个圆角矩形分布在进气格栅大大的雪铁龙LOGO下方，两个大大的雾灯框也是以红色描边圆角矩形，门板上也有8个同样形状的镀铬圆角矩形，座椅花纹图案也是风格类似的形状，每个尾灯也是4个同样形状的灯组组成。。。如果你认真发现还会有更多。

这样的设计元素在小众车型上常见，比如MINI，但在走量的车型比较少见。无论是丰田还是大众，他们有些像一个无趣的商人，总是一本正经的给消费者讲解他们希望用线条表现出来的稳重或力量感。

  

  

  

事实上，这是一个信号，东风雪铁龙在国内品牌塑造真在回归全球母品牌的信号。前几年，东风雪铁龙曾经为了迎合国内用户喜好做了一些本土化的改造，不过从结果上看，效果并不太好。

与其如此，不如坚持自己的风格，提供更原滋原味的全球产品，首先争取到雪铁龙铁粉的支持。没错，既然无法讨好所有人，那就专注关心喜欢你的人。

二、天逸400THP最大的亮点PureTech涡轮增压发动机+8AT

这才是400THP的精华所在。天逸400THP是天逸系列新推出的一款国六车型，发动机部分做了很大的变化，针对进排气部分做了系统性的升级，效果非常值得关注。

  

也许你觉得国六车型并不少见，天逸400THP有什么特别值得关注的？这一点还真要认真讲下，因为天逸400THP匹配的PureTech涡轮增压发动机在满足国六排放的同时，还提高了功率，降低了油耗。与此相比，多款车型的油耗数据是上升的，我推测只是简单地增加GPF（颗粒物捕捉器），这也造成发动机因为排气阻力变大引起油耗的上升。

  

天逸400THP匹配怎么做到这一点呢？

首先为了排放达标，PureTech涡轮增压发动机在排气端采用了二级催化器和GPF颗粒捕捉器，这是常规做法。但这会带来一个负面影响，就是因为排气受阻对发动机的动力和油耗产生负面影响。

所以，东风雪铁龙又在发动机上加入了双连续正时可变+连续可变气门升程系统（DVVT+VVL）。别被这些英文字母搞晕，简单地说就是可以使进气气门开启幅度可变，进而使得发动机进气控制更加精确，提升了进气效率。同时，发动机的涡轮增压器也由传统真空控制升级为了电控式，在涡轮的快速响应和排温控制方面，进一步得到优化。

  

这套方案觉不觉得有些熟悉？没错，宝马部分车型也是采用类似的解决方案。这里边隐约可以看到当年PSA和宝马合作研发王子发动机带来的后续影响。

  

扯远了，回到正题，这些改动可以充分抵消排气受阻带来的动力损失，所以使得发动机功率提升、油耗下降。不要小看这些改动，据了解东风雪铁龙的这套解决方法比部分车企简单控制排放的国六解决方案要贵2000块左右。对于眼下盈利不佳的东风雪铁龙来说，真的算是很有诚意了。

还有一点不得不提，就是变速箱也由6AT同步升级为爱信的8AT。相比DCT和CVVT，爱信8AT变速箱的简直就是一块金子招牌，口碑就不用多说了。相比6AT，8AT新增了5个功能：freewheeling、防盗、自动换档、direct Shift、集成式换档机构。

发动机和变速箱的同步升级带来的好处就是换挡速度更快更平顺，同时燃油经济性更高，这也帮助天逸400THP的百公里油耗由6.9L大幅下降为6.4L。

三、雪铁龙的车型，不得不提舒适

作为雪铁龙品牌的核心卖点之一，舒适性不得不提，毕竟雪铁龙号称“底盘大师”。

天逸400THP保留了原有的前麦弗逊后扭力梁式结构，说真的，底盘表现我没有觉得特别值得夸赞，毕竟是板悬结构。

  

不过这仍然对得起“专业级舒适SUV”的定位。得益于PHC自适应液压稳定系统的加持，天逸400THP在同类悬挂的车型中，舒适性方面表现还是非常不错的。低速通过减速带或碎石路面，可变阻尼减震器发挥出色，能有效得过滤掉细碎颠簸，舒适性也比较高。

厂家特意组织了一段非常糟糕的泥泞路面进行试驾，天逸400THP的表现也很稳定，顺利通过。对于一款两驱车来说，这样的表现值得表扬。不过，这毕竟是一台城市SUV，建议还是尽量避免过于复杂的路况。

结语

面对东风雪铁龙近年来在国内的有些糟糕市场表现，我们也许需要思考一个问题，是不是对法系车的误解或者偏见？我们总是强调看得见的地方，更看重USB插口数量、看重真皮材质的种类、看重外观尺寸，法国人却执拗地在看不见的地方发力，比如发动机、比如变速箱，比如充填物。也许，我们也可以切换到法式思维，多欣赏下不走寻常路的法式品质。具体到天逸400THP来说，我们觉得还是非常适合喜欢个性喜欢动力的年轻人群。

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