就跟自己孩子高考、中考得了高分一样，作为父母也想第一时间发个朋友圈啥的。刚刚跨过6月，一汽丰田官方便在7月1日公布了6月销量“成绩单”：一汽丰田6月销量突破了8.2万辆，同比增长30%。虽然前几个月销量受到疫情影响，但一汽丰田1-6月累计销量还是突破了35.1万辆，相比去年同期也有0.7%的提升。

 目前亚洲龙、卡罗拉以及荣放是一汽丰田最为热门的车型。具体到单一车型，亚洲龙6月销量13245辆，同比增长164%。当然，这个成绩有一定“水分”，毕竟去年这个时候，亚洲龙刚刚上市不久，产量还没跟上。但相比今年5月，亚洲龙在6月多卖了2000多台。作为一汽丰田的“销量王牌”，卡罗拉一直排在紧凑型车榜单前列，6月取得了36103辆的成绩，燃油版同比增长13%，双擎同比增长154%。荣放6月销量15566辆，同比增长18%。

丰田已经全面布局TNGA架构，在此架构下的新车型，确实在同级中具备很强的竞争力。一汽丰田这三款热销车型，分布在国内汽车市场份额排在前面的紧凑型车、紧凑型SUV以及B级车市场。尤其是卡罗拉，可以看到，目前紧凑型车依旧是国内家庭用车的首选。而卡罗拉加上之前的花冠，在国内已经历经4代，并且凭借其符合大众审美的外形、皮实耐用的优势、经济实用的特点赢得了不俗的市场口碑。TNGA架构下的最新一代卡罗拉，又在内外设计、安全性、科技配置、驾乘质感上再度精进，所以卡罗拉稳定月销在3万多辆也就不足为奇了。

荣放已是第五代RAV4，从第三代RAV4国产至今，RAV4一直都是紧凑型SUV中的佼佼者。而紧凑型SUV市场跟紧凑型车不同，前者其实竞争更大，一是目前选择紧凑型SUV的消费者，综合要求更高。而紧凑型车最重要的需求还是以实用为主。二是目前中国品牌在SUV领域提升明显，像哈弗H6、长安CS75以及博越从销量上来看，其实一直排在合资紧凑型SUV前面，主要是中国品牌SUV性价比优势比较明显。不过从同级来看，CR-V和奇骏依旧是荣放最大的对手。这三款日系老对手真是“相爱相杀”，在销量上也平分秋色。

亚洲龙可以说是一汽丰田在轿车领域的“救命稻草”。毕竟，之前一汽丰田在轿车领域，除了像威驰、卡罗拉这样的“实用主义家轿”之外，就剩锐志和皇冠了。锐志和皇冠绝对是好车，但是抵不住对手用降价“狂轰乱炸”，毕竟丰田的FR后驱平台成本是很高的，包括动力系统，其实都比对手成本更高。当然，锐志和皇冠的定位本就更加高端。而亚洲龙则不同，TNGA架构平摊了成本，加上亚洲龙之前从海外流传进来的响亮名号，还有实际上比凯美瑞更高的定位。所以亚洲龙自上市以来，销量逐渐攀升至月销过万。不过对于喜爱日系的车迷来说，锐志和皇冠肯定比亚洲龙更有吸引力，而且它们在二手车市场的表现其实是在从另一个角度帮助丰田树立口碑。  

从官方公布的6月销量“成绩单”中，一汽丰田还特意强调了“擎家族”的销量。包括双擎、双擎E+以及E进擎车型，一汽丰田的“擎家族”6月销售了15930辆。因为没有拿到官方前几个月的数据，环比增长我们不得而知。但是咱们可以把目光往回看得远一点，相比去年，卡罗拉双擎同比增长154%。而在更远的前年比上，卡罗拉双擎增长了254%。很明显可以看出，自2016款卡罗拉车型上推出双擎版以来，消费者对于丰田的双擎车型认可度越来越高。

一汽丰田的“擎家族”目前包含了油电混动、插电混动以及纯电动，其实一汽丰田的布局还是挺全面的。不过，“擎家族”的销量主要还是靠油电混动车型，插电混动以及纯电对于丰田来说还是起步阶段。但是从丰田来看，这家全球数一数二的传统车企有它自身稳步发展的考虑。一是丰田短期会通过普及油电混动系统来满足各地区油耗以及排放的限值要求；二是对于很多国家的2030年中期限值要求，丰田会完善自身的插电混动系统，相信未来丰田的插电混动车型会越来越多，而且价格也会逐步下降；三是面向未来，丰田一方面在松下、比亚迪合作，研发电池技术。另一方面氢燃料技术一旦商用推广，丰田也将占据优势地位。  

鹏友说

虽然一汽丰田在6月取得了优异的成绩，但同时也要看到，从全球来看，丰田唯独在中国市场有所增长。之前，丰田官方发布的今年5月全球产销数据，5月包含雷克萨斯在内，丰田全球销售57.65万辆，同比下降了31.8%。而1-5月的累计销量数据也下降了22.3%。当然，这也跟目前全球疫情有关，毕竟目前中国疫情控制良好，所以一汽丰田从今年4月的销量开始就实现了正增长。早在2018年，一汽丰田便透露了未来5年的计划，在TNGA架构下，一汽丰田还将导入多款新车，其中很可能有全新Sienna以及全新Harrier。此外，一汽丰田在5年内还会将纯电车型增加到10款以上，毕竟中国是新能源车前景最好的地方。可以看出，或许在全球销量下降的背景下，发力新能源是丰田对于未来的“笃定”。