企业造车，喜欢用“ALL IN”来表达决心。但用什么去支撑ALL IN，一定程度上决定了企业的行动力度和生命长度。这个支撑点不止是技术、人才、还有最重要的资金。直接点说，资金应该被视作开展一切动作的动力。

2024年以来，无数企业一边全力以赴，一边被新能源浪潮拍死在了沙滩上。前有威马、高合、后有哪吒、极越，他们无一例外，都是被巨大的资金缺口掣肘而止步不前。

因此，在北汽蓝谷宣布“百亿战投”尘埃落定的时候，市场给出了热烈的看好情绪。

前不久，北汽集团党委书记、董事长张建勇做客鸿蒙智行一周年直播时，更是反复表达了ALL IN享界的决心。两件事联系起来看，张建勇的表态，意味着北汽实则早已将定心丸吃了下去。 

在一个拼财力的时代，资金就是底气，所以对北汽来说，ALL IN这句话背后，的确有实打实的凭据。 

百亿资金汇入，北汽信心剧增

9月份的时候，北汽蓝谷就发布过公告，为优化资本结构，旗下子公司北汽新能源将引入战略投资者进行增资扩股，预计增资金额不超百亿。

11月初，北汽蓝谷在资本市场连续三天内斩获两个涨停板，当时业内曾猜测百亿战投计划或许有了新进展，所以才直接作用到股市。

只不过，由于大涨的态势并未得到延续，让这件事多了很多不确定性。

直到12月中旬，北京汽车正式与北汽新能源签署《增资协议》，增资20亿元。加上这次北汽新能源又引入了11家战略投资者，包括小马智行、北京国际信托有限公司、北京国有资本运营管理有限公司等资方，合力贡献的81.5亿元增资金额。

算下来13名战略投资者+两轮战略投资，北汽新能源累计增资已达101.5亿人民币。 

高达百亿的资金汇入，释放的是一切向好的信号。

一方面，北汽新能源资金链会获得更大的加持。根据今年前三季度财报显示，虽然营收同比增长5.5%达到98.2亿元，但净利润仍是亏损状态，同比扩大38.2%，达44.9亿元。 

这对北汽新能源而言，不能不算是个巨大的挑战，怎么给市场和投资者信心？怎么让消费者相信北汽新能源没有暴雷的可能性？都是当务之急。

但在百亿战投计划落定后，无论公司经营状况还是社会舆论，都会因此得到显著改善，这是直接利好。 

另一方面，业内必然看到了北汽新能源的长期发展价值，所以才成就了此次战略投资。

目前北汽新能源有两条值得押注的“长线”，一是北汽极狐，今年8月份以来极狐销量连续破万，并呈现出持续走高的发展形势。北汽新能源今年前11个月累计销量也同比增长了36.57%。

二是与华为合作的享界，更给了市场无限的想象空间。

目前鸿蒙智行联盟的第一界，问界在高端新能源市场当仁不让，其中问界M9也坐稳了50万级豪华市场的销冠地位。其次与奇瑞合作的智界也顺利推出、进入爬升阶段。

享界作为第三界，打造的第一款车型享界S9目标定位是行政级豪华轿车市场，价格在对标“56E”的同时，产品力始终对标的是奔驰S、宝马7系和奥迪A8。

为了给享界赢得一个漂亮的“开局”，张建勇在上市发布会上曾用一组数据进行佐证，他说2023年中国行政豪华汽车市场的自主品牌渗透率仅为8.3%，这对于中国自主品牌而言，意味着巨大的高端车市场份额。

同时，有问界M9这个成功的例证在前，更让人相信享界S9的成功会是水到渠成。

作为北汽的一把手，也是主导与华为开展享界项目的第一负责人，张建勇把享界品牌打出去的信心相当强烈。资金到位后，外界现在其实更加关注北汽的态度和决心。

张建勇全程操盘，享界志在必得

“北汽虽然旗下的品牌和产品很多，但我经常出席的品牌活动只有享界”，这是张建勇在鸿蒙智行直播时说的一句话。

除此之外他也屡次强调，享界对北汽来说是第一战略优先级的项目，要ALL IN享界S9。

所有充满确定性的表达，都是为了传递“我能做好、一定做好”这件事。

干行政级豪华轿车，是中国品牌目前还没有突围的一个板块，在外资长期“控场”的情况下，中国品牌很难打出去，这是现状也是事实。

华为为什么找北汽合作第三界，不单单是因为北汽是最早和华为接触的车企，双方有渊源在、有情分在，也不全是因为北汽是最早踏足新能源领域的车企。

最关键的一点是，北汽有造豪车的独家资源。

北汽与奔驰合作20多年，已经积累了500万辆豪华车的研发和制造经验，除此之外，北汽也是奔驰的第一大股东。这些优势集合在一起，决定了北汽拥有可以为享界S9赋能豪华基因的能力。 

张建勇在直播中表示，为了将ALL IN享界S9的战略目标落到实处，北汽从集团内抽到了大量的技术骨干来支援享界的研发和生产。

此外，北汽还投资20亿元在密云新建了智能生态超级工厂，关键工序能实现百分百自动化，同时能做到重金属零排放、废气100%处理，和新能源动力发展的终极目标进行了精准匹配。

目前，享界S9已经17周在40万元以上纯电轿车销量排名榜首。

尽管现在还不能用成功来形容享界这个品牌，但时间也不会太远了，因为张建勇本人会在整个过程中发挥绝对的主导作用，实现all come true的目标。

余承东回忆称，2017年的时候华为首次接触北汽，当时手里只有一张图纸，还没有成功的研发成果，但北汽仍旧给了华为合作机会。当时北汽就是看中了华为ICT领域的实力，同时也对新能源市场有足够的前瞻判断。 

这一次也是一样，张建勇坚定的认为新能源变革的下半场是智能化与网联化，北汽有制造优势，华为有软件优势，两者一拍即合，是真正的强强联手。

虽然在合作过程中，双方仍然不可避免的出现磨合问题，但推动中国汽车发展的信念是一致的，都是为了产品成功，为了推动中国汽车屹立全球，只要相互理解，没有什么是不能解决的。

“关关难过关关过，事事难成事事成”，这是张建勇的表态，也是北汽的决心。

从百亿资金“入账”，到操盘人尽心竭力保驾护航，加上软硬件实力叠加，北汽和享界将来的发展不会差，因为很多改变正在发生中。