“世界新能源发展看中国，中国新能源发展看比亚迪”这句话，正在成为当下全球新能源市场发展格局的真实写照。

销量成绩就是最好的证明！今年10月和11月，比亚迪已经连续两个月销量突破50万辆，12月第一周，比亚迪单周订单就达到了12万辆。

业界纷纷预测在今年最后一个月的收官之际，比亚迪再创新高基本已经没有悬念。这将意味着今年第四季度，比亚迪综合累计销量将超过150万辆！

此前，《日经中文》曾综合《日经新闻》和调查公司MarkLines的数据统计，第三季度比亚迪已经凭借113万辆的成绩，跻身全球车企前六强，排名超越福特，提升至全球第6位。相比于第5名的Stellantis集团，比亚迪销量仅落后1万台。对比前五强的丰田、大众、现代、通用及stellantis的同比下滑趋势，比亚迪则是保持着同比38%的增速！

《日经中文》也预测称，比亚迪第四季度销量进入全球前五基本上“已成定局”。从全球新能源的转型趋势来看，站上全球前五的新高点之后，比亚迪的下一目标很显然是全球前三。这将就意味着，比亚迪的年产销规模还将不断向更高的规模大关挺进。

参考丰田、大众、现代等全球TOP级车企的销量构成，海外市场成熟的发展和健康的增长，无疑将成为比亚迪向世界级一流汽车梯队迈进的关键增长引擎。

“常州号”交付即运营，比亚迪出海再提速

今年是比亚迪成立的第30年。如果说过去的30年，比亚迪以中国新能源车企领军者姿态，完成了从无到有，从有到大的跨越；那么展望未来的新30年，立足于中国市场，以世界级新能源车企领军者姿态不断攀升的比亚迪，有望在世界级舞台上谱写中国新能源“从大到强”的新故事。

就在近日，比亚迪以常州工厂命名的滚装船“BYD CHANGZHOU”交付即运营，从山东烟台出发，在江苏搭载着近5000台比亚迪新能源汽车驶向英国和荷兰。

作为比亚迪又一艘以工厂命名的大型滚装船，常州号的运营，不仅标志着比亚迪出海航运效率的提升、运输成本和运输时间的降低。通过构建自有船队控制物流链，保证产品出口供应的稳定性和实效性，更快响应和满足海外市场的需求，无疑标志着比亚迪出海竞争力的提升。

据最新一期销量数据，11月，比亚迪出口销量销量达到28141辆，1-11月，比亚迪累计出口量已经超过了35万辆。

而11月底“交付即运营”的常州号，无疑将有效助力比亚迪全年出口超过40万辆，并为比亚迪接下来的海外出口注入新的想象空间。在一众新能源出口企业中，比亚迪这一成绩也仍然是断档式领先。

从1到2，世界级品牌形象越发立体

按照明年翻倍的目标估算，比亚迪明年在海外市场的销量将冲刺80万辆。

今年以来，中国汽车的出口受到了一些外部政策的阻碍和干扰，但是总体来看，伴随着全球新能源汽车市场需求不断增长，中国新能源汽车出口前景明朗。

更何况，比亚迪的出海并非是从零起步。在电动公交以及电动大巴等商用车的基础上，比亚迪在全球多个国家和地区都有着不错的市场好感度。这也为比亚迪乘用车的海外市场布局打下来了从“1”起步、向“2”进阶的基础。

事实上，开启乘用车出海战略以来，比亚迪新能源乘用车就已在多个国家取得了不错的名次，其中元PLUS（海外版ATTO 3）作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，自交付以来已经在泰国、巴西、以色列等地区连续数月问鼎当地新能源车单款车型的销量冠军，有效推动了当地纯电动渗透率的增长。

截至目前，比亚迪已经在海外推出了包括元PLUS、汉、唐、海鸥、海豚、宋PLUS等多款车型。

在渠道上，比亚迪也在不断完善海外经销商网络体系。按照规划，到今年年底，比亚迪将拥有450-500家海外销售门店。

在营销上，比亚迪今年更是取代了传统巨头大众汽车，牵手欧洲杯，通过国际赛事极大程度提升了比亚迪在全球消费者心中的国际品牌形象好感度和知名度。

目前，比亚迪已经计划在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼、土耳其以及柬埔寨等地建厂。这意味着，比亚迪的出海不仅仅停留在单一的整车出口层面，而是在不断从产品出口向产业链模式出海的转型和升级。

完全可以相信，伴随着比亚迪不断加速海外市场的储备和布局，比亚迪也有望陆续迎来规模效应的回报！

红点观察：

过去30年的“敢想敢为”，成就了比亚迪如今的持续领先，如今的持续领先也在源源不断为比亚迪的新30年注入新的势能。我们有理由相信，通过强大的技术储备和人才储备，比亚迪还将在新的30年再创中国汽车品牌新伟绩。