继国内进行大批量裁员后，哪吒的海外工厂也被曝裁员。近日，据外媒报道，哪吒计划在泰国裁员400人。据报道，此次裁员将涉及哪吒汽车(泰国)与在泰国的合作伙伴BGAC（Bangchan General Assembly）在曼谷民武里区工厂工作的员工。  
  
对于上述裁员消息，哪吒（泰国）表示，裁员和业务重组是公司为了应对当前市场环境和财务困境所做出的必要决定。哪吒（泰国）希望通过这些措施，能够优化运营结构，降低成本，提高竞争力，从而在未来实现可持续发展。  
从这一回答来看，此次调整应该是哪吒汽车12月份以来战略整改的一步。自从10月份以来，由于资金暂时性短缺，哪吒陷入了停工、停产、欠薪、裁员等一系列负面传闻之中。直到11月份南宁产业投资集团的支持，使得哪吒的资金困境有所缓解。随之而来的就是哪吒CEO的调整、创始人方运舟的全员信以及6大整改措施的落地。  
在6大整改措施中，哪吒着重提到2点：一、通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化。二、战略上业务聚焦，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争；放眼海外，努力打造几款全球热卖车型。按照规划，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO；目标是未来2-3年内销量国内国外各50%；到2025年内整体毛利率转正；并在2026年实现公司整体盈利。  
  
目前，哪吒汽车的主要出口方向是东南亚和南美。今年上半年，哪吒汽车出口销量17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一，而泰国正是哪吒主要海外市场。在泰国市场，哪吒纯电哪吒的市场占有率一度接近20%，仅次于比亚迪。  
不过，哪吒近期在泰国销量却出现下滑。11月份，哪吒太泰国销量为603辆，同比下降59.6%；今年1-11月累计为6534辆，同比下降45.8%。这与哪吒2024年在泰国销售3万辆的目标相去甚远。此次裁员涉及的与泰国本土的组装公司BGAC合建的电动汽车生产工厂，是哪吒在海外的首家工厂。  
值得一提的是，根据哪吒当时与南宁产投达成的协议，其将推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务。就在不久前，哪吒汽车还逐渐启动小批量复产，已经有上百台海外订单已下线拟发运；并且在泰国国际车展中，哪吒汽车还收到了海外收到2016张海外订单，感觉一切都在向好发展。而这个时候突然的裁员决定，也引发了外界对其在泰国市场业务的长期可持续性的质疑，该公司最初进入泰国市场时对增长抱有很高的期望。  
  
除了海外市场，哪吒在国内市场的调整也持续在进行中。据媒体报道，由于业务整合，哪吒已经关停了多地的多家门店；而营业中的门店可以正常接受新订单，部分车型提车等待时间约两周。此前由于工厂停产，哪吒订单迟迟无法交付，部分准车主因此而退订。从这一点来看，哪吒汽车似乎正在回归正轨。  
不过12月23日，方运舟被浙江省桐乡市人民法院冻结股权1986万元，冻结股权标的企业为哪吒母公司合众新能源汽车有限公司。截至12月20日，哪吒汽车已有19条股权冻结，冻结资金总额超过5亿元。至于此次哪吒改革成效如何，在明年年初应该能够看到成效。这也直接关乎哪吒后续冲击IPO是否顺利。