近来原本趋于平静的车市，却在6月底+半年末这个关键时间节点因为几则所谓的“温馨提示”而布满疑云。6月28日晚间，坊间传闻称：比亚迪等多家汽车品牌宣布7月1日将启用新购车政策，此前报价方案、政策即将全部作废。一时间，整个车市顿生风声鹤唳、草木皆兵之感——这消息，保真吗？

6月最后一个周末：“山雨欲来”？  

如前所述，所谓“温馨提示”一出，就有不少媒体吩咐向比亚迪厂方求证，但却并未获得明确回应。与之相比，倒是不少地区的经销商门店销售人员显得异常活跃：要么催促意向客户在“月底前锁定现有优惠”，要么言之凿凿“之前的‘限时一口价’即将结束”属实。  

更有甚者，杭州的一位比亚迪销售人员在彼时对媒体直言：“如果要下单，我们加班到多晚都可以。”  

看上去，如此“阵势”无疑将对此前有意购买比亚迪车型之消费者形成强大的“心里震慑”：毕竟，厂方于今年5月23日推出的“限时一口价”活动覆盖了王朝网、海洋网旗下多达22款智驾版车型。其中，补贴最高的海豹07DM-i智驾版降幅达到了惊人的5.3万元。

是“当机立断”、去赶上“限时一口价”的“末班车”？还是“按兵不动”、赌一把比亚迪“不敢回调售价”？对于刚刚过去的这个周末有多少消费者在为此纠结、又有多少准车主匆忙“入局”，圈哥当然无从得知，倒不妨在这里问一句：你身边有小伙伴“抢单”吗？  

7月第一天：暂无“大事”发生？

与周末弥漫的“不安”氛围相比，新一周开启后的国内车市走势更让人觉得有几分扑朔迷离。  

随着7月1日如期而至，比亚迪汽车至圈哥成稿时仍未发布任何价格“新政”。此外，厂方在过去两天多时间里对网上疯传的“温馨提示”既无回应、亦未“辟谣”——这种“视而不见”的作风，与此前其公关部面对数次重大舆情时的“快速反应”可谓是大相径庭。

孜孜不倦追求“真相”的圈哥经多方打探得知：目前比亚迪店内销售人员已不再使用“一口价”说辞，但之前的相关补贴仍在延续。如果一定要说比亚迪这两天有什么动作，那就是6月30日晚为海鸥智驾版加推的“自在版”——405km并没有智驾，售价7.88万元。  

比亚迪看似暂时“按兵不动”，其它车企却并未都“闲着”。7月1日一早，不少人眼中已“被小米和YU7完爆”的特斯拉居然正式宣布：该品牌旗下Model 3/Y长续航全轮驱动版车型均迎来升级。其中，前者售价还从之前的27.55万元上调为28.55万元，涨1万元。  

进退两难：岂止一个比亚迪？

有小伙伴可能会问：到底是比亚迪厂方“故布疑阵”，还是店面销售人员“故弄玄虚”？  

让我们再回到比亚迪推出“限时一口价”的5月23日，圈哥注意到：厂方当时就已指明，该促销活动时间为“即日起至6月30日”——如此看来，上周末销售人员口中的“‘限时一口价’即将结束”、“建议锁定现有优惠”也算是言出有据，而并非完全“空穴来风”。

只不过，在当下国内车市“内卷”盛行、“价格战”此起彼伏的大环境下，各种“一口价”、“先享价”前面的“限时”二字在绝大多数时候都已经成为了车企的一种“话术”和“幌子”，几乎没有人会去当真。至于“到时”后是延续还是中止，那就更加无人关心了。  

不过，近期的大环境却对比亚迪颇为不利。自5月底开始，中汽协、工信部等相关部门就已接连发声，反对“内卷式价格战”。

一方面，是近乎“四面楚歌”的舆论环境；另一方面，则是传言中高达550万辆的2025年度销量目标，以及截至5月底已达60.9万辆之国内库存量（来源：花旗6月分析报告）——进退两难之下，网上疯传的“温馨提示”和厂方至今的“沉默不语”或许都无比真实。  

《车壹圈》观点：2025年下半年第一天，国内车市似乎暂无“大事”发生。然而，各大车企真的会对旗下车型售价进行“回调”吗？近年来已呈蔓延之势的“内卷式”竞争和“价格战”，又是否真有可能告一段落？

以圈哥之见，任何车企的终极目标，无疑都是不断提升销量、进而在日趋激烈的市场竞争中尽可能占据于己有利的位置；对消费者而言，“追求以更实惠的价格购得产品”更是无可厚非的“天然追求”——从这个意义上来看，“围绕价格的拉锯战”或许才是市场常态。  

无论是领跑之势的比亚迪，还是其它或苦苦追赶、或贴身搏杀的主流车企，“战意”或许会被暂时“压抑”。然而，正如春夏秋冬四季更替永不停息，该来的“风雨”始终无法逃避；优胜劣汰的过程固然残酷无情，但我们只需牢记——“市场，本就不会对弱者微笑”。