撰文/杨乐怡

金九银十，中国车市稳中向好持续增长，不光是风头正劲的新能源车型，燃油车市场远比人们想象的热闹，真实销量远超过网络上的流量声量。来看看乘联会发布的9月销量榜单前20名，有许多信息值得解读。

单从车型来看，大家再熟悉不过的轩逸继续霸榜并不让人意外，毕竟这么多年来一向如此。只是需承认，轩逸产品力方面实在乏善可陈，基本上是靠口碑和终端的价格优势。站在上帝视角，大家会说轩逸这台车实在太无趣，可对东风日产来说，轩逸的剩余价值可谓压榨到了极致。据悉，全新一代轩逸官图以及申报图已对外公布，新车或将在明年第一季度上市。不过遗憾的是，依然还是那台老掉牙的1.6升自然吸气发动机。  

燃油SUV冠军家族诞生

吉利博越L排名第二，9月销量为28090辆，与轩逸仅相差5233辆。不过，重要的是博越L可以看作代表当下技术水平的全新车型。作为博越家族第四代车型（而非普通改款），全新博越L不光外观内饰大变，还因为其采用的GEEA3.0电子电气架构，从本质上和传统燃油车拉开了差距，这让博越L拥有更好的智能化集成水平，比如其Flyme Auto1.8最新版车机系统内置8155芯片带来2倍于常规水平的算力，还包括星睿AI Drive数字调校技术赋能的底盘。

今年8月，我在银川试驾全新博越L就说过，这车不红没天理，它的1.5TD（高配为2.0TD，主销车型为1.5TD）发动机，满载四人也动力充沛，而且输出平顺，此外空间、内饰、人机交互和行驶品质等等也让人满意，结合它不到10万的起售价，这不就是国民SUV的标杆？

而博越L的哥哥，大一号（中型SUV）的星越L排名第十，也让它成为9月最畅销的燃油中型SUV。再看进入榜单的缤越，也是9月最畅销的燃油小型SUV，这么看来吉利这三款车型，都是其细分市场的冠军车型，也成为了燃油SUV的冠军“三叉戟”组合。  

燃油车企三巨头：大众、丰田和吉利

再从车型榜单占比来看，前20榜单里大众有6款车型上榜，接着是4台车型入围的丰田，再接着就是吉利，有3款车型上榜，但吉利博越L和星越L都是今年新上市车型（星越L东方曜 9月刚上市），动力总成、智能科技方面亮点更多，同时因为全新车型售价优惠并不多，可见吉利博越L和星越L的排名含金量。

能在明星车型排名上力压大众、丰田同类产品，同时在入围车型数量上也紧追不舍，吉利这发展势头的确可喜。至少在燃油车板块上，可以代表中国车企和国外巨头掰手腕。

前20榜单里大众有6款车型上榜，速腾和朗逸9月销量分别为24622辆和22310辆，途观L、帕萨特、迈腾、探岳、途岳五款车型月销量也悉数破万。这6款车里面轿车和SUV各占一半，还挺均衡，而均衡也是大众产品和品牌力的体现，没有特别突出的颜值，花哨的科技智能体验，但综合品质却能满足多数用户的喜好和需求。

提到大众也需提到曾经风光无限的德系BBA，这次在榜单里只有奥迪A6L一款产品入围，是否证明大家消费更加理性和保守了？而且，毕竟还有大众的车型可以“平替”。

燃油车韧性依旧

中汽协最新销量数据显示，1-9月乘用车国内销量1704.4万辆，同比增长13.3%；其中燃油乘用车814.1万辆，同比增长1.7%。而且下半年以来，燃油车已连续四个销量同比增长。

也就是说，燃油车并不像舆论场内那么不堪，反而还在外界各种不利因素下“自强不息”。而对燃油车的对手来说，还有个不好的消息，2026年起，新能源车只能免除一半购置税了。

尽管新能源车还享受着补贴等红利，燃油车总体规模在收缩，但其核心阵地依然稳固。对不同地域、年龄和用车习惯的消费者来说，很长时间内燃油车依然有难以替代的优势。与其讨论油电之争，还不如看看真实的销量数据，听听身边老百姓用车的真实诉求。只有这样，中国汽车市场的理性才能更快回归。

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