理科生，给人的印象更多呆滞和死板。但是作为理科生我，想要辩解一下。人都有多面性，虽然那个呆板的样貌是大多数人看到的，然而我们也有精致与优雅的另一面。譬如：热爱运动的我们，可以穿梭在各种跑步的场合；又或者我们也可以将西餐吃的很优雅。在如今这个浮躁的社会，除了颜值貌似一切都不重要，即便在汽车行业也是如此。不过，凡事总有例外，作为理科生的马自达，今天就现身说法，告诉我们它是如何将精致与优雅完美融合的。

外观：微整还是换脸？

颜值，直击要害

其实对于严格意义上的换代车型，从外到内基本都会进行重新的设计和改变，在保留品牌基因的同时，尽可能的不同。但是，为了保持市场热度，吸引消费者的关注，越来越多的车企已经将换代的概念偷换了。所以，对于这次的第二代Mazda CX-5的换代，大家是持怀疑态度来看待的。不过，当我看到第二代Mazda CX-5的时候，一切的怀疑也就荡然无存了。帅气而犀利的造型，成功的吸引了我的注意。狭长的LED智能大灯和立体构造的进气格栅更富进攻性，全新的马自达飞翔之翼标识也成了前脸的点睛之笔。不得不说，第二代Mazda CX-5的“魂动”设计相比上一代更加惊艳，而且更懂中国消费者的审美。用更高的颜值，更运动的外观，获得当下消费群体的喜爱。

红色，深谙中国风俗

特色的“水晶魂动红”更是准确的击中了中国消费者对于红色的执着。在中国，人们喜欢各种红色，无论是过年的春联，还是其他喜庆的场合，人们喜欢通过红色来表达快乐的情绪。而此番的“水晶魂动红”车漆配色，让第二代Mazda CX-5更加惊艳，相信在如今的中国也会获得更多的青睐。

内饰：变在哪里？

外表的惊艳比较容易实现，但是内在的改变才是看真功夫的时候。第二代Mazda CX-5内在改变，给我的感觉无疑是：设计，用料和细节。

全新的设计，让你眼前一亮

第二代Mazda CX-5的内饰设计，给我感觉就是如此，重新设计规划的T型中控台相比上一代车型更具层次感。悬浮的7英寸液晶屏，位置更高，更加便于观看同时可以通过挡杆后方的悦联系统旋钮来控制，支持AppleCarPlay以及百度CarLife。重新设计的空调出风口，相比之前的方形，我更喜欢如今的设计。

用料的改变，提升了品质感。第二代Mazda CX-5在中控设计中采用了大量的软性材质包裹，这一点借鉴了全新的CX-9的内饰设计理念，很好的提升了其品质感。另外，内饰上还增加了双缝线设计，让其显得更加有档次。你要知道，无论是软性材质的使用，还是双缝线技术曾经都是豪华车的标志，如今第二代Mazda CX-5做到了，个人感觉很喜欢。

细节的提升，让人欣慰

除了大的改变和提升之外，第二代Mazda CX-5在一些的细节的提升，让我有些惊讶。第二代Mazda CX-5的座椅设计的更加厚重，于此同时它的座椅面料也更换了聚氨酯垫材料，这样的改变不仅仅是为了提升承托性，更是兼具了舒适性。我们要知道，现在有许多汽车座椅设计的非常软或者是非常硬，其实并不是非常合适。特别软，长途驾驶容易疲惫；特别硬，日常驾驶的舒适性就少了许多。所以，才有了这次的座椅改变。如此一来，驾驶者可以在驾驶第二代Mazda CX-5的时候，享受更多的驾驶乐趣。另外，第二代Mazda CX-5还应用了最新的NVH极致静音降噪技术，全面隔音提升了车内的舒适度。从此，我们再也不必被外面的聒噪所烦恼，而我也多了一个静心的新地方。

另外，第二代Mazda CX-5给我的惊喜就是，那套马自达与Bose公司针共同研发的Bose高端10喇叭音响系统。这对于爱好音乐的我而言，真的是一大幸事。这套专属的系统除了让人有一种定制的高级感之外，更是给我们带来不错的听觉享受。根据SUV车型结构进行布局的扬声器，让其车内的的视听感不雅于剧院。如此一来，你还担心去剧院的费用问题吗？

进化，创驰蓝天的主旋律

比起车身外观内饰上的变化，第二代Mazda CX-5在技术层面的改变同样不少。众所周知，“创驰蓝天技术”是马自达对于发动机、变速箱、车身和底盘悬挂四位一体的综合性技术，应用这一技术的第一代CX-5就给我们带来了不少的惊喜，譬如：不错的操控性能和驾驶乐趣，还有良好的燃油表现。所以，对于第二代Mazda CX-5上应用的技术也就多了一份期待。这次“创驰蓝天技术”再度进化，通过增高发动机压缩比和稳定排气系统，保证动力的输出。同时，再通过对悬架、电力助力转向机构以及车身结构进行了优化，匹配 “创驰蓝天”6速自动／手动变速箱。在提升车辆操控和性能的同时，更好的兼具了燃油经济型。试问谁会不喜欢一辆高性能，低油耗的车呢？

安全，重中之重

提及安全，提及日系车，对于有些人而言，仿佛触了电门一般，有着各种恶毒的语言要喷。其实，许多时候人们都是肤浅的认知或者是被误导。大家不妨到各种严苛的碰撞测试去看一下，日系车的安全级别绝对是名列前茅的。所以，安全对于第二代马自达而言绝不是问题。第二代Mazda CX-5搭载了诸多的安全配置，不仅考虑周全，而且非常靠谱。除了1800MPa超高强度连续车化车身之外，还有着i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统。而这套系统包含着SCBS低速刹车辅助系统、AFS 前大灯智能弯道辅助照明系统、HBC 自动远光控制系统等多个系统。在这其中，我们以“低速刹车驾驶辅助系统”为例，很多追尾的。

写到最后，不得不说第二代Mazda CX-5的换代不是简单的“整容手术”，而是名副其实的“自我进化”，它的改变也不仅仅是在外观和内饰上，在车辆核心部件和性能的改变上也有很多可圈可点的地方。虽然新车有着诸多改变，但马自达对提升用户驾乘感受追求却从未改变。如果你还面对着层出不穷的“新车”而不知如何选择的话，第二代Mazda CX-5不失为一个可行的选择。

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