如果站在全人类的高度上来说的话，这确实算是一件好事儿。

近日，我车获得消息，马自达为了向双积分政策妥协，或将在国内投放纯电动汽车产品。相比日系双田和日产来说，马自达已经慢了一个节拍了，不过也正因为如此，让我觉得马自达多少有些不甘愿在电动车领域"浪费自身资源"。

当然，这句话可能会让一些人误解，这里说明一下，马自达这种技术控并不抵制新能源产品，但是它对于目前的电动产品并没有太大的兴趣。反之，因为转子发动机高油耗、高排放的缘故，马自达为了解决这一痛点，反倒是对氢气用转子发动机的兴趣颇为旺盛。但是，这项技术马自达也没有充足的信心，放出2025年左右发力也只是烟雾弹。

国内政策并不会给马自达那么多时间了，如果马自达不针对双积分政策推出一些新能源产品的话，那么未来将会面临巨额的罚款，这是谁都不愿意看到的事情。值得一提的是，马自达和江淮大众、众泰福特之间不同，它不会采用联姻的方式来加速电动产品的投放。而是直接带来电动产品进行售卖。

目前马自达旗下只有三款混动产品，而纯电动产品将会在2019年正式进入研发阶段。如此一来，在时间上还是多少有些紧凑的。不过马自达已经着手和丰田开始合作，共同研发新能源产品相关的技术。而在国内则是和长安继续合作，加速纯电动产品的投放步伐，针对车型或将是CX-3和CX-5。

即便是如此，马自达对外依然是直接了当的表明了，当下新能源市场需求还不是特别的旺盛，推出新能源产品只是出于财务方面的考虑，未来马自达将会继续优化Skyactin-X汽油发动机，相信会在节能减排方面，找到新的突破口。

马自达是一个"暴躁"的品牌，其所钟爱的转子发动机，有着能耗大、排放不达标、寿命短等缺点。而新能源之路，倡导的是资源再利用、实现可持续发展、环保等等，可以说是科技树上的两个分支，所以马自达实现保持自身优势的同时，融合新能源产品的特性，其难度确实超过其它的一些技术品牌。

车动态观点：双积分政策就像是一把达摩克里斯之剑，其实我解读该政策的本意是促进新一轮的合资车企诞生，但是像马自达这样比较"执拗"的品牌，选择最直接的方式来推出新能源产品，这无疑是使得自身在国内的战略上更为臃肿，不得不说，精力全部放在燃油机上的马自达，在新能源这一方面的考虑并不是特别的周到。