在国内宽体轻客的细分市场上，上汽大通MAXUS V80 PLUS和福特新全顺是两个明星车型。凭借比较高的性价比和较为领先的配置，两者都深受消费者的喜爱，是人们购车时候通常用来进行对比的两款车型。那两款车型在配置上究竟孰强孰弱，有何优劣势，值得我们仔细研究一番。今天，小编先不分析具体的车型，我们先来看各自再空间、动力、安全三个大方面的对垒情况。

福特新全顺（上）VS上汽大通MAXUS V80 PLUS（下）

车内空间，V80 PLUS细分市场最佳

在这个衡量宽体轻客比较重要的指标上，V80 PLUS还是拥有比较大的领先优势。V80 PLUS地板离地高度低，车内空间利用率同类产品最高，高于同类产品19%，最大内部空间可以达到11.4m3，巨大的车内空间带来的不仅是运输装载能力的提升，对于提升司机或者公司的效益有着比较显著的作用，同时人员以及货物的进出也较为便利，也能大幅提升工作效率。并且车内高度高，一般成年人可以在车内站直，使用起来较为便利。

动力总成，V80 PLUS 同样棋高一着

对于宽体轻客来说，动力系统是否给力也是我们评判一款车型优劣的重要指标。V80 PLUS搭载了全新的上汽π发动机。这款2.0T的发动机，最大功率达到102kW，最大扭矩达到330N·m，并满足国6b排放法规，整车百公里油耗也仅为8.1L。从工艺上看，上汽π发动机使用了高达2000bar的博世最新高压共轨系统，博世最新一代MD1 ECU控制器，VGT可变截面涡轮增压，连续可变涡流进气阀，分离式冷却，曲轴偏置等八大技术应用，为整车提供高效、清洁、高稳定性的动力输出。

福特新全顺搭载了两款发动机，分别是:2.0T PUMA柴油发动机和福特2.0T Eco Boost汽油发动机。在这两款发动机的支持下，综合油耗可以低至7.6L，在燃油经济性上还是占有一定的优势。从参数上看，福特PUMA柴油发动机最大功率约89kW，而2.0T Eco Boost汽油发动机的最大功率约148kW，两款发动机都能够实现最大300N·m的扭矩。以柴油机数据来看，V80 PLUS搭载的上汽π发动机棋高一着。

如果说发动机上全顺和相比于V80 PLUS来说差距并不明显，但与之匹配的5挡手动变速箱，无论是对于驾驶技能并不熟练的新手司机，还是长途出行的老司机，驾驶疲劳程度还是蛮高的。反观，V80 PLUS则装备了6AMT手自一体变速箱。该款变速箱，拥有中控集成式的排挡，可选择6MT、6AMT两种变速箱形式，进挡柔和平顺，操控也更为便捷、轻松。尤其是6AMT手自一体变速箱，不仅能够大幅减缓驾驶员行车过程中反复换挡的疲劳，同时在节油方面也完全不输。

还有一点不得不提的就是V80 PLUS引入了在国际上以严谨、高标准而出名的MIRA专业底盘调校，给消费者提供了可以媲美乘用车的驾乘体验。再辅以空气悬挂技术，能够大幅度提升路面的隔振能力，给到消费者在面临极限工况时的操控信心。

安全配置，两款车不分伯仲

在被动安全配置方面，V80 PLUS拥有一体化、笼式框架结构的承载式车身，并能够在车身关键部位均采用超高强度钢，用量多达50%。而同类产品中，超高强度钢的使用比例仅为30%左右。领先的被动安全设计以及不计成本的用料，让V80 PLUS达到了欧洲安全碰撞设计标准。新全顺则使用了硼钢承载式车身，通过高强度镀锌钢板，能够有效吸收撞击带来的冲击力。

在主动安全配置方面，V80 PLUS和新全顺一样，都搭载了最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统，包含ABS、EBD、BAS、RMI、VDC、HBA、TCS等多个主动安全控制系统都囊括在内。它们可以在行驶过程中随时监测车辆运行状态，避免制动和过弯时车辆侧滑和甩尾这种极端工况的发生，确保过弯驾驶安全。

安全配置之外，V80 PLUS在可靠耐用性方面也颇具匠心，采用专用的双面镀锌钢板，通过使用EPP环保水溶性油漆，在磷化、电泳、中涂、面漆四道油漆处理工序之后，能够确保整车钢板10年不蚀穿。

V80 PLUS和新全顺，作为市场上宽体轻客的领军产品，在产品力上基本不分伯仲。但在包括车内空间、发动机、AMT自动变速箱方面，V80 PLUS还是拥有一定的产品力领先优势。如果没有特殊的福特全顺情结，那还是上汽大通MAXUS V80 PLUS更值得我们关注。