高尔夫，作为大众汽车集团旗下的经典产品，“高尔夫”的影响力可以说遍及全球，其灵活的操控性能和稳健的行驶表现成为很多用户的首选。高尔夫自诞生之日起，便被深深地烙上了运动的印记。只要一提起“小钢炮”，大家就自然联想起高尔夫GTI。

它早已超越了普通交通工具的范畴，不但是很多汽车运动爱好者的启蒙车型，也是驰骋赛场的“性能机器”。 高尔夫历经八代更迭，跨越半个世纪，全球销量超 3700 万辆，傲居全球前二。

此次受邀参与高尔夫“50”周年的高尔夫家族试驾活动，不仅仅因为身处汽车圈更因为我也是高尔夫7.5代的老车主。出行前很是期待，一直心心念念的8.5代全新高尔夫GTI，这次不但能看能摸还可以亲自上赛道体验啦。经典就是传奇，等着我。

本次主要体验了全新高尔夫R-Line和GTI版本，和第八代高尔夫相比，外观内饰动力都有不同程度的更新和调整。

车前脸换上了大众最新的家族设计语言，大灯更加犀利，贯穿式灯带从车标引出，连接着全新的大灯组，造型简洁又时尚。前保险杠部分，夸张的贯穿式大嘴格栅搭配菱形网格样式结构，两侧还有多段式翼片包裹的进气道装饰，呈现出宛如獠牙般的“C字形”样式，让整车更富有运动气息。侧面，新车线条流畅且富有张力，微微下坠的车顶与简洁的贯穿式腰线，配合全新的轮毂，提升了车辆的运动感。尾部，尾灯采用了多边形造型，在点亮时有光带效果，小尺寸的扰流板和扁平的高位刹车灯，再次增加了时尚和运动感。

GTI版本的新款车型还搭载了全新设计的“GTI”标识，并被调整到了前门的位置，车身内外，所见之处，都在彰显与众不同，前脸悬挂的GTI标识、GTI中网、花瓣形状的轮毂和红色的卡钳，使得整体的运动感更为浓烈。同样采用蜂窝网状设计，但格栅两侧还配备五点式LED灯组，更显个性和科技感。在其格栅两侧同样加入了獠牙装饰的运动元素，还特别增设了双重圆尾喉带，并搭载了大尺寸的分体式扰流板，看起来更加酷炫，像一把真正的“小钢炮”。

新款GTI为了更加直观的强调运动质感，换装了全新样式的18英寸战斧式轮圈，刹车盘也增加了20mm。相比普通高尔夫，GTI的高度又降低了8mm，前后悬挂的弹簧刚性提升了15%之多。

接着来看看内饰。中控大尺寸液晶屏升级到了12.9英寸、10.25 英寸全液晶仪表、W-HUD 平视显示系统确实做到了三屏联动。同时全新高尔夫配备了L2+级智能驾驶辅助系统。车机采用高通 8155 芯片和最新IQ处理器智能车床的集成系统，车机流畅度大大提高，这个在随后的城市道路试驾中得到了验证。该系统涵盖了IQ.Drive主动安全系统、自动泊车功能、自动驾驶功能，可以实现自适应巡航控制、交通标志识别、车道保持辅助、盲点监测、自动泊车、自动跟车与变道等，并搭载了科大讯飞语音的解决方案。对比我的7.5代高尔夫，这世纪飞跃般的飞升着实让我羡慕不已。

另外，偏转的中控台面、精致的拨杆式换挡、平底运动方向盘这些经典元素都保留了下来。内部装饰采用了与车辆外型一致的米/黑或灰与黑的配色方案，撞色内饰配色也提供了更丰富的选择。R-Line版本配备了真皮制成的打孔座椅，并且具备通风和加热等多项功能；GTI版本进一步添加了红色的装饰条，以突出其运动性能。此外，这款新车还搭载了30种独特颜色的氛围灯和哈曼卡顿音响系统，为驾驶者和乘客提供了更为舒适的驾驶体验。

在动力配置上，全新的高尔夫R-Line版本计划装配全新的1.5T发动机，其最大功率将达到118kW，目前在市场上销售的一汽-大众高尔夫配备了1.4T的发动机，其最大输出功率达到110千瓦。 GTI系列继续装载2.0T的引擎，峰值功率为162kW ，与现有版本保持一致。总的来说动力方面提升的并不明显。

底盘方面，全新高尔夫采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。底盘经过精心调校，悬挂系统对路面颠簸的处理干脆而不生硬，既保证了舒适性又带有一定的韧劲。同时，车辆的转向灵敏度和车头的响应速度也较快，为驾驶者提供了良好的操控体验。平整的底盘还能减少底部乱流对车辆操控稳定性的影响。此外，底盘前部、中部和两侧都采用了塑料护板进行包覆，这些护板不仅起到了保护底盘的作用，还能引导气流通过，进一步降低风阻。

这次活动安排是城市道路和赛道都有试驾，日常上下班都开高尔夫的我对城市道路驾轻就熟，这次体验的R-Line版本在城市道路上表现轻松流畅，尽管1.5T Evo2的动力提升的感受并不明显，但是底盘的操控性一如既往的优秀，未来希望他能在能耗经济性上给予更好的升级。

没有了公路上车辆和红绿灯困扰的浙赛赛道上，终于可以把功力发挥到极致，去体验全新高尔夫GTI了。当你坐在车里，点火的声浪响起，感觉血都点燃了，我太喜欢GTI了。全油门，重刹，推背感，加油过弯道，我梦里想的都有了。上车之前教练一直和我强调要敢加油敢刹车，后来教练都笑着表示，你可以，你是我见过少有的敢踩的女司机！看了他们前边的演示让我心里有了底，更重要的是，我对GTI的底盘太有信心了。重刹车和全油门的操作，对于GTI的制动来说依然轻松，唯一担心的是轮胎是不是能禁得住我们如此的磋磨。整个跑圈过程中，全新高尔夫GTI的悬挂支撑性很强，每一次出弯的姿态都很稳健。体验结束后要从赛道出来的时候，非常舍不得，这样刺激的赛道驾驶真的希望能一直跑下去。

尽管现在新能源车都快不屑吹嘘自己的百公里加速了，分分钟起步秒杀燃油车，但是拥有一辆高尔夫GTI依然是每个玩车人的梦想。