奇瑞风云T8的定位其实非常清晰，对标的就是比亚迪的宋Pro和吉利银河星舰7，最大的不同是奇瑞风云T8提供5座与7座版，并且C-DM 5.0的发动机是带涡轮的，再有就是底盘表现会更出色。

先说外观设计，其实整体的风格和风云T9非常接近，实车看起来很高大，网友们对其评价都非常高，都说好看。个人认为也是奇瑞当前设计得比较好看的SUV之一，很多瑞虎8Plus和风云T9的用户都表示更喜欢风云T8这套外观。

其中前脸的设计看起来像奔驰的EQS，透明封闭式中网+星空点阵式设计，大灯也简洁有力，腰线是分段式设计，门把手是隐藏式的，贯穿式尾灯，车尾简洁饱满。其实整车设计和细节设计都有点像英菲尼迪的QX60。

内饰设计亮点更多，首先整套中控的设计会有点似曾相识的感觉，黑色+棕色+木纹+银色音响罩，非常像是奔驰上一代的设计风格。

当然，整套内饰不仅看起来豪华，而且材质的应用也很丰富，到处摸到的都是软材质包覆。其中类似翻毛皮的材质应用得非常多，质感非常好，特别是在宽大的座椅上都有应用，前排座椅的支持性，包裹性，防滑性等等都很强。

在车机部分，风云T8的硬件也给足诚意，8155的交互芯片，15.6寸2.5K大屏，显示细腻，操作丝滑。还有索尼12扬声器（含头枕音响），座椅通风加热，50W手机无线充电，9安全气囊，可以说十分豪华，但具体什么车型会有这些豪华配置还得等年后正式上市。（具体价格可以参考竞品车型，也会比风云T9起售价要低）

空间部分，虽然车长超过4.7米，但做7座版本还是会有少许勉强，所以官方称其为5+2版本，三排应对的是短途多人出行场景。本人182cm，将二排调整为相对适中的位置，坐进三排的膝盖也不会顶，独立头枕可以调很高，虽然会有坐小板凳的感受，但实际坐个1-2小时的车程不会有什么问题。

说到驾驶部分，重点在于底盘，我们从工程团队得到的信息，风云T8的底盘主要基于此前的平台进行了衬套和摆臂的升级，有机会我们可以把它的底盘升起来看看是不是用上较多的铝制件。而从实际的驾驶体验来看，风云T8的底盘感受确实相比起竞品车型更具质感，而且支撑很到位，车身在减速带，颠簸，高速等路况下都有非常平稳的表现。

说到这就不得不说奇瑞近年来对车辆调教的水平确实得到了不少用户的认可，在线上很多奇瑞的车型在做飞坡等测试时都有非常稳定的表现。动力就更不用担心了，综合功率265kW，综合扭矩530N·m，曾几何时你敢相信这是一辆10万块的车吗？

至于续航和油耗，目前的CLTC纯电续航是116km，满油满电综合续航1200km很轻松，WLTC百公里油耗5.19L，基本和竞品是差不多的水平，都非常优秀。所以在油耗、续航、空间都差不多的情况下，风云T8的动态优势，车机系统，终身质保等等都会更具吸引力。