不可否认，在20多万这个SUV市场中也是有很多综合实力强的车型。特别是在当下，不管国产新能源还是合资燃油车，都有适合作为家用的中型或中大型SUV。当然，如果对新能源车没什么兴趣，那么选择燃油车的话，自然也要对这个市场有所了解。然而，今天我们就为大家分享一款从加价提车到优惠4万元的一款合资中型SUV，它就是东风本田UR-V，接下来我们就看看它的产品力和性价比，值不值的购买。

首先要说的依然是价格部分，定位为中大型SUV的东风本田UR-V的售价区间为24.68-32.98万元，提供了1.5T和2.0T发动机供消费者去选择购买。值得一提的就是，最近几年东风本田UR-V因为受到新能源汽车的影响，在终端市场中拥有4-7万元的优惠力度。

其次就是颜值方面，可以看出本田UR-V的前脸采用了大嘴式进气格栅，更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起，看上去更具攻击性，并在前翼子板处增加了一个散热口装饰件，看上去更加的时尚。而前大灯内部的远/近光，转向灯以及日行灯均采用LED光源，在前包围两侧的前雾灯以及转向辅助灯也采用了LED光源。

来到车身侧面，可以看出五座布局的设计让本田UR-V的D柱得以呈现出更为优美的溜背造型，使整台车看起来更运动更年轻化，配备的大尺寸铝合金轮圈也为车身侧面营造出更多的力量感。层次分明的车辆尾部运用了贯穿式设计，后包围也使用了黑色涂装，整体视觉效果要比车头更富有层次感，示宽灯、刹车灯采用了LED光源，其余为卤素光源，遗憾的是，连接左右两侧尾灯的灯带并不能发光。

底盘结构方面使用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的结构组合，根据此前我们对本田UR-V的试驾来看，它的悬挂对于路面细碎颠簸过滤程度尚可，经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。此外，悬挂对于车身的支撑会更加到位，但对于震动的处理能力会相对减弱，更多的细碎震动会传入车内。并且它的高配车型还搭载了适时四驱系统和多片离合器中央差速器，这也保证了本田UR-V拥有不错的通过性。

作为一款中型大五座的SUV车型，新车的长宽高分别为4856/1942/1675mm，轴距达到了2820mm。身高186cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，头部空间为1拳+2指，前排座椅保持不变来到后排，头部空间为4指，腿部空间近3拳，纯平的后排地板保证了后排极致的空间体验。

座椅部分，前排座椅填充物很充足，并且表面摸起来质感也不错，侧方有一定的包裹性，而中间座位坐垫非常柔软，而且有一定的内陷，乘坐舒适度在同级别中很好，并且脚下地板纯平的设计也为后排乘坐带来良好的乘车环境。

后备厢方面，本田UR-V的后备厢开口较大，有不错的纵深，但后备厢高度受到溜背车顶的一些影响。可以看出行李厢内部空间很规整，标准容积为510L。而且第二排座椅可按4/6比例放倒，可惜的是放倒后不能与行李厢地板形成一个平面。

从内饰上看，本田UR-V的中控台简洁且规则，并且中控屏幕向上移动，用上了本田家族当下的设计语言，甚至连空调出风口、挡把周遭的造型都有所不同，储物空间表现也维持着本田车系十分实用的水平，空调依旧保持机械按键，用起来十分方便。值得一提的就是，本田UR-V在用料方面也极其厚道，不仅采用了大面积软性材质包裹，细节上还加入了高亮黑烤漆以及金属镀铬件进行点缀从而提升车内的精致感。  

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱和采埃孚9AT变速箱。其中，2.0T涡轮增压发动机的最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m，从数据上来看，本田UR-V所装备的这台2.0T发动机还是很强的。但从实际感受来看，这台发动机的动力输出很线性，并没有过于明显的动力爆发点。油门踏板调校得恰到好处，不会像本田很多配备小排量发动机的车型那样过于敏锐，日常跟车驾驶时很舒服。9AT变速箱的换挡动作很轻柔，日常驾驶时驾驶员很难感受到因为变速箱而带来的顿挫感。

写在最后：通过简单的静态和动态体验可以发现，东风本田UR-V的产品力和性价比还是挺不错的，时尚且运动的外观和实用的内饰设计都符合主流消费者的审美需求。并且它的动力、行驶质感、做工都令人满意。所以我们觉得从加价提车到优惠4万的东风本田UR-V还值得购买的。